龍瑞琳

積冰對(duì)飛機(jī)飛行的影響與應(yīng)對(duì)方式

龍瑞琳

（湖南省長(zhǎng)沙市第一中學(xué) 410005）

飛機(jī)積冰機(jī)是一種威脅飛行安全的天氣現(xiàn)象，在冬季，飛機(jī)積冰的現(xiàn)象非常常見，飛機(jī)積冰對(duì)于飛行安全的影響是非常大的，為此，現(xiàn)代飛機(jī)都設(shè)置了完善的防冰系統(tǒng)。本文主要針對(duì)飛機(jī)積冰對(duì)于飛行產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，并探討相關(guān)的解決對(duì)策。

飛機(jī)積冰；飛行影響；應(yīng)對(duì)措施

隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為出行的重要交通工具，飛機(jī)的安全性對(duì)于出行來說是至關(guān)重要的，造成飛機(jī)不安全的因素很多，其中飛機(jī)積冰是造成飛機(jī)不安全的因素之一。飛機(jī)積冰是指由于云中存在著冷水滴或者是大氣中有水氣，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)造成機(jī)身表面的某些部分集聚冰層的一種現(xiàn)象，飛機(jī)積冰是影響飛機(jī)飛行的一種重要的天氣現(xiàn)象，會(huì)造成飛機(jī)飛行的不安全，飛機(jī)積冰導(dǎo)致的飛機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，所以合理解決飛機(jī)積冰問題對(duì)于飛機(jī)出行來說是很有必要的。

1 飛機(jī)積冰對(duì)于飛行的影響

在飛機(jī)在飛行的過程中，一般飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼容易造成積冰，機(jī)翼和尾翼對(duì)于飛機(jī)的飛行有很重要的影響。飛機(jī)飛行時(shí)向上的升力是靠機(jī)翼來提供的，只有機(jī)翼提供適當(dāng)?shù)纳Σ拍鼙ＷC飛機(jī)的正常飛行，當(dāng)機(jī)翼上出現(xiàn)積冰時(shí)，會(huì)影響空氣的動(dòng)力性能，從而使向上形成阻力，這樣會(huì)造成飛機(jī)操縱性差，沒有很好的穩(wěn)定性，可能會(huì)造成飛機(jī)事故，所以機(jī)翼積冰對(duì)于飛行安全來說是很重要的。同樣，尾翼積冰對(duì)于飛行的危害也是巨大的，在1991年的一次美國(guó)飛機(jī)事故中，就是因?yàn)榭罩杏性S多的霧冰和水氣，在夜間的時(shí)候因?yàn)闅鉁叵陆翟斐娠w機(jī)尾翼積冰，隨著天氣的越來越冷，積冰也越積越厚，從而造成操作失靈，飛機(jī)不聽從指揮，造成了重要的飛行事故。飛機(jī)積冰對(duì)于飛機(jī)飛行的危險(xiǎn)是巨大的，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄏw機(jī)積冰是很有必要的。

導(dǎo)致飛機(jī)積冰的原因是非常復(fù)雜的，飛機(jī)在從大氣中飛往包含結(jié)冰的云中時(shí)，機(jī)翼會(huì)像鈍刀一樣將云層劈開，進(jìn)行重新導(dǎo)向，將空氣向下推，造成一種升力。在剛剛進(jìn)入云層時(shí)，是一種細(xì)小薄霧，這些水滴在接觸到固態(tài)物質(zhì)后，就會(huì)立即凍結(jié)，附著在該物體上。在水滴教大的區(qū)域，較大的水滴和較小的水滴一樣跟隨流線，某些較大的水滴擊中緣的上部與下部表面并凍結(jié)。最大的水滴比較小的水滴撞擊機(jī)翼更遠(yuǎn)的后部。某些較大的水滴也飛濺在機(jī)翼上并在它們?nèi)珒鼋Y(jié)前沿機(jī)翼跑向后部，如果它們足夠大，它們將實(shí)際上撞擊由除冰靴保護(hù)的區(qū)域后面的機(jī)翼部分。飛機(jī)積冰取決于多種因素，如天氣條件、云中的含水量、云中水滴情況、氣溫、冰晶大小、水滴凍結(jié)速度等等。

2 現(xiàn)代飛機(jī)上防冰、除冰的方法

飛機(jī)積冰對(duì)于飛行有非常重要的影響，消除飛機(jī)積冰是很有必要的。在現(xiàn)代的飛機(jī)上都裝有防冰、除冰的裝置，以保證飛機(jī)的正常飛行。在我們現(xiàn)在的除冰技術(shù)中主要有氣熱除冰、機(jī)械除冰、電熱防冰和液體防冰等方法。

2.1 氣熱防冰

為了使飛機(jī)在飛行的過程中不受積冰的影響，我們可以采用一些方法加以預(yù)防，飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼兩個(gè)部分容易形成積冰，我們可以采用對(duì)機(jī)翼和尾翼兩部分加熱的方法來有效的預(yù)防積冰的形成，也就是我們常說的氣熱防冰方法。在飛機(jī)飛行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱氣，我們可以把這部分熱氣引入到機(jī)翼和尾翼部分，使這些部分的氣溫變高，從而可以很有效的防止積冰的形成。有的飛機(jī)是利用廢氣加熱器和燃燒加熱器產(chǎn)生熱力能源，在經(jīng)過一定的方式傳達(dá)到機(jī)翼和尾翼部位，以破環(huán)形成飛機(jī)積冰的條件，從而使飛行不能形成積冰，以保證出行安全。

2.2 機(jī)械除冰

機(jī)械除冰也是處理積冰很有效的一種方法，機(jī)械除冰有氣動(dòng)除冰和電脈沖除冰兩種，他們的工作原理就是通過機(jī)械的方法把飛機(jī)上的積冰擊碎，再由氣流將被擊破的并吹散，從未有效的消除積冰，也可以通過飛機(jī)的震動(dòng)裝置把積冰震碎。在現(xiàn)在大部分的飛機(jī)中應(yīng)用的是氣動(dòng)除冰系統(tǒng)，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)遇到惡劣天氣產(chǎn)生積冰時(shí)，就可以啟動(dòng)飛機(jī)上的除冰裝置，消除積冰，以保證安全飛行。

2.3 電熱防冰

電熱除冰也是控制飛機(jī)積冰的一種有效的方法。電熱防冰即在飛機(jī)飛機(jī)翼、尾翼等容易形成積冰的部位采用熱量大的部件，運(yùn)用周期電的形式消除積冰，周期電除冰可以大大的降低能量消耗，它是將熱空氣作為能源，對(duì)其連續(xù)加熱，以保證飛機(jī)的溫度。這樣的加熱裝置可以使飛機(jī)上容易積冰的部件溫度高，不容易在上面形成積冰，從而有效的控制積冰的形成。

2.4 液體防冰

液體防冰就是在飛機(jī)的容易結(jié)冰的部位涂上一層防凍液，這樣當(dāng)空氣中有很冷的氣流時(shí)，可以使飛機(jī)的部位上的溫度更低，從而有效的防止結(jié)冰，在我們的現(xiàn)階段一般采用乙烯乙二醇、異丙醇、乙醇等作為防凍液。在采用液體防冰方法時(shí)，如何把液體有效的涂抹在容易結(jié)冰的部位是關(guān)鍵，可以采用霧氣分配的方法，將防凍液經(jīng)由中心管子傳導(dǎo)到排液孔，然后與空氣混合，再由高速噴頭噴出在飛機(jī)的部位上涂上一層防凍膜，從而防止積冰的形成。

3 結(jié)語

總之，隨著人們生活水平的提高，越來越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具，保證飛機(jī)的安全是至關(guān)重要的。在處理飛機(jī)積冰這一問題時(shí)，可以看到預(yù)防是關(guān)鍵，只要采用科學(xué)的方法進(jìn)行預(yù)防就能很好的控制飛機(jī)積冰?，F(xiàn)在的飛機(jī)速度快、飛行高，對(duì)于積冰的處理也積累了一些方法，但是我們也不能大意，在結(jié)冰的天氣最好不要出行，以保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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