目前911 Carrera的狀態(tài)適合扮演一個(gè)什么樣的角色呢？其實(shí)就是一劑退燒藥，而且絕對(duì)是立竿見(jiàn)影的那種效果。相信每個(gè)人都發(fā)過(guò)燒，也都對(duì)某個(gè)事物發(fā)過(guò)燒，所以以上比喻還是比較容易引起共鳴的，致廢話無(wú)益，發(fā)燒了還是得吃藥，沒(méi)好利落藥就先別停！

精髓不變，進(jìn)化不斷

即便是從生物學(xué)的角度來(lái)看，要想不被大自然淘汰，這也是必經(jīng)之路。近來(lái)看了不少不同形式的作品，都在鼓吹一種“不破不立”的思想，雖然不能說(shuō)是妖言惑眾，但肯定難逃有些極端。現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品大致也遵循這樣一個(gè)原則，只不過(guò)911堪稱是個(gè)中典范罷了。

新的991發(fā)布上市已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了，卻一直都沒(méi)有試駕車(chē)，或者說(shuō)沒(méi)有能借給我們的試駕車(chē)。這次991 II在珠海賽道的試駕事實(shí)上也是國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)集中試駕，這讓一票媒體唏噓不已。想一想也沒(méi)什么意外，對(duì)于保時(shí)捷這樣的品牌來(lái)說(shuō)，客戶必然比媒體要重要多了，我們倒是也欣然。

991 II從外觀上帶來(lái)了不少變化，當(dāng)然第一眼肯定能看出來(lái)這是一款991，如果沒(méi)有這個(gè)效果，估計(jì)設(shè)計(jì)師肯定會(huì)一死以謝天下的。至于改動(dòng)的地方大家自己去發(fā)現(xiàn)吧，這也是個(gè)重要的認(rèn)知過(guò)程，樂(lè)趣大大的。

話說(shuō)這回PCM的電容屏還真挺好用的，產(chǎn)品工程師還特別有激情地給我們演示了CarPlay功能，內(nèi)容豐富，操作流暢。保時(shí)捷的交互系統(tǒng)能像現(xiàn)在這樣挺驚喜的，因?yàn)樗鼜膩?lái)都不是受關(guān)注的環(huán)節(jié)，很多人都會(huì)認(rèn)為開(kāi)911的人有個(gè)收音機(jī)就夠了。

性能提升飽含情懷

作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)媒體，我們始終都在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的重要性，因?yàn)槿绻麤](méi)有好的產(chǎn)品，就算我們想說(shuō)好話，也只能顧左右而言他。911系列在產(chǎn)品上的功夫絕非一日之寒，功力已經(jīng)到達(dá)一定境界，所以我們也就發(fā)發(fā)牢騷，人家車(chē)好我們?cè)趺茨芎f(shuō)八道呢？

換發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)事兒相信大家早就知道了，3.0L H6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)頗有點(diǎn)兒Turbo的味道，只不過(guò)動(dòng)力來(lái)得沒(méi)有那么放蕩不羈，容易控制許多。變速箱就不多說(shuō)了，不過(guò)以現(xiàn)在Carrera S的狀態(tài)，我更愿意駕駛手動(dòng)擋。發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的挑逗足以讓駕駛者懷念起左腳的踏板，想要更多的去駕馭它。

試駕車(chē)都選裝了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓Carrera S在賽道里駕駛時(shí)有一種異樣感，例如感覺(jué)自己的轉(zhuǎn)向用多了，副作用當(dāng)然是大幅提高了極限。作為一款跑車(chē)，懸掛系統(tǒng)提供可靠的支撐是必須的，Carrera S自然也不例外。但同時(shí)能做到恰好將賽道不平整所產(chǎn)生的彈跳都吸收掉就不容易了，這也是車(chē)能快到什么程度的重要原因之一，它也是駕駛者建立信心的關(guān)鍵。我在珠海賽道開(kāi)過(guò)一些運(yùn)動(dòng)車(chē)型，所以有些比較，觍著臉說(shuō)一說(shuō)大家樂(lè)一樂(lè)。

剎車(chē)在這條賽道上可以算超額完成任務(wù)，不僅剎車(chē)點(diǎn)可以晚的出奇，而且連著七八圈幾乎沒(méi)有熱衰減，是個(gè)可以玩耍的好孩子。經(jīng)驗(yàn)之談，如果技術(shù)可以，最好帶著一些剎車(chē)入彎，這樣可以讓前輪擁有更多抓地力。彎心加油一定要?jiǎng)幼骷?xì)膩，否則過(guò)于直接的動(dòng)力會(huì)嚇人一跳。轉(zhuǎn)向角度小到一定程度再讓節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速，這樣損失的時(shí)間更少。

想體會(huì)991 II深不可測(cè)的實(shí)力大概只能在賽道上，當(dāng)然我們不否定它在公路上也是一款相當(dāng)出色的車(chē)型，比起入門(mén)級(jí)超跑，它更適合在一般道路上駕駛，容忍度會(huì)讓人樂(lè)此不疲。

911系列從開(kāi)始到現(xiàn)在都是值得擁有的車(chē)型，而且無(wú)論什么時(shí)候決定購(gòu)買(mǎi)，都不會(huì)讓掏腰包的人后悔——記得我們上海那位擁有GT3的讀者嗎？先說(shuō)到這兒吧……