邢海煒

（東方航空技術有限公司 201106）

淺談民用航空器人為差錯分析與航空安全

邢海煒

（東方航空技術有限公司 201106）

隨著科技水平的不斷提升，我國民航事業(yè)得到了快速的發(fā)展，民用航空器的可靠性也得到了明顯的提升。但同時，隨著民用航空器可靠性的提升，人為差錯在航空維修事故中所占的比例卻逐年提高。要切實提高民用航空器的維修質量，就必須對航空器維修中的人為因素進行分析，得出其產生的原因，從而制定有效策略來避免問題的產生，保證航空安全。

民航安全；人為差錯；機務維修

據統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。但是談到飛機失事，所有的人都深感恐懼，因為重大的飛行事故都是機毀人亡。隨著科技的發(fā)展，飛機的制造越來越穩(wěn)定精密，由于機械原因造成的飛機事故越來越低，但是由于人為差錯造成的飛機事故卻成逐步上升的趨勢。所以飛機飛行或者飛機維修中的人為差錯的調查越來越被民航局所重視。并且作為維修行業(yè)中的主體，人的維修行為越來越受到民航局的關注。

要切實提高民用航空安全，就必須對航空器維修中人為因素的影響進行研究，分析其產生的原因，以制定有效策略來進一步降低人為因素對航空安全的影響，切實保證民用航空的飛行安全。

1 民用航空器人為差錯分析

人為差錯產生的原因：

1.1 民用航空器維修人員的個人因素

部分民用航空器維修人員，對于自身工作沒有產生足夠的認識，從而忽視了自身工作的重要性與嚴謹性，不僅忽視對理論知識的學習，對于維修技能的掌握也沒有足夠的重視，導致在實際工作中，自身的排除故障能力較低，排查工作也不夠謹慎，從而導致人為差錯的產生。

另一方面，某些長期從事特定維修工作的老技術人員，在故障排查時，思想過于僵化，且盲目自信，從而忽視了某些已經存在的安全隱患，并導致人為差錯的產生。

1.2 不安全的組織管理

一線維修人員的不安全行為是航空安全中人為差錯產生的直接原因，但其中，導致差錯產生的原因往往來自于組織管理層的不作為與不重視。首先，管理層對于某些安全隱患不能進行有效的識別，從而使得航空器的危險因素排查工作完成的不夠徹底；同時，在某些情況下，管理層的不作為，比如說，任由某些已知隱患的存在而不做修整，從而增大了民用航空器事故產生的幾率。

再者，組織人員的日常管理不到位，對維修工作中所必須的工具、設備、材料等不能進行及時、充分的準備；忽視了對于維修人員的監(jiān)管工作，或者是過多地對維修工作進行非專業(yè)的干預，從而增大了人為差錯產生的概率。

1.3 工作環(huán)境的影響

對于航空器維修的工作環(huán)境，特別是外場維修的工作環(huán)境，一般都比較艱苦，夏季高溫，冬季嚴寒，都使得維修人員在生理與心理上承擔著一定的壓力。人為因素本就是航空安全中的不穩(wěn)定因素，加之環(huán)境的影響，更加大了人為差錯產生的概率。航空維修作業(yè)是一個十分復雜細致要求嚴格的過程，維修作業(yè)又具有作業(yè)時間任務的不確定，維修作業(yè)條件十分惡劣（在空曠的機坪或者封閉的機庫中）、長時間超負荷工作、工作環(huán)境的惡劣等往往都能影響著人為差錯的發(fā)生。所以積極運用先進的手段進行人為差錯的分析與預防在飛機維修中起到很大的作用。

2 民用航空器人為差錯的預防措施

2.1 樹立正確的維修思想

以“可靠性”為中心的維修思想是保證航空器持續(xù)適航的基礎，只有樹立了正確的維修工作的指導思想，才能有效地避免維修人員因為個人因素而產生的人為差錯。首先，要對維修人員的個人行為準則以及維修質量評判標準進行統(tǒng)一，制定科學完善的“管理手冊”或“管理程序”，從維修人員的角度出發(fā)，以航空安全為唯一原則，最大程度地降低維修人員人為差錯的產生幾率，切實提高民用航空器的維修質量，保證航空安全。

2.2 提高培訓力度

現今，全球科技水平不斷提升，且發(fā)展速度逐漸加快，為了促進我國民航事業(yè)的發(fā)展，保證航空安全，必須要提高對航空器維修人員的培訓力度，從而最大程度地降低人為差錯產生的概率。①航空維修管理的管理層要以自身的發(fā)展現狀為基礎，腳踏實地，增加對維修人員的專業(yè)素質與技能培訓，加大對各個部門培訓的資金投入。②科學、有效的培訓與考核體系，是考察維修人員專業(yè)技能、心理素質等各項必備素質的有效方式。③管理層領導不僅要重視對維修人員專業(yè)技能的培訓，對于維修人員的心理與身體素質等也要給予足夠的重視，以最大程度地穩(wěn)定人為因素對維修質量與航空安全的影響。

2.3 建立“以人為本”的管理機制

科學合理的管理機制是預防人為差錯產生的第一道防線，其是戰(zhàn)略方面的統(tǒng)籌防御。首先，我們要建立“以人為本”的管理機制。人是保證民用航空器維修質量的關鍵因素，由于其的不穩(wěn)定性使得管理層要實施“以人為本”的管理機制，通過對人際關系的巧妙處理，合理配置與利用人力資源，以有效具體的激勵方法來提高人為因素的積極性與活躍性，在保證維修質量與航空安全的基礎上，進一步提高維修人員的工作效率與工作熱情。

2.4 強化現場監(jiān)督檢查

對航空器維修現場進行嚴格地監(jiān)督與故障審查，是預防人為差錯，切實保護航空安全的最后防線。所以，對于現場維修工作的監(jiān)督檢查，我們要嚴格對其進行科學的規(guī)劃與管理。

①加強維修工作的規(guī)劃組織，明確個人責任，從而合理配置與利用人力資源，并科學地控制個人工作強度，以保證維修人員工作的精神集中。②保證維修人員工作的持續(xù)性，即在工作中盡量做到專人專項，避免因為交接工作所引起的維修疏忽，從而產生人為差錯。③組織者要提高自身的專業(yè)技能，以確保自身對危險因素的辨識，從而進一步提高維修工作的質量，切實保證航空安全。

3 總結

隨著民用航空器設備可靠性的提升，人為差錯所造成的航空事故的比例逐漸提升。人為因素作為影響民用航空器維修質量的重要因素，其對航空安全的保障有著重要的意義。因此，我們對人為差錯產生的原因進行分析，探討民用航空器維修管理與航空安全之間的關系，從而有針對性地提出具體的解決策略，以切實提高維修人員的專業(yè)技能與心理素質等，從而使得民用航空器的維修質量有所保障，以保證航空安全。

[1]曹海峰.民用航空器事故中的人為因素分析[J].中國民用航空，2008（02）.

[2]朱 吉.人為因素與航空安全[J].科技資訊，2012（13）.

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