趙文成

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

公路隧道淺埋段施工技術(shù)

趙文成

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

隧道是公路建設(shè)項目中的重要組成部分，尤其是公路隧道淺埋段，是影響隧道整體安全的關(guān)鍵因素。因此，需要加強對隧道淺埋段施工技術(shù)的要點進行分析和解讀，以便在今后隧道建設(shè)項目中予以重視。本文就公路隧道淺埋段的施工技術(shù)展開闡述，旨在為相關(guān)施工人員提供借鑒和參考，以確保隧道工程的順利實施，實現(xiàn)公路建設(shè)項目的效益和價值[1]。

隧道；淺埋段；施工技術(shù)

淺埋段是隧道施工中經(jīng)常會遇到的地質(zhì)構(gòu)造及類型，是影響隧道施工質(zhì)量和運營安全的關(guān)鍵部分，但是受到地質(zhì)因素的影響，使得淺埋段成為隧道安全事故的多發(fā)區(qū)域。因此，有必要對隧道淺埋段的施工技術(shù)進行分析，使得隧道在施工時安全、質(zhì)量能夠得到保證。

1 隧道淺埋段施工方案及其主要工藝

1.1 工程概況

以某二級公路隧道工程為例展開分析。該隧道設(shè)計時速為60km/h，洞口開挖寬度和高度分別為12.8m、10.30m。隧道洞口和洞身段受到坡積黃土和軟弱圍巖的影響，使得洞口和洞身開挖有滑坡失穩(wěn)以及塌方和冒頂?shù)目赡埽瑸榱颂岣咚淼赖氖┕べ|(zhì)量和安全系數(shù)，針對隧道淺埋段的圍巖的實際情況，展開施工方案的設(shè)計。

1.2 施工方案

（1）為了提高洞口山體的穩(wěn)定性，需要整體的對洞口范圍進行加固，可以采用砂漿錨桿+錨噴的方式，將巖面進行封閉，防止洞頂巖層的剝落和位移，以提高洞口的安全性。另外，洞口在滑坡體的隧道，還應(yīng)對部分山體進行注漿處理或抗滑樁與混凝土擋墻相結(jié)合的方法處理，以達到開挖明洞時邊仰坡穩(wěn)定為目的。

（2）洞口位置在滑坡體上時，洞口段施工時除了考慮用合理的開挖方法和支護方式避免過大的變形外，還應(yīng)該考慮明洞與暗洞因地基承載力不足而造成的不均勻沉降，對隧道襯砌結(jié)構(gòu)造成的破壞。

（3）施工過程中，加強洞外和洞內(nèi)的監(jiān)控量測工作，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時對支護參數(shù)進行修正，已達到動態(tài)施工的目的。

1.3 施工工藝

（1）地表、圍巖加固。地表加固是提高隧道穩(wěn)定性的重要部分，結(jié)合監(jiān)控數(shù)據(jù)及加固工藝，科學(xué)的對洞頂巖層進行控制。尤其是在進行開挖掘進作業(yè)之后，需要對地表圍巖的變化進行監(jiān)控，以調(diào)整或指導(dǎo)后續(xù)的施工方法，來提高施工的安全系數(shù)，規(guī)避安全隱患。

（2）開挖及支護方式。在洞口及洞身軟弱圍巖掘進時，選擇科學(xué)合理有效的開挖方式及支護方式就顯得尤為重要。主要是解決圍巖的過度變形及失穩(wěn)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，能較好控制變形的施工方法有：單側(cè)壁、雙側(cè)壁、CD法等施工方法。尤其在穿越軟弱圍巖時應(yīng)用的較為廣泛。

（3）發(fā)揮監(jiān)控量測的作用。對洞內(nèi)外的布點監(jiān)控，能動態(tài)的掌握圍巖的變化情況，為下一步的施工起到積極的指導(dǎo)意義。常用的監(jiān)測手段有：洞頂圍巖沉降觀測；拱頂沉降觀測、拱腰收斂觀測等。這些監(jiān)測方法的使用，能及時反映施工方案和工序是否合理，對決策提供依據(jù)。

2 隧道淺埋段的施工難點解析

公路隧道淺埋段的施工受到外部因素的影響，加大了施工的難度，影響了施工的效率。因此，需要加強公路隧道淺埋段的施工難點解析，為施工技術(shù)的控制提供參考，促使隧道淺埋段的施工質(zhì)量得到進一步的提升。

2.1 黃土類巖層的影響及其處理

黃土類的巖層結(jié)構(gòu)松散，容易脫落，導(dǎo)致隧道洞口容易發(fā)生滑塌的現(xiàn)象，影響施工的安全系數(shù)，制約后續(xù)的公路使用。而且，黃土巖層洞口受到雨水沖刷，會使得巖層的穩(wěn)定性和可靠性受到影響，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生。

2.2 洞內(nèi)涌水問題及其處理

洞內(nèi)涌水是受到地下水的影響，使得洞口的安全性不能得到保障。地表涌水是隧道淺埋段施工的重要問題。洞內(nèi)涌水不但給施工帶來麻煩，還會導(dǎo)致洞口及洞內(nèi)的支護結(jié)構(gòu)受到侵蝕，尤其是圍巖的自穩(wěn)性遭到破壞，使得洞口及洞內(nèi)的安全系數(shù)得不到保障，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致洞口坍塌的現(xiàn)象，影響隧道的安全系數(shù)和施工效率。

3 隧道淺埋段加固施工技術(shù)

隧道淺埋段的安全性是影響淺埋隧道的重要因素，為了提高洞口段的安全性，該工程在實際的施工中，采用了洞口刷坡、超前支護、防排水等技術(shù)，有效的提高了洞口的安全系數(shù)。

3.1 洞口刷坡

洞口刷坡需要科學(xué)的對隧道洞口進行測量，結(jié)合測量的基本狀況，布置排水溝的具體位置和走向，確保施工的效率。并合理的對邊坡和仰坡進行設(shè)置，確保洞口的安全系數(shù)。針對黃土巖層的結(jié)構(gòu)形式，施工過程中，需要嚴(yán)格的對洞口進行支護，采用超前大管棚及錨桿支護的方式對巖層進行支護，提高洞口段的安全系數(shù)。另外，還可以采用錨噴的方式，對巖面進行防護，避免雨水的沖刷，提高洞頂黃土巖層的自穩(wěn)性。

3.2 超前支護

通過超前支護的方式，可以使得洞口的安全系數(shù)得到進一步的提升，規(guī)避安全隱患的發(fā)生?？梢圆捎贸靶?dǎo)管預(yù)支護的方式，配合鋼拱架對洞口進行預(yù)支護。從而使得洞口的空隙可以被小導(dǎo)管注入的漿液進行填充，實現(xiàn)對洞口的加固，規(guī)避安全隱患的發(fā)生。此外，還可以通過大管棚注漿加固的方式，將注漿液灌入到地層中，從而使得隧道洞口施工段的承載能力得到提升，提高洞口的穩(wěn)定性，減少坍塌的可能。

3.3 防排水

針對隧道內(nèi)出現(xiàn)的洞內(nèi)涌水現(xiàn)象，需要對工程的地質(zhì)情況進行分析，了解地下水的具體分布情況。采用防排水方式，將洞內(nèi)的涌水進行疏導(dǎo)排除。主要利用縱向、橫向排水管的方式，實現(xiàn)對涌水的綜合治理，促使施工效率和施工安全性的保障，規(guī)避安全隱患的發(fā)生。

4 結(jié)束語

隧道是公路中的重要部分，可以有效的縮短公路的建設(shè)里程。但是公路隧道建設(shè)過程中，會受到一些外界因素的影響，導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。針對公路隧道淺埋段施工，需要嚴(yán)格的對淺埋段施工的方案和工藝進行分析，并對影響工程質(zhì)量、安全的難點進行解析，結(jié)合工程的實際情況，制定完善的加固措施，從而有效的提高隧道淺埋段施工的安全性，促使工程后期的使用安全，減少安全事故發(fā)生的概率，實現(xiàn)工程項目的經(jīng)濟效益與社會價值。

[1]汪正榜.高速公路隧道洞口淺埋段施工技術(shù)探析[J].交通建設(shè)與管理，2015（Z2）：153～155.

[2]羅明恒.公路隧道洞口段施工技術(shù)及變形控制監(jiān)測[J].山西建筑，2015（18）：185～187.

[3]楊舒淳.高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016（03）：85～87.

[4]鄭偉.公路隧道淺埋段的施工技術(shù)[J].珠江水運，2014（16）：79～80.

U455.4

A

1004-7344（2016）20-0145-01

2016-7-2

趙文成（1977-），男，漢族，工程師，本科，主要從事公路工程的施工與管理工作。