嚴(yán)超君

(浙江廣播電視大學(xué) 教學(xué)中心工程教研部， 浙江 杭州　310030)

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RAP溫度對泡沫瀝青冷再生配合比設(shè)計及路用性能的影響

嚴(yán)超君

(浙江廣播電視大學(xué) 教學(xué)中心工程教研部， 浙江 杭州310030)

[摘要]回收瀝青路面材料(RAP)的溫度受季節(jié)和一天當(dāng)中空氣溫度的影響，既有泡沫瀝青冷再生混合料配合比設(shè)計方法并沒有考慮RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料性能的影響。研究了RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度、高低溫性能和泡沫瀝青分散性狀的影響。結(jié)果表明，隨著RAP溫度增加，泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度增大，混合料最佳泡沫瀝青用量減小，RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強度有顯著的影響；增加RAP預(yù)熱溫度可顯著改善泡沫瀝青冷再生混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，不同RAP預(yù)熱溫度下，泡沫瀝青冷再生混合料馬歇爾試件劈裂破壞界面的泡沫瀝青面積百分比與試件干濕劈裂強度之間的線性擬合關(guān)系良好，RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青冷再生混合料的影響機理在于其影響了泡沫瀝青在混合料的分散形狀和分散的均勻性，提高了混合料的壓實特性。

[關(guān)鍵詞]路面工程； 瀝青路面冷再生； 泡沫瀝青冷再生混合料； 劈裂強度； 泡沫瀝青分散性狀

在國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、走可持續(xù)發(fā)展道路戰(zhàn)略方針的指引下，瀝青路面再生技術(shù)受到廣泛關(guān)注。泡沫瀝青冷再生技術(shù)是指將瀝青路面經(jīng)過銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的泡沫瀝青、新集料(如需要)和水，經(jīng)過拌和、攤鋪和碾壓等工藝，形成滿足一定性能要求的路面結(jié)構(gòu)層的一種路面養(yǎng)護維修技術(shù)[1，2]，其具有便捷節(jié)能、環(huán)保高質(zhì)、高效低價 、舊料利用率高、使用壽命長等多項技術(shù)優(yōu)勢。隨著我國公路養(yǎng)護所面臨的新形勢與挑戰(zhàn)，以及我國公路建設(shè)、養(yǎng)護中的環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展問題的日益凸顯，在我國推廣應(yīng)用泡沫瀝青冷再生技術(shù)已勢在必行。泡沫瀝青冷再生混合料可作為高速公路和一級公路下面層以及二、三級公路路面結(jié)構(gòu)承重層，混合料強度影響因素和配合比設(shè)計方法一直備受道路工作者關(guān)注，目前已經(jīng)開展了大量關(guān)于泡沫瀝青冷再生混合料高低溫性能、疲勞性能和力學(xué)性能以及配合比設(shè)計方法的研究[3-8]，但是目前國內(nèi)較少涉及RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料強度特性、力學(xué)性能和最佳泡沫瀝青用量的影響方面研究，鮮見RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料強度的影響機理方面報道，以就地冷再生為例，就地泡沫瀝青冷再生混合料施工一般始于早春，結(jié)束于深秋時節(jié)，一天當(dāng)中氣溫和路面溫度變化也較為明顯，RAP的溫度視其施工季節(jié)以及一天當(dāng)中氣溫和路面溫度而變化。《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)規(guī)定泡沫瀝青冷再生混合料最低的施工溫度為10 ℃[1]，混合料配合比設(shè)計時在室溫條件下進行。美國愛荷華州交通部規(guī)范規(guī)定泡沫瀝青就地冷再生混合料施工環(huán)境溫度不應(yīng)低于15 ℃，Bowering推薦泡沫瀝青冷再生混合料拌合前RAP最低臨界溫度范圍為13～23 ℃之間[10]。Casted和Wood研究結(jié)果表明，RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料最佳泡沫瀝青用量設(shè)計結(jié)果有一定的影響，并推薦配合比設(shè)計時RAP的溫度宜控制在10～38 ℃之間[11-13]。本文研究了RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青冷再生混合料強度特性、路用性能以及泡沫瀝青分散性狀的影響，并揭示了養(yǎng)生溫度對泡沫瀝青冷再生混合料的影響機理。

1試驗計劃

①考慮到現(xiàn)行再生規(guī)范要求泡沫瀝青冷再生混合料施工環(huán)境溫度不低于10 ℃，本文RAP最低溫度采用10 ℃，間隔15 ℃變化RAP的溫度為10、 25、 40、 55 ℃，研究不同RAP預(yù)熱溫度下泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度隨泡沫瀝青用量(1.6%、2.1%、2.6%、3.1%、3.6%)的變化趨勢，以濕劈裂強度最大，同時兼顧干劈裂強度也較大的原則確定泡沫瀝青冷再生混合料的最佳泡沫瀝青用量(OFAC)，進而比較出RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青冷再生混合料最佳瀝青用量的影響； ②研究不同RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青冷再生混合料的高低溫性能的影響； ③基于數(shù)字圖像處理技術(shù)研究不同RAP溫度下泡沫瀝青在馬歇爾試件劈裂破壞界面上的分布面積，并建立其與干濕劈裂強度之間的關(guān)系。

2不同RAP溫度泡沫瀝青冷再生混合料配

合比設(shè)計

2.1原材料技術(shù)性能檢測

2.1.1泡沫瀝青發(fā)泡特性

泡沫瀝青是將熱瀝青和水在發(fā)泡裝置內(nèi)混合、膨脹，形成含有大量均勻分散氣泡的瀝青材料。用于泡沫瀝青冷再生混合料一般是90號或70號基質(zhì)瀝青標(biāo)號，現(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)以膨脹率和半衰期指標(biāo)來評價泡沫瀝青的發(fā)泡特性，SK90基質(zhì)瀝青發(fā)泡試驗結(jié)果見表1。

表1 SK90瀝青發(fā)泡試驗結(jié)果Table1 SK90foamedasphaltresults發(fā)泡水量/%發(fā)泡溫度/℃150155160膨脹率/倍半衰期/s膨脹率/倍半衰期/s膨脹率/倍半衰期/s1.01812.31315.81618.11.52211.6228.8209.92.0279.8248.2238.3

2.1.2回收瀝青路面材料RAP

RAP來源于陜西某高速公路大中修施工現(xiàn)場，將RAP帶回實驗室在自然條件下晾干至含水率小于0.2%，采用篩分法確定RAP級配，結(jié)果見表2。

表2 RAP料篩分試驗結(jié)果Table2 RAPmaterialscreeningtestresults篩孔/mm通過百分率/%篩孔/mm通過百分率/%26.597.42.3624.41990.51.1814.01686.70.68.013.280.50.33.79.569.80.152.14.7539.70.0751.1

2.1.3新集料

根據(jù)RAP篩分試驗結(jié)果確定需要添加0～5 mm機制砂來改善混合料級配，試驗時采用的機制砂是石灰?guī)r，經(jīng)檢測機制砂各項技術(shù)指標(biāo)均滿足要求。

2.1.4水泥

研究結(jié)果表明，水泥的加入可顯著提高泡沫瀝青冷再生混合料的早期強度、增加冷再生混合料的水穩(wěn)定性和抗永久變形能力，適量的水泥可提高冷再生混合料的疲勞性能。本文水泥采用陜西耀縣水泥廠生產(chǎn)的32.5普通硅酸鹽水泥，經(jīng)檢測水泥的各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。

2.2確定混合料合成級配

根據(jù)中粒式泡沫瀝青冷再生混合料工程級配范圍要求，確定RAP量為83%，機制砂摻量為17%，水泥以外摻的形式加入，摻量為1.5%，試驗過程中為了控制混合料級配變異對試驗結(jié)果的影響，首先將石屑、RAP、碎石分別進行了篩分，然后根據(jù)合成級配要求逐檔確定需要添加的各檔集料，混合料合成級配見表3。

表3 中粒式泡沫瀝青冷再生混合料試驗級配Table3 Medium-grainedfoamasphaltcoldrecycledmixtestgrading級配通過下列尺寸(mm)的質(zhì)量百分率/%26.5191613.29.5合成級配100979589.681.2規(guī)范上限10010090—85規(guī)范下限1009066—60通過下列尺寸(mm)的質(zhì)量百分率/%4.752.361.180.60.30.150.07553.838.125.216.09.77.36.46555——30—203530——10—6

2.3確定最佳拌合用水量(OWC)

采用重型擊實試驗確定泡沫瀝青冷再生混合料的最佳拌合用水量，固定泡沫瀝青用量為3%，變化拌和用水量4%、5%、6%、7%、8%進行重型擊實試驗，以最佳擊實含水率的85%確定泡沫瀝青冷再生混合料的最佳拌和用水量，試驗結(jié)果見圖1，重型擊實結(jié)果表明，泡沫瀝青冷再生混合料的最佳拌合用水量為6.5%×85%=5.5%。

圖1　泡沫瀝青冷再生混合料重型擊實試驗結(jié)果Figure 1　Foamed bitumen cold recycling mixes heavy compaction test results

2.4確定最佳泡沫瀝青用量(OFAC)

2.4.1泡沫瀝青冷再生混合料拌合試驗

混合料拌合過程中先將稱好質(zhì)量水泥和集料一起干拌60 s，加入預(yù)定質(zhì)量的拌合用水量拌合60 s，最后邊攪拌邊噴入泡沫瀝青，繼續(xù)攪拌60 s，總拌合時間3 min，觀察泡沫瀝青的裹附狀況，泡沫瀝青只是選擇性的和褁附細集料，若發(fā)現(xiàn)混合料中出現(xiàn)瀝青結(jié)團或瀝青拉絲等褁附狀況不佳等情況，應(yīng)調(diào)整拌合用水量或攪拌速度重新拌合。

2.4.2成型馬歇爾試件及養(yǎng)生

采用馬歇爾錘擊 “50+25”次成型試件，第一遍雙面各擊實50次，40 ℃模內(nèi)養(yǎng)生3 d后雙面擊各實25次，總擊實次數(shù)為75次。

2.4.3最佳泡沫瀝青用量

按照《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》附錄E的試驗步驟確定泡沫瀝青冷再生混合料的最佳泡沫瀝青用量，以濕ITS峰值對應(yīng)的泡沫瀝青用量確定最佳泡沫瀝青用量，同時需兼顧最佳泡沫瀝青用量下的馬歇爾試件干濕ITS比不小于75%，空隙率滿足9%～14%要求。試驗方法嚴(yán)格按照JTG F41-2008和JTG E20-2011執(zhí)行，干濕劈裂試驗結(jié)果見表4。

表4 劈裂強度試驗結(jié)果Table4 SplittingstrengthtestresultsRAP溫度/℃FAC/%ITS/MPa干濕干濕劈裂強度比/%101.60.28(12.4)0.22(12.7)78.62.10.34(11.7)0.27(11.4)79.42.60.39(11.1)0.34(10.9)87.23.10.42(10.9)0.40(10.3)95.23.60.40(9.9) 0.33(9.7) 91.7251.60.37(11.4)0.31(11.9)83.82.10.49(11.1)0.42(11.4)85.72.60.57(10.9)0.54(10.2)94.73.10.62(9.6) 0.58(9.8) 93.53.60.53(9.1) 0.50(9.5) 94.3401.60.41(10.9)0.33(11.3)80.52.10.56(10.4)0.52(10.3)92.92.60.68(10.1)0.63(9.8) 92.63.10.66(9.4) 0.60(9.6) 90.93.60.58(9.0) 0.52(9.3) 89.6551.60.59(9.7) 0.52(10.3)88.12.10.64(9.4) 0.61(9.3) 95.32.60.73(8.7) 0.69(8.9) 94.53.10.68(8.4) 0.64(8.5) 94.13.60.63(7.9) 0.60(8.4) 95.2 注:()內(nèi)的試驗數(shù)據(jù)為空隙率實測結(jié)果。

由表4試驗結(jié)果可知： ①RAP預(yù)熱溫度相同條件下，隨著泡沫瀝青用量的增大，泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度呈先增大后減小的變化趨勢(見圖2)，RAP預(yù)熱溫度10、15、40、55 ℃條件下泡沫瀝青冷再生混合料最佳泡沫瀝青用量(OFAC)分別為3.3%、3.1%、2.8%、2.6%，可見提高RAP預(yù)熱溫度可降低泡沫瀝青冷再生混合料的最佳瀝青用量； ②相同泡沫瀝青用量下，隨著RAP預(yù)熱溫度的增加，泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度均增大(見圖3)，混合料試件空隙率減小，RAP預(yù)熱溫度由10 ℃增加到55 ℃，浸水后濕劈裂強度越大，混合料抗水損壞能力越強，2.6%泡沫瀝青用量下冷再生混合料的濕劈裂強度由0.34 MPa增加到0.69，增大了103%。 ③雙因素方差分析結(jié)果表明RAP預(yù)熱溫度和瀝青用量均對泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度有顯著影響。

圖2　不同泡沫瀝青用量劈裂強度試驗結(jié)果Figure 2　Splitting strength test results with differentfoamed bitumen dosage

圖3　不同RAP預(yù)熱溫度泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強度試驗結(jié)果Figure 3　Foam asphalt cold recycled mixture splitting strength test results with different RAP preheating temperature

3RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料路用

性能的影響

3.1高溫穩(wěn)定性

采用車轍試驗評價各RAP溫度下泡沫瀝青冷再生混合料的高溫穩(wěn)定性，控制唯一的試驗變量是RAP預(yù)熱溫度，試驗時泡沫瀝青用量為3.0%，混合料拌合、養(yǎng)生方法參照2.4.1和2.4.2，成型車轍板時以馬歇爾毛體積密度反算車轍板所需的泡沫瀝青冷再生混合料質(zhì)量。車轍試驗溫度采用60 ℃，輪壓0.7 MPa，車轍試驗結(jié)果見表8。

表8 不同RAP預(yù)熱溫度車轍試驗結(jié)果Table8 RuttingtestresultswithdifferentRAPpreheattemperatureRAP預(yù)熱溫度/℃車轍試驗60min變形量/mm車轍試驗動穩(wěn)定度/(次·mm-1)101.7675416251.6685896401.6346363551.6026648

車轍試驗結(jié)果表明，隨著RAP預(yù)熱溫度提高，泡沫瀝青冷再生混合料車轍試驗變形量減小，車轍試驗動穩(wěn)定度呈二次函數(shù)關(guān)系增大，RAP預(yù)熱溫度由10 ℃提高到55 ℃，泡沫瀝青冷再生混合料車轍試驗動穩(wěn)定度提高了22.7%。分析其原因，由于瀝青的感溫性，隨著RAP預(yù)熱溫度提高，泡沫瀝青混合料更易于壓實，混合料密實度增大，強度提高。此外根據(jù)泡沫瀝青冷再生混合料的強度形成機理，泡沫瀝青冷再生混合料的強度與泡沫瀝青的分散形狀影響較大，由于泡沫瀝青冷再生混合料中的瀝青呈“點焊”狀分布[14]，點焊越密集混合料強度越高，混合料拌合時較高的溫度有利于泡沫瀝青更加均勻的分散，而低溫狀態(tài)下易造成泡沫瀝青在冷再生混合料內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)團，不利于混合料強度的形成。

3.2低溫抗裂性

現(xiàn)行規(guī)范采用小梁彎曲試驗(試驗溫度-10 ℃，加載速率50 mm/min，評價指標(biāo)為抗彎拉強度、彎拉應(yīng)變和彎曲勁度模量)評價瀝青混合料的低溫抗彎拉強度和變形能力[14-17]?？紤]到泡沫瀝青冷再生混合料制成小梁試件比較困難，筆者采用半圓彎拉試驗針對不同RAP預(yù)熱溫度下的泡沫瀝青混合料低溫抗裂性能展開研究，試驗時將不同預(yù)熱溫度的泡沫瀝青混合料成型直徑152.4 mm，高95.3 mm大馬歇爾試件，并采用具有較高切割精度的芬蘭產(chǎn)雙面鋸取馬歇爾試件中部50 mm厚的圓形試件，再將其從中間對稱打開，即制得半圓彎曲試件。試驗前將試件放在-10 ℃下保溫6 h，試驗采用單點加載方式，支點間距為SCB試件直徑的0.8倍，即S=0.8D，加載速率為0.5 mm/min，一組6個平行試件，記錄破壞荷載和破壞應(yīng)變(計算式(1)～式(3))，以抗彎拉強度、彎拉勁度模量和抗彎拉應(yīng)變能來評價瀝青混合料的低溫抗裂性能，試驗結(jié)果見表9。

(1)

式中：σmax為抗彎拉強度，MPa；Fmax為最大荷載，N；D為試件直徑，mm；t為試件厚度，mm；

(2)

(3)

式中：A為荷載-跨中擾度下的面積；x為隨時豎向位移；y為x荷載作用下的位移。

(4)

-10 ℃SCB試驗結(jié)果表明，隨著RAP預(yù)熱溫度提高，泡沫瀝青冷再生混合料抗彎拉強度和彎拉應(yīng)變均呈線性增大，且線性相關(guān)性良好，尤其是RAP預(yù)熱溫度由10 ℃提高到25 ℃，抗彎拉應(yīng)變和彎拉強度增大較為顯著；彎曲勁度模量作為抗彎拉強度和破壞應(yīng)變的綜合評價指標(biāo)，隨RAP預(yù)熱溫度的提高呈二次函數(shù)關(guān)系減小，可見提高RAP預(yù)熱溫度可使泡沫瀝青冷再生混合料具有較高的強度，同時增加了混合料的低溫抗裂性。

表9 不同RAP摻量熱再生混合料低溫SCB試驗結(jié)果(泡沫瀝青用量=3%)Table9 DifferentRAPcontentrecycledmixSCBtestre-sults(foamasphaltcontent=3%)RAP溫度/℃彎拉強度/MPa彎拉應(yīng)變/με彎曲勁度模量/MPa曲線下面積/(kN·mm)斷裂應(yīng)變能/(J·m-2)105.981348.24435.544.7361355256.331718.713682.995.4381785406.781993.723400.686.1982268557.162295.223119.536.4142458

4RAP溫度對泡沫瀝青分散性狀的影響

參考已有研究成果，本文采用混合料試件破壞界面泡沫瀝青面積百分比指標(biāo)評價泡沫瀝青的分散性狀[18-19]。本小節(jié)將基于數(shù)字圖像處理技術(shù)從細微觀角度出發(fā)，研究RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青混合料破裂界面泡沫瀝青的分布狀況的影響，以定量揭示RAP溫度對泡沫瀝青混合料內(nèi)部泡沫瀝青分散性狀的影響。試驗時首先采用工業(yè)高清數(shù)碼相機獲取了不同RAP預(yù)熱溫度下馬歇爾試件劈裂破壞后破壞界面的圖像信息，通過閾值分割法將泡沫瀝青從馬歇爾試件劈裂破壞界面上分離出來，進而基于Matlab數(shù)字圖像樹立技術(shù)計算不同RAP預(yù)熱溫度下泡沫瀝青占劈裂破壞界面面積的百分比。由于本文使用的RAP中含有4.4%的老化瀝青，這部分瀝青在混合料中通常被當(dāng)做“黑色集料”對待，在混合料中幾乎沒有膠結(jié)作用，為了避免RAP中老化瀝青對破壞界面計算結(jié)果的影響，本次試驗的集料全部采用新集料。同時考慮到水對馬歇爾試件破壞界面完整性的影響，以及水的存在影響到破壞界面圖像的清晰度，在獲取不同RAP預(yù)熱溫度馬歇爾破壞界面圖像信息前，首先將濕劈裂破壞后的馬歇爾試件在25 ℃鼓風(fēng)環(huán)境箱中放置了6 h，待劈裂破壞后的試件完全干燥后對破壞界面處有用的圖像信息進行提取。采用IPP軟件計算了泡沫瀝青占劈裂界面面積的百分比(FAAP)，試驗結(jié)果見表10。

表10試驗結(jié)果表明：RAP溫度從10 ℃提高到55 ℃泡沫瀝青冷再生混合料馬歇爾試件破壞界面瀝青所占的面積平均值由22.3%增加到39.8%，增加了78.4%，可見RAP溫度顯著影響了瀝青泡沫瀝青在劈裂破壞界面上的分布面積，為了更直觀揭示RAP預(yù)熱溫度對泡沫瀝青在混合料中分散性狀的影響，建立泡沫瀝青所占破壞界面的百分比(FFAP)與馬歇爾試件的濕劈裂強度之間的回歸關(guān)系式，結(jié)果見圖4。擬合回歸結(jié)果表明，泡沫瀝青所占破壞界面面積的百分比和干、濕劈裂強度之間有良好的線性關(guān)系，隨著破壞界面泡沫瀝青面積增大混合料劈裂強度增加也比較明顯，故提高RAP溫度混合料強度之所以增加，主要是由于破壞界面處泡沫瀝青的分布面積增大的緣故。

表10 不同RAP預(yù)熱溫度劈裂強度與破壞界面瀝青的比例試驗結(jié)果(泡沫瀝青用量為3%)Table10 DifferentRAPpreheattemperatureasphaltsplittingintensityratiooftheinterfaceanddestructiontestresults(foamasphaltcontent=3%)RAP溫度/℃干ITS/MPa濕ITS/MPa12345678100.47(23.6)0.45(22.4)0.43(22.9)0.40(22.1)0.43(23.1)0.39(21.7)0.40(23.6)0.38(22.3)250.64(33.7)0.63(33.2)0.62(32.6)0.60(31.8)0.57(32.7)0.58(33.4)0.59(34.2)0.60(34.8)400.70(38.6)0.69(37.9)0.68(37.2)0.65(36.8)0.63(38.1)0.65(38.6)0.67(39.1)0.69(38.5)550.79(40.3)0.76(39.4)0.81(41.2)0.74(39.7)0.73(41.8)0.71(40.7)0.69(39.4)0.67(39.2) 注:()內(nèi)的試驗數(shù)據(jù)為FAAP計算結(jié)果

圖4　FFAP與泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強度之間的擬合關(guān)系Figure 4　Foam bitumen cold recycled mixes fitting between splitting strength and FFAP

5結(jié)論

① 相同泡沫瀝青用量下RAP溫度越高泡沫瀝青混合料強度越高，RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料干濕劈裂強度有顯著的影響，RAP預(yù)熱溫度為10、 25、 40、 55 ℃時，泡沫瀝青冷再生混合料最佳瀝青用量依次為3.3%、3.1%、2.8%、2.6%，可見提高RAP預(yù)熱溫度可降低泡沫瀝青冷再生混合料的最佳瀝青用量，對于泡沫瀝青就地冷再生混合料而言，應(yīng)根據(jù)不同施工季節(jié)溫度調(diào)整最佳泡沫瀝青用量。

② 隨著RAP預(yù)熱溫度提高，泡沫瀝青冷再生混合料高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性均提高，RAP預(yù)熱溫度由10 ℃提高到55 ℃，泡沫瀝青冷再生混合料車轍試驗動穩(wěn)定度提高了22.7%，混合料抗彎拉強度和彎拉應(yīng)變隨RAP溫度的提高均呈線性關(guān)系增大。

③ 提高RAP溫度，泡沫瀝青冷再生混合料馬歇爾試件破壞界面瀝青所占的面積顯著增大，且FFAP與混合料干濕劈裂強度之間的線性擬合關(guān)系良好。

④ RAP溫度對泡沫瀝青冷再生混合料強度的影響機理在增加RAP溫度增提高了泡沫瀝青冷再生混合料的壓實度，改善了泡沫瀝青在混合料內(nèi)部的分散性狀。

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The Influence of RAP Temperature on Mix Design and Road Performance of Foamed Bitumen ColdRecycled Mixture

YAN Chaojun

(Zhejiang Radio and Television University for Department of Research and Education Center Project， Hangzhou， Zhejiang 310030， China)

[Abstract]The temperature of the recycled asphalt pavement(RAP)materials affected by season and air temperature during the day，both Cold Recycled Mixture ratio design method does not take into account the temperature of the foam RAP Cold Recycled Asphalt Mixture Performance.This article studies the RAP temperature foam asphalt cold recycled mixture of wet and dry splitting strength，high temperature performance and traits of foamed bitumen dispersion.The results showed that：with increasing RAP temperature，foamed bitumen cold recycling mixture of wet and dry splitting intensity increases，the optimal mix foam asphalt content is reduced，RAP temperature of foamed bitumen cold recycling mixture splitting strength have a significant impact，RAP preheating temperature increase could significantly improve foamed bitumen cold recycling mixture of high temperature stability and low temperature cracking resistance，under different RAP preheat temperature，the percentage of foamed bitumen cold mix foam asphalt area of Marshall specimens interface regeneration and splitting failure Good relations specimen linear fit between the wet and dry splitting strength，RAP preheating temperature impact mechanism for foamed bitumen cold mix affects reproduction in its foam mix asphalt dispersion shape and uniformity of dispersion，improved compaction characteristics of the mix.

[Key words]road engineering； asphalt pavement cold recycled； foamed bitumen cold recycled mixture； splitting strength； foamed bitumen dispersion characters

[收稿日期]2015-11-19

[作者簡介]嚴(yán)超君(1980-)，女，浙江余姚人，講師，研究方向：主要從事建筑材料教育方面工作。

[中圖分類號]U 414.1

[文獻標(biāo)識碼]A

[文章編號]1674-0610(2016)03-0125-07