曾幾何時，無數(shù)英雄豪杰涌現(xiàn)在神州大地。

最為經(jīng)典的群雄版圖，莫過于春秋戰(zhàn)國時期。

古往今來，已經(jīng)歷經(jīng)了無數(shù)個猴年馬月。

如今又是一個猴年。

汽車行業(yè)也沒有一家獨(dú)大，而是割據(jù)紛爭的局面。

不管是國內(nèi)，還是國際。

參與其中的莫不擁有自己的英雄夢。

謹(jǐn)以此向有夢想的人們致敬！立此存照造車很簡單，給沙發(fā)裝上四個轱轆就可以了，最初的吉利就是這么想的；造車也很復(fù)雜，首先你要有“準(zhǔn)生證”， 否則你得“借腹生子”，最初的奇瑞就是這么辦的；造車還要耐得住寂寞，三十年都不在話下，一汽就是這么熬過來的；造車還可以很掙錢，多到全世界去掃貨，伊斯坦納 、雙龍、羅孚，這都不是事兒，上汽就是這么任性；造車甚至可以劍走偏鋒，長城就是這樣不聲不響地做大了；造車還有一種戰(zhàn)術(shù)，叫父愛如山，眾泰就是這樣通過產(chǎn)品認(rèn)了不少干爹，每一款都血統(tǒng)鮮明，讓你過目不忘；造車也有傍大款的，華晨就是這樣提升了自己的檔次——我造寶馬我怕誰？

不管你信不信，目前中國允許生產(chǎn)整車的目錄上有1000 多家企業(yè)，但是95%以上的產(chǎn)量集中在這里的十來位諸侯手里。他們的出身、經(jīng)歷和性格都相當(dāng)迥異。反正我是信了：以后的產(chǎn)量趨勢還會更為集中。問題來了：誰是大英雄？