炎熱的夏天難免讓人心浮氣躁，加上剛剛開過吉普Renegade，也就是自由俠，一顆躁動的心總想著去撒撒野。然而Jeep一來油耗略高，租車成本也稍貴；二來也是最重要的一點：車太大了！對于意大利一些田間小路或者窄巷子來說，身手就不是那么敏捷了。正當糾結租什么車的時候，租車行的工作人員告訴我們，正好有一臺菲亞特PANDA 4x4 1.3 Multjet空閑。于是我們就毫不猶豫的租下了這臺車。

相比起托斯卡納或者艾米利亞這些文藝范的中南部大區(qū)，位于阿爾卑斯山腳下的皮埃蒙特（Piemonte）大區(qū)的景色就不是那么小清新了，由于之前是皇城的緣故，這里的建筑更多體現(xiàn)的是皇家風范，有著逛不完的皇宮、公爵宮。并且由于都靈三面環(huán)山，在阿爾卑斯山脈中還有看不完的壯美景色。而我們在提車的當天晚上就來到了位于都靈東北方向的蘇佩爾加大教堂，資深的球迷可能都知道，上世紀四十年代的一支王牌足球隊——都靈隊的飛機就墜落在蘇佩爾加山上，整隊全軍覆沒，集體排著隊去見了上帝。

教堂位于蘇佩爾加山山頂，以完成公爵（后來的撒丁國王）在都靈戰(zhàn)役期間許下的誓愿。下方是薩伏依家族大多數成員的墳墓。在教堂外可將整個都靈市區(qū)的景色盡收眼底。并且這座山的山路也很有意思，彎道多，難度適中，每次租了車我也都要來這里體驗一番。讓PANDA這種代步小車走這種路未免有點欺負人的意思，不過由于車身小，在山路上感覺會更加靈活，開起來也不是那么累。

第二天我們在一張當地人給的“都靈周邊郊游地圖”的指示下，來到了一個位于都靈西北60公里左右的山中修道院。修道院始建于1750年，期間經歷過兩次改建，修道院坐落在Lanzo小鎮(zhèn)邊的山頂，可謂鬧中取靜。山路分為鋪裝路和非鋪裝路，大部分游客都把車停在了交界處，而得益于四驅系統(tǒng)，我們可以把車直接開到修道院門前。一直聽說PANDA 4x4在這個級別中屬于越野健將，為此我們還專門找來一個陡坡，事實證明應付常見的越野路段，這臺車的性能確實值得信任。

自菲亞特老500退出歷史舞臺后，1980年推出的PANDA便成為了意大利的國民車。2003年PANDA迎來了第一次重大改款，從簡單的方正雙門造型，變成了更圓潤實用的四門造型。二代PANDA一經推出便反響強烈，并一舉拿下了2004歐洲年度車的榮耀。2012年，第三代PANDA上市，更加成熟高效的發(fā)動機和更時尚的外觀使得這款車一上市便被一搶而空。意大利汽車工業(yè)協(xié)會（ANFIA）發(fā)布的《2015年度意大利汽車銷售報告》中顯示，菲亞特PANDA車型以領先第二名一倍多的銷量牢牢鎖定意大利汽車銷量的第一名位置。

整車面包似的造型使得車內頭部空間非常充裕，由于軸距所限，前后排的腿部就都比較局促了。好在內飾設計很有心意，整車方中帶圓的設計語言在內飾上也得到了延續(xù)，并且換擋桿位置極為順手，所以在應付城市通勤的情況下，這臺車開起來還是很輕松的。

跟這臺車兩天接觸下來，我們發(fā)現(xiàn)這臺1.3升Multijet柴油機雖然油耗很低，但噪音和震動是大問題。兩天下來，同行的幾個朋友都出現(xiàn)了不同程度的耳鳴甚至眩暈的癥狀。在噪音如此擾人的情況下，整車的動力卻并沒有很出色的表現(xiàn)，尤其在山路上開起來更是吃力。不過雖然在動力和噪音上有種種不足，但這臺柴油車5L/100km的油耗以及能夠帶你走街串巷的小體積，甚至還能偶爾帶你去田間偷個玉米，這才是有著濃厚純正意大利風味的小車。