劉暢

（中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 安徽合肥 230000）

鐵路橋梁預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)

劉暢

（中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 安徽合肥 230000）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通是人們生活中的重要組成部分，能夠?yàn)槿藗兊某鲂袔?lái)極大的便利，鐵路線路的開(kāi)通有效的解決了交通問(wèn)題，應(yīng)該重視鐵路的建設(shè)工作。橋梁預(yù)制箱質(zhì)量對(duì)橋梁的施工質(zhì)量具有重要的作用，箱梁建設(shè)是鐵路橋梁建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容，直接影響著鐵路專線的運(yùn)行質(zhì)量。本文主要是淮北制梁場(chǎng)里程段內(nèi)3座橋梁簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工技術(shù)進(jìn)行分析，提出了預(yù)制箱梁架設(shè)的施工技術(shù)。

橋梁預(yù)制箱；施工技術(shù)；橋梁建設(shè)；梁架

前言

近年來(lái)，我國(guó)在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過(guò)程中，嚴(yán)格按照《中長(zhǎng)期橋梁建設(shè)規(guī)劃》的要求去進(jìn)行鐵路的施工工作，在大規(guī)模的建設(shè)中，取得了良好的成果。在進(jìn)行鐵路橋梁施工的過(guò)程中，主要是采用預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁方法，預(yù)制箱梁架設(shè)在我國(guó)的鐵路施工建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。

1 工程概況

本文主要是結(jié)合淮北制梁場(chǎng)里程段內(nèi)3座橋梁的施工狀況，對(duì)橋梁預(yù)制箱架設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行分析，該項(xiàng)工程主要有108孔，其中32m箱梁100孔，24m箱梁8孔，箱梁由梁場(chǎng)負(fù)責(zé)制運(yùn)架。由于該地區(qū)屬于黃淮沖積平原區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，交通方便。工程具有梁體重量大的特點(diǎn)，主要是運(yùn)用DF900S型架橋機(jī)和DCY900S型運(yùn)梁車運(yùn)架設(shè)備。工程施工時(shí)，所具備的施工時(shí)間比較短，因此工期比較近，同時(shí)，施工期間會(huì)產(chǎn)生比較大的干擾，選擇具體施工技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際。

2 箱梁預(yù)制施工技術(shù)

2.1 預(yù)制梁施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行箱梁預(yù)制施工之前，首先要進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查的主要內(nèi)容包含兩個(gè)方面：①檢查相關(guān)的資料及施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，比如施工便道的情況、運(yùn)架梁相關(guān)的施工技術(shù)等，尤其是對(duì)地情況進(jìn)行仔細(xì)的檢查；②調(diào)查運(yùn)梁車運(yùn)行過(guò)程中的相關(guān)情況，比如路基狀況、通訊線狀況等。調(diào)查完成之后，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，并審核圖紙，保證圖紙的質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)督和測(cè)量工作，工作實(shí)施主要應(yīng)該建立在理論基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐木唧w地理特點(diǎn)，針對(duì)施工的要求，開(kāi)展施工工作，應(yīng)該保障混泥土施工工序的合理性和有效性，對(duì)占有的土地進(jìn)行合理的規(guī)劃，防止產(chǎn)生多占土地的情況。同時(shí)，需要在橋梁之間垂直的位置進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)地的布置，做好預(yù)制場(chǎng)地的設(shè)置工作。確保不同的施工材料應(yīng)該應(yīng)用于不同的場(chǎng)地中，能夠有效的提高施工的質(zhì)量，促進(jìn)建筑效率的提高[3]。此外，在預(yù)制梁場(chǎng)地總體布置過(guò)程中，應(yīng)采取以下施工技術(shù)手段。①確定施工中應(yīng)用的設(shè)備，通常需要DF900S架橋機(jī)和DCY900S運(yùn)梁車各1臺(tái)。②在設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)地時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路工況等綜合條件而加以布置：a.場(chǎng)地地基的受力程度應(yīng)滿足運(yùn)梁車工作中的實(shí)際需求，因而設(shè)置預(yù)制梁場(chǎng)地應(yīng)考慮地基承載能力因素；b.場(chǎng)地面積應(yīng)滿足長(zhǎng)120m和寬30m的條件；c.場(chǎng)地布置中應(yīng)考慮汽車吊站位、吊裝、卸車等工作流程的實(shí)際需求，通過(guò)流動(dòng)式汽車吊為50T或130T。

2.2 運(yùn)架施工工藝內(nèi)容

箱梁運(yùn)架施工中，按照先裝運(yùn)后架設(shè)的步驟操作，其中裝運(yùn)以提梁、裝車、運(yùn)梁流程為主；架設(shè)以架橋機(jī)過(guò)孔及操作、喂梁、架梁等流程為主。在進(jìn)行運(yùn)架施工的過(guò)程中，為了保障施工能夠取得良好的效果，應(yīng)該保障設(shè)備的齊全，必須要配備DF900S架橋機(jī)1臺(tái)、DCY900S運(yùn)梁車1臺(tái)，對(duì)場(chǎng)地地基的基本情況進(jìn)行了解，以便能夠滿足梁車的通行安全，具備較強(qiáng)的承載能力，同時(shí)還需要按照實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)場(chǎng)地的面積和場(chǎng)地能夠接受的噸位進(jìn)行明確，以便能夠符合吊裝和卸車的要求。在運(yùn)梁工作實(shí)施之前，應(yīng)該配備專業(yè)的人員對(duì)運(yùn)梁車需要經(jīng)過(guò)的橋梁進(jìn)行檢查，保障運(yùn)梁的線路上沒(méi)有障礙物的阻擋[1]。同時(shí)，當(dāng)運(yùn)梁車載前進(jìn)的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)急剎車的情況，應(yīng)該對(duì)車速進(jìn)行控制，以便更好的進(jìn)行檢查。運(yùn)架的在施工的過(guò)程中，應(yīng)該做好相關(guān)的監(jiān)督工作，當(dāng)架梁機(jī)穿過(guò)孔前的時(shí)候，需要前支腿脫空，轉(zhuǎn)換位走形模式，應(yīng)該運(yùn)用行走電機(jī)使架橋更快的向前移動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)行走條件時(shí)，需要相關(guān)人員發(fā)出指令。

2.3 箱梁的裝運(yùn)

在進(jìn)行箱梁的裝運(yùn)工作時(shí)，施工步驟主要包含三項(xiàng)：①提梁，以梁場(chǎng)的存梁臺(tái)賬為依據(jù)，對(duì)待架箱梁的位置進(jìn)行確定之后，行走提梁機(jī)，到提梁位置處停止，提梁之后，運(yùn)送至裝梁區(qū)。運(yùn)梁車啟動(dòng)后，在指定位置處停好，為提梁機(jī)跨運(yùn)梁車裝梁工作提供便利。提梁機(jī)氣功之后，依據(jù)存梁臺(tái)賬，箱梁按照相應(yīng)的工藝工程進(jìn)行起移工作，達(dá)到裝梁區(qū)域后，停止。首先，指令聽(tīng)取之后，鳴電鈴，提高箱梁，10cm后停止，試剎車，確定正常之后，提高至40～50cm，制動(dòng)，將支座安裝上。提梁過(guò)程中，除非必要的工作人員，嚴(yán)禁其他不相關(guān)的人員停留在現(xiàn)場(chǎng)，工作人員的工作完成最后，迅速的撤離安裝現(xiàn)場(chǎng)。支座完成后，先進(jìn)行10cm的落梁，試剎車，確定正常之后，聽(tīng)取指令鳴電鈴，提高箱梁，達(dá)到指定的高度之后停止，之后，向前行走提梁機(jī)，達(dá)到指定位置后，裝梁[2]。②裝車，運(yùn)梁車在未運(yùn)輸箱梁之前，首要的工作是檢查設(shè)備的各個(gè)部位，比如主結(jié)構(gòu)、輪胎等，并記錄檢查的結(jié)果，一切檢查結(jié)果正常后，再進(jìn)行裝梁運(yùn)輸工作，裝梁時(shí)，應(yīng)該低位運(yùn)行提梁機(jī)，當(dāng)提梁機(jī)與運(yùn)梁車之間的距離為3cm時(shí)，制動(dòng)提梁機(jī)，以運(yùn)梁車頂面為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)梁體的高度進(jìn)行調(diào)整，約高出300mm后，停止調(diào)整，對(duì)位之后，進(jìn)行落梁，裝梁完成之后，對(duì)運(yùn)梁車的狀況進(jìn)行再次檢查，同時(shí)，對(duì)箱梁的支墊情況也應(yīng)該良好的檢查，確保裝載合格，運(yùn)梁車無(wú)問(wèn)題之后，啟動(dòng)運(yùn)梁車。③運(yùn)梁，運(yùn)梁車啟動(dòng)未行駛之前，檢查運(yùn)輸?shù)缆返那闆r，并檢查已架橋梁的情況，如果存在障礙物，清除之后，在通道上將中心線、邊線用白線劃出，運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)，必須要在規(guī)定的線路上及線路范圍內(nèi)行駛，需要注意的時(shí)如果施工季節(jié)為冬季，運(yùn)輸?shù)缆反嬖诒?，?yīng)應(yīng)用防滑措施，保證運(yùn)梁車行駛的安全性，運(yùn)梁過(guò)程中，道路的情況需要由專業(yè)的人員進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)通知司機(jī)，停車，運(yùn)梁車啟動(dòng)期間，司機(jī)必須要一直停留在駕駛室中。

2.4 箱梁的架設(shè)測(cè)量

（1）應(yīng)該對(duì)箱梁的對(duì)位進(jìn)行精確的設(shè)置工作，在進(jìn)行定位的過(guò)程中，應(yīng)該按照支座十字線或者箱梁十字線來(lái)作為工程施工的標(biāo)準(zhǔn)，利用臨時(shí)支座和專用液壓頂?shù)男问?，?lái)對(duì)箱梁進(jìn)行準(zhǔn)確的定位工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁工作的順利調(diào)整，保障箱梁與十字架之間的距離不得小于10mm，在對(duì)箱梁的精確度進(jìn)行準(zhǔn)確的設(shè)置以后，能夠促進(jìn)施工的順利開(kāi)展，保障各項(xiàng)工作的順利完成。在安裝結(jié)束以后，應(yīng)該促進(jìn)安裝體系的不斷轉(zhuǎn)換，應(yīng)該將平面控制點(diǎn)測(cè)設(shè)到箱梁的頂面位置，保障兩面施工工作的順利開(kāi)展。

（2）應(yīng)該對(duì)箱梁的粗對(duì)位進(jìn)行合理的設(shè)置，在進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中，需要運(yùn)用專業(yè)的駕船來(lái)進(jìn)行架設(shè)的構(gòu)建工作。應(yīng)該提前做好箱梁使用前的準(zhǔn)備工作，在箱梁的中線為止掛上一個(gè)球，來(lái)測(cè)量箱梁是否垂直，并且要在墩頂?shù)奈恢米龊弥行木€和里程線，做好合理的定位工作，根據(jù)指揮人員的命令和要求，觀察中心線和垂球之間出現(xiàn)的偏差問(wèn)題，并由工作人員對(duì)定位進(jìn)行合理的調(diào)整工作，減小偏差，在橋梁落梁之后，應(yīng)該對(duì)箱梁的中心線位置進(jìn)行合理的檢測(cè)，測(cè)量端頭位置和在那個(gè)新鮮位置是否合理，直到滿足要求為止。

3 結(jié)論

橋梁建設(shè)是鐵路建設(shè)的重要組成部分，預(yù)制箱梁在橋梁建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮了重要的作用，是橋梁施工建設(shè)中的一項(xiàng)重要施工工藝，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)施工工藝的重視工作，并結(jié)合鐵路橋梁預(yù)制箱架設(shè)的具體實(shí)施步驟和實(shí)施方法，開(kāi)展各項(xiàng)工作的實(shí)施，以便更好的提高預(yù)制箱梁建設(shè)的質(zhì)量，充分發(fā)揮預(yù)制箱梁在鐵路橋梁建設(shè)中的重要作用。因此，必須要重視該項(xiàng)工作的實(shí)施，對(duì)預(yù)制箱架的施工技術(shù)進(jìn)行研究，以便能夠解決在施工中產(chǎn)生的各種問(wèn)題，促進(jìn)我國(guó)橋梁建設(shè)工作的順利開(kāi)展。

[1]肖家安.整孔箱梁預(yù)制施工技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2003.

[2]程勇.預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁橋梁架設(shè)施工技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)·機(jī)械），2014（05）：114～115.

[3]黃正瑋.鐵路橋梁簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制拼裝施工技術(shù)探討[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2014（11）：271～272.

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