在十幾年前，SUV產(chǎn)品一直是法國品牌的空白。好容易出來了4008，卻并不被市場認可，直到3008的到來，標致才算在市場最火熱的板塊分了一杯羹。如今，在這款小型SUV行將換代之際，東風標致將它在中國市場依然進行了一次升級進化，試圖讓快樂先進化一小步

乍一看這款3008貌似跟市面上的車型沒有什么太大變化，實際上它卻擁有好幾個“首發(fā)”頭銜。在今年北京車展前夕，標致發(fā)布了自己的“升藍計劃”，并將其作為重要主題在北京車展上進行發(fā)布。作為“升藍向上”計劃的首發(fā)車型，標致新一代設計風格的首發(fā)車型，搭載ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的首發(fā)車型，全新東風標致3008再次承載了重要的戰(zhàn)略意義。

去年曾經(jīng)有一個真實的購車經(jīng)歷，發(fā)生在我身邊。老家的一個親戚買車，預算十幾二十萬，經(jīng)常跑爛路下鄉(xiāng)什么的，向我這個所謂的業(yè)內(nèi)人士征詢意見，我當時毫不猶豫地推薦了長城汽車的哈弗H6，因為這是全國賣得最好的SUV了，售后維修和可靠性都毋庸置疑。結(jié)果后來她的選擇卻是3008，當時還讓我有點想不明白：哈弗又大又便宜，月銷4萬輛，要啥3008呢？

動力系統(tǒng)依然是1.6T加2.0

上市三年來，東風標致3008給我印象最深刻的還是它的廣告語“活，該快樂”。這個初初一聽或者看到廣告牌，總感覺有點別扭似的?？磥砜慈?，終于發(fā)現(xiàn)，逗號搶了很大戲份，否則就褒貶顛倒了。不管如何，它還是憑借獨到的產(chǎn)品特性，爭取到了20多萬中國車主的快樂，其中“T+STT高效動力”的表現(xiàn)功不可沒。此次，全新3008依然采用與寶馬集團合作共享的1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速手自一體Tiptronic變速箱，這個組合動力強勁，換擋平順迅捷。更值得一提的是，在STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)的輔助下，全新3008的油耗得到了進一步優(yōu)化，低至百公里6.4L。

這款發(fā)動機的搭載，讓全新3008可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)時，渦輪便介入工作，1400轉(zhuǎn)時爆發(fā)峰值扭矩，基本沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，舍得深踩的話，起步推背感明顯。從黃山市區(qū)跑