趙明

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

公路工程路基加寬施工技術(shù)分析

趙明

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國交通壓力不斷增加，人們對道路通行能力提出了更高的要求，這也使路基加寬施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛。通過對公路路基進行加寬，不僅有利于建設(shè)成本的節(jié)約，而且能夠有效的緩解當前的交通壓力，有利于提高公路的使用壽命。

公路工程；路基加寬；基底處理；路基填筑；排水

雖然近年來我國加大了公路工程的建設(shè)，但仍然無法滿足現(xiàn)代化交通發(fā)展的需求。而且部分公路在長期使用過程中存在著不同程度的破損，嚴重影響了行車的安全。因此采用路基加寬技術(shù)，以此來提高公路的通行量，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)道路使用壽命的延長，而且有利于節(jié)約公路的建設(shè)成本，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

1 施工準備

在公路工程路基加寬施工過程中，需要做好沿線導(dǎo)線點和水準點復(fù)核和加密工作，對舊路基和加寬路基進行復(fù)測，及時發(fā)現(xiàn)與圖紙不符的情況，并查明原因進行處理。調(diào)查舊路基填筑材料、使用和損壞情況，對各種病害進行分析和處理。在施工前，還需要對舊路基填筑材料和加寬路基基地土進行試驗，加寬路基填筑材料盡量選取與舊路基填補性質(zhì)相近的材料。

2 基底處理

在路基加寬施工時，需要對加寬路基范圍內(nèi)的原地面表層腐殖土、草皮和樹根等進行清理，填平和夯實坑穴，對于加寬路基基底范圍內(nèi)的水井及墓穴需要利用優(yōu)質(zhì)填料進行處理。拆除原有舊路上的邊溝和隔離柵等調(diào)入，由于舊路原有邊溝在長期雨水侵蝕下底部較為軟弱，平臺及底部多以腐質(zhì)土為主，因此需要徹底對地基進行清理，及時清除掉腐質(zhì)土，要把換填一定存度的砂礫或是對不易壓實的路段進行翻挖、晾曬，按設(shè)計要求進行壓實處理。基底壓實度需要高出規(guī)范要求的標準，有效的提高基底的承載力，有效的控制好地基沉降量。

3 開挖臺階

在臺階開挖前需要對舊路面進行清坡處理，以此來提高舊路基的穩(wěn)定性。臺階作為新舊路基銜接的重要部分，在施工時需要控制好臺階寬度，使其能夠有效的滿足壓實設(shè)備操作的需要，為機械施工帶來更多的便利。在開挖過程中土體出現(xiàn)位移時，需要立即停止開挖，并采取有效的措施，避免出現(xiàn)塌方。

4 路基填筑

（1）路堤填料選擇。老路基填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用，已經(jīng)基本被壓實，而新路基的填料雖經(jīng)嚴格壓實，仍存在后期變形。為此，填筑材料的選擇將很大程度影響路基的有效沉降。加寬路基填料原則上應(yīng)與老路基填料保持一致，相關(guān)單位在綜合考慮工程造價和施工實施的問題上，盡量使用砂礫、碎石土或石渣等強度高、沉降量較少、水穩(wěn)定性好的材料進行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承載比和擊實試驗等各項指標。

（2）施工放樣。在路基填筑前，測量人員應(yīng)根據(jù)加寬路基設(shè)計寬度及邊坡坡度放樣出加寬路基坡腳線，并用石灰撒出路堤填筑邊線。為保證路堤邊緣壓實度，路堤填筑邊線應(yīng)比加寬路基坡腳線超寬50cm。

（3）路堤材料鋪筑。為保證路基填土厚度均勻，根據(jù)路基試驗段得出的松浦厚度及自卸車運載量，計算出每車路基填筑材料的卸料間距?，F(xiàn)場施工人員根據(jù)卸料間距在下承層上用白灰撒出網(wǎng)格，并指揮車輛按照卸土網(wǎng)格卸料。運至路基上的土，先用推土機粗平，粗平后應(yīng)對路基填筑材料的含水量進行測定及調(diào)整，當填筑材料的含水量在試驗確定的最佳含水量±2%以內(nèi)時，方可進行下道工序施工。

（4）精平。路基填筑材料碾壓前，按照計算的攤鋪標高，每隔10m做出標高臺，用平地機進行精平，精平后路基填筑材料應(yīng)保持整體平整。

（5）碾壓。在正確碾壓施工前需要通過試驗段碾壓來確定碾壓設(shè)備和方案，在具體施工時嚴格按照試驗段碾壓順序和方式進行。碾壓過程中壓路機在保持勻速、緩慢行駛，直線段可以由加寬路基邊緣向老路基拼接處碾壓，超高段則需要由低處向高處碾壓，碾壓過程中遵循先輕后重、由慢到快的原則，碾壓遍數(shù)需要高于路基試驗段碾壓遍數(shù)，碾壓過程中要保持均勻性，不能存在漏碾的情況。

（6）路基填筑檢測。路基碾壓成型后應(yīng)及時自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可進行下一層路基填筑。

5 排水施工

在排水施工前，需冒雨進行實地調(diào)查，全面掌握原排灌系統(tǒng)的情況；兩側(cè)縱向排水應(yīng)注意路幅加寬外移后排水系統(tǒng)縱坡的順暢，過水斷面需滿足要求，使水能夠順利流入周圍的排管系統(tǒng)。路基路面采用集中排水的方式，使用水泥混凝土或現(xiàn)澆瀝青混凝土設(shè)置攔水帶，使其與周圍硬路路肩構(gòu)成三角形集水槽。對于超過路段，可在中央地段設(shè)置排水溝或雨水井。也可設(shè)置瀝青混凝土型阻水帶，并確保阻水帶與公路硬路肩的路面形成三角形狀的集水槽，每隔50m設(shè)置一個排水口，保證路面積水能夠順暢排到路基旁的排水溝中，路基中無積水等。

6 補強措施

（1）鋪設(shè)土工織物。在加寬路基施工過程中，可以通過鋪設(shè)土工格柵來增加與土體的摩擦，對土體側(cè)向位移進行約束，而且土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料有效的結(jié)合，有利于加寬路基承載能力穩(wěn)定性的提高。而且通過鋪設(shè)土工格柵，新舊路基能夠更好的結(jié)合，結(jié)合部位抗剪能力也會有所增強，有利于提高新舊路基不均勻沉降效果的穩(wěn)定性。

（2）沖擊夯實。路基沉降與壓實度具直接的關(guān)系，因此在路基加寬施工時，要把選擇夯實方法來對路基進行補強，使新舊路基結(jié)合部位能夠有效的銜接，防止裂縫產(chǎn)生。利用沖擊夯實來提高路基的壓實度，新舊路基能夠有效的結(jié)合成為一個整體，降低路基本體的沉降量，避免新舊路基結(jié)合處軟弱滑動層的產(chǎn)生。

7 結(jié)束語

由于我國交通運輸業(yè)發(fā)展速度較快，這使我國現(xiàn)有公路無法滿足現(xiàn)代運輸精制發(fā)展需求，為了有效的提高道路的通行能力，增加路基的承載量，需要對原有公路路基進行加寬改建。因此在公路加寬施工過程中，需要掌握好加寬施工技術(shù)的要點，對加寬施工工藝進行有效的掌握，控制好施工過程中每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進一步對施工過程中的操作進行規(guī)范，有效的保證路基加寬的施工質(zhì)量。

[1]田慶斌.論公路路基的加寬施工技術(shù)[J].科技研究，2014（11）：86.

[2]張連成.關(guān)于公路路基加寬施工技術(shù)的探究[J].黑龍江科技信息，2012（6）：283.

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1004-7344（2016）18-0168-01

2016-6-1