任鋒

（阜陽市公路管理局界首分局 安徽阜陽 236500）

SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)探析

任鋒

（阜陽市公路管理局界首分局 安徽阜陽 236500）

改性瀝青路面具有平整度高、耐磨性好、高溫和低溫性能良好、抗車轍性能提高等優(yōu)勢，在一級公路及高速公路設計中普遍采用。結(jié)合308省道改建工程現(xiàn)場質(zhì)量管理，筆者在本文中粗略探析了SBS改性瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)，僅供參考借鑒。

SBS改性瀝青路面；質(zhì)量；探析

引言

目前，SBS改性瀝青是道路交通工程中使用量較大的原料之一。改性瀝青在世界各國發(fā)展都很快，我國的用量近年來也得到了大幅增加，在皖北片區(qū)，國省干線一級公路瀝青路面大多都采用SBS改性瀝青混凝土路面，相比普通瀝青混凝土路面，前者的優(yōu)勢在于擁有良好的彈性恢復性能，高溫、低溫性能良好，抗車轍性能對瀝青用量的敏感性大為降低。308省道太和舊縣至界首城西段改建工程（界首段及其附屬工程）下面層8cm AC-25粗粒式瀝青混凝土（SBS改性），上面層4cm AC-13細粒式瀝青混凝土（SBS改性），設計壓實度達到最大理論密度的93%，試驗標準密度的97%，均比規(guī)范要求提高一個等級。在本項目中，我們充分利用試驗數(shù)據(jù)指導施工，重點抓原材料的進場管理、施工機械設備的配置、現(xiàn)場施工人員及技術(shù)人員的管理等。

1 開展瀝青路面施工質(zhì)量控制工作的意義

（1）有利于提高行業(yè)形象，確保在設計的壽命周期內(nèi)安全運營。

通常情況下，如果路面所使用的瀝青質(zhì)量不佳或用量不當、各種粗細集料不符合規(guī)范要求、碾壓機械不配套、混合料溫度控制不好等，則極有可能在質(zhì)量保修期內(nèi)甚至在缺陷責任期內(nèi)路面發(fā)生路面損壞，往往還沒有進行交工驗收或竣工驗收路面就出現(xiàn)大面積損壞。這種情況直接影響到施工企業(yè)及建設單位的社會形象，并給國家造成巨大的經(jīng)濟損失。當這種情況出現(xiàn)時，我們往往把路面損壞歸結(jié)到超限超載車輛上去，而忽略了瀝青面層施工質(zhì)量控制問題。

（2）有利于縮減施工單位工程成本。

2 如何控制瀝青路面施工的質(zhì)量

2.1 提升施工人員的綜合素質(zhì)

施工單位可以通過定期舉辦行業(yè)專家講座以及組織開展現(xiàn)場業(yè)務技能培訓活動等形式來切實地擴充施工人員的理論知識儲備、強化其專業(yè)能力，從而使其更加適應新時期瀝青路面施工工作的各類需求。要明確每個人要承擔的工作任務及要擔負的責任。避免“人人都負責，人人都沒責”。

2.2 完善材料質(zhì)量管理體系

對瀝青及其他主要材料的質(zhì)量控制應當貫穿整個施工工作。施工單位需要結(jié)合自身實際情況來建立完善的材料質(zhì)量管理體系。一個合格的材料管理體系應當明確每一名材料管理人員的質(zhì)檢任務、規(guī)定材料管理人員“能做什么與不能做什么”。施工單位必須要向具備合法經(jīng)營資質(zhì)、具有良好信譽的廠家購買材料，在材料進場前做好抽檢檢驗工作，嚴禁未經(jīng)檢驗或者檢驗不合格的瀝青以及其他材料進入施工現(xiàn)場。

2.3 加強對機械設備的檢查維護

在開展瀝青路面施工工作前，要對各類機械設備進行一次細致全面的檢查。機械設備必須由專業(yè)的人員操縱，在施工前要查看設備操作人員是否具備專業(yè)資質(zhì)，相關(guān)證書是否齊全。

2.4 充分利用實驗數(shù)據(jù)指導施工

瀝青混凝土路面鋪筑能否成功的關(guān)鍵在于試驗段。通過試驗段取得取得配合比、松鋪厚度、壓實度等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為后續(xù)大規(guī)模施工做好充分準備。

2.5 瀝青混合料施工的質(zhì)量管理

2.5.1 后場拌合站

重點做好：①拌和站的調(diào)試與標定；②控制好冷料上料速度，以達到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既提高產(chǎn)量又降低成本，拌合現(xiàn)場還要做到相對清潔；③控制好拌和溫度，本次試件瀝青的加熱溫度控制在165℃；④控制好拌和時間，拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象；⑤做好拌和站的生產(chǎn)記錄，該記錄包括生產(chǎn)日期、開停機時間、生產(chǎn)瀝青混合料種類、數(shù)量、控制室設定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導熱油溫度、石料溫度、拌和時間、加料、卸料時間，以及生產(chǎn)中斷、設備故障原因等生產(chǎn)內(nèi)容，便于總結(jié)經(jīng)驗，做到心中有數(shù)。

2.5.2 混合料運輸

運輸車輛滿足現(xiàn)場施工需求，避免出現(xiàn)攤鋪機等料或運輸車等攤鋪機情況。在車箱側(cè)面和底板均勻（不流淌積聚）噴涂一層隔離劑或防腐劑（常用油水混合物：柴油：水=1：3），避免粘車。在運輸過程中要覆蓋帆布，用于防雨、保溫、防污染。在裝料時要注意平衡裝料，以減少粗細集料的離析。運輸車不得在聯(lián)結(jié)層上急剎車、急轉(zhuǎn)彎，在攤鋪機前10～30cm處停住，空擋等候，靠攤鋪機推動前進?？刂菩读纤俣龋謨芍寥纹鸲沸读希ㄒ话阕畲笈e升角度46～55°，第一次起斗宜30°）減少粗集料進入攤鋪機時明顯離析。卸料須倒凈，如有剩余，及時清除，防止硬結(jié)。已經(jīng)離析或結(jié)成團塊混合料、花料、被雨淋濕的混合料，聽從現(xiàn)場管理集中廢棄，不得隨意傾倒。做好封閉交通管理，確?，F(xiàn)場施工安全。

2.5.3 瀝青混合料攤鋪

本項目采用兩臺攤鋪機拼裝聯(lián)合攤鋪，前后距離約10m。提前0.5～1h對熨平板和分料器等有關(guān)裝置進行預熱，溫度控制不低于100℃。受料斗和送料刮板上涂刷少許隔離劑（柴油：水=1：3），防止瀝青混合料粘結(jié)。攤鋪機就位時，在熨平板下墊木塊，木塊的厚度以熨平板底面離基層頂與松鋪厚度高度一致。保持攤鋪均勻和連續(xù)，速度控制在2m/min（1～3m/min），以保證混合料連續(xù)，均勻攤鋪。正常施工時，攤鋪機前必須至少有不少于3輛料車。如因故出現(xiàn)斷料，應及時封頭，待瀝青混合料供應正常后再恢復攤鋪。未壓實前，嚴禁人員踩踏。局部出現(xiàn)離析等，由人工找補或更換混合料。當用人工攤鋪找補時，采用扣鍬，不宜平甩，邊攤鋪邊刮平，用力輕重一致，避免瀝青混合料造成人為離析。鐵鍬應事先加熱，并用油水隔離劑清洗干凈。

2.5.4 瀝青混合料壓實方案

分初壓、復壓和終壓三階段，作業(yè)長度控制在30～50m為宜。初壓：采用兩臺雙鋼輪振動壓路機（1#和2#）由靜壓到弱振碾壓，起到初步壓實的目的。復壓：主要壓實階段，采用兩臺戴那派克雙鋼輪振動壓路機（1#和2#）和一臺30t型膠輪壓路機（3#）碾壓。復壓后路面達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。終壓：成型碾壓階段，采用一臺雙鋼輪壓路機（4#）靜壓，消除輪跡缺陷保證面層平整度。碾壓中控制要點：碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，碾壓采用先邊后中，先低后高，先慢后快的方式。碾壓緊跟攤鋪機，盡量長距離碾壓，作業(yè)長度控制在50m，振壓過程中先停振動后停機，先起步后起振動。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。在邊緣先空出寬30～40cm不壓，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，減少了向外推移。

2.5.5 松鋪系數(shù)

下面層松鋪系數(shù)為1.2，上面層松鋪系數(shù)1.15（以測量數(shù)據(jù)為準）。

2.5.6 施工縫處理方法

施工宜連續(xù)施工、中間無橫縫，對于兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪引起的縱縫，我們采取了如下處理方式：

（1）為避免縫痕，采用平接縫。采取壓路機一次碾壓，確保了接縫平順，厚度、橫坡前后攤鋪機保持一致，避免了左右位置錯位，有效確保了接縫處面層的壓實度，滲水系數(shù)和外觀均勻性。

（2）后續(xù)施工接縫的處理措施

①全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除。

②攤鋪前，將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應提前0.5～1h預熱至不低于80～100℃，并將原壓實部位進行預熱甚至軟化。

③碾壓時鋼筒壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層，每次移動15～20cm，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。

④碾壓完畢后對平整度作專門測量，如不符合及時處理。

⑤上下層縱向冷接縫應錯開15cm，相鄰兩幅及上下層橫向接縫均應錯開1m以上。

2.5.7 試驗檢測

瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進行過程控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。在SBS改性瀝青面層鋪筑碾壓結(jié)束3d后，我們按照規(guī)范規(guī)定，由施工、監(jiān)理及中心試驗室等共同見證取芯試驗，壓實度和厚度等各項指標均滿足設計要求。

3 結(jié)語

在瀝青路面施工工程中開展施工質(zhì)量控制工作具有重要的現(xiàn)實意義，在一個施工項目已完成路基工程及路面基層等其他工序的情況下，瀝青路面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到項目的成敗。為此，施工單位應當完善質(zhì)量管理、材料質(zhì)量控制等制度，施工人員應當積極學習先進的理論知識、不斷借鑒優(yōu)秀的施工經(jīng)驗，按照?公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范?要求組織施工，確保瀝青路面在設計壽命周期內(nèi)不出現(xiàn)大的病害，才能最大限度的提升施工企業(yè)形象，才能最大程度地促進我國道路交通事業(yè)的長足進步。

[1]鄭凱.瀝青路面常見病害及其防治措施[J].交通世界（建養(yǎng)·機械），2012（10）.

[2]張楊.高速公路瀝青路面病害原因分析及處治[J].科技視界，2012（26）.

[3]馬海龍，謝明達.瀝青路面病害及其影響因素[J].黑龍江交通科技，2012（07）.

[4]陳剛.瀝青路面早期損壞類型與力學機理研究[J].科技信息，2011（29）.[5]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）.

U416.217

A

1004-7344（2016）14-0146-02

2016-5-2