陳慧君

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)

陳慧君

（哈爾濱市方正縣公路管理站 黑龍江省哈爾濱市 150800）

在公路橋梁施工過程中，為了能夠有效的提高橋梁基礎(chǔ)承載力，普遍采用鉆孔灌注樁作為橋梁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁不僅施工較為簡便，施工成本適中，而且具有較強的適應性，這也使其在公路橋梁施工中應用十分廣泛。本文分析了公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程及準備工作，并進一步對公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點進行了具體的闡述。

公路橋梁；鉆孔灌注樁；準備工作；施工技術(shù)要點

由于鉆孔灌注樁具有較好的抗震性能及較大的承載能力，施工過程中噪音較小，能夠有效的解決特殊地基沉降度的問題，因此在當前公路橋梁基礎(chǔ)工程施工中鉆孔灌注樁應用十分普遍。但在鉆孔灌注樁施工過程中施工工序種類十分繁多，而且影響因素較多，再加之受施工環(huán)境等因素的影響，對施工技術(shù)具有較高的要求，需要在施工過程中嚴格對施工質(zhì)量進行控制，避免出現(xiàn)縮頸及斷樁等事故。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁施工工藝流程及準備工作

1.1 施工工藝流程

在鉆孔灌注樁施工過程中需要掌握具體的施工工藝，其施工工藝流程主要包括：平整場地→測量放樣→埋設(shè)護筒→鉆機就位→開鉆成孔→第一次清孔→檢孔→吊裝鋼筋籠骨架→安裝導管→第二次清孔→水下混凝土灌注→拆除導管→成樁。

1.2 主要準備工作

在施工開始之前，需要做好地質(zhì)勘察工作，通過掌握地質(zhì)狀況來進一步對地質(zhì)鉆探資料進行完善，及時對設(shè)計進行變更調(diào)整，使樁基的質(zhì)量能夠得到有效的保障。需要做好測量定位工作，測量定位不僅關(guān)系到孔位的準確性和鉆孔的垂直度，而且還直接關(guān)系到成樁的質(zhì)量，因此在施工中需要嚴格對測量定位進行控制，保證其準確性，將其偏差控制在允許的范圍內(nèi)。施工前要做好場地平整工作，保證機械進出道路的暢通性，合理規(guī)劃場地面積，為鉆機、泥漿池和沉淀池留出短淺的位置。準確對護筒和鉆機進行安裝，通常采用鋼質(zhì)護筒，要求具有較好的堅固性、耐用性，不漏水，而且裝卸更為方便。為了增加護筒的剛度，可以在外側(cè)加焊勁肋條，能夠有效的防止防筒變形問題發(fā)生。在對護筒埋置時，需要保證平面位置的準確，控制好偏差。在水下埋設(shè)護筒時，需要采用有效的方法使護筒能夠下沉到穩(wěn)定的深度。

由于鉆機是鉆孔、吊放鋼筋籠及灌注混凝土的支架，因此對其安裝的穩(wěn)定性提出了更高的要求。在具體安裝工作中，成孔中心要與樁位中心保持在一條直線上，鉆機架要具有較好的平衡性，安裝就位后，利用枕木來塞緊后底座，在鉆孔過程中經(jīng)常檢查機架的垂直，從而保證樁身和孔徑的垂直度。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點

公路橋梁中鉆孔灌注樁施工不僅關(guān)系到橋梁投入使用后的質(zhì)量，而且與橋梁使用壽命息息相關(guān)，因此需要在具體施工過程中要把握好鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點，嚴格對施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行控制，確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

2.1 清孔

在鉆孔灌注樁施工過程中，為了保證灌注樁的成樁質(zhì)量，需要提前將孔底的殘渣清理干凈，因此需要利用清孔來提高灌注樁的承載能力。在清孔作業(yè)時，主要是利用泥漿流動時所具備的動能來對孔底部沉渣進行沖擊，使沉渣中砂粒和巖粒呈現(xiàn)為懸浮狀態(tài)，依賴于泥漿膠體所具備的黏結(jié)力來將沉渣帶出樁孔內(nèi)，全部清除樁孔中的沉渣，起到清孔和排渣的作用。無論是鉆孔灌注樁中的清孔還是護壁，都與灌注樁質(zhì)量具有直接的關(guān)系，因此在具體施工中需要嚴格控制泥漿指標，對泥漿黏度、含砂率及膠體率的參數(shù)進行嚴格控制，掌握施工技術(shù)的要點，使用專門的泥漿制備，利用高塑性粘土或是膨潤土來拌制泥漿，拌制過程中嚴格按照具體的施工工藝進行，確保配合比的科學性。

2.2 鋼筋籠的制作與吊放

在制作之前要檢查鋼材的質(zhì)量，合格之后才能依照設(shè)計與施工的要求驗收鋼筋長度、直徑、數(shù)量、規(guī)格及制作質(zhì)量。驗收之時，還必須要注意鋼筋籠的吊環(huán)長度是否達到設(shè)計的標高，其長度應該依據(jù)底梁的標高變化而變化；在吊放鋼筋籠的過程中，還要逐節(jié)檢查連接縫的焊接質(zhì)量，對于不符合要求的焊縫及焊口都要及時補焊。還要注意能夠順利將鋼筋籠下放，嚴禁強制性將鋼筋籠下放，這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現(xiàn)象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如沒垂直吊放導致不能下放、成功偏斜等，這些都需要糾偏，重新驗收之后確保無誤才能吊放鋼筋籠。接長之時要快速焊接，盡量降低沉放時間。

2.3 做好灌注水下的混凝土前泥漿制備

在灌注水下的混凝土之前要制備好泥漿，而且在第二次清孔灌注樁到設(shè)計標高時，應該采用鉆桿原位實施第一次清孔，一直到孔口的返漿比重低于1.00～1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓緊時間沉放混凝土的導管與吊放鋼筋籠；在沉放導管之時要檢查導管連接是不是密實與牢固，防止漏漿漏氣影響到灌注。在灌注混凝土之前還要使用導管做第二次清孔，確?？卓诜禎{比重以及沉渣厚度合符規(guī)范要求。一旦各項指標達到要求，就要及時灌注水下混凝土。

2.4 灌注水下混凝土

對于水下鉆孔灌注大都使用導管灌注，必然存在混凝土離析現(xiàn)象，因此就要采用良好配合比來降低離析的成都。當然現(xiàn)場配合比并不是一沉不變，而是要隨著水泥品種、石料規(guī)格以及含水率、中粗砂之變化而調(diào)整，并要確保每根樁的配合比準確無誤，攪拌混凝土之前要對配合比進行復核校驗其準確性，嚴格測試管理與計量，并填寫好各種原始計量與制作試件。同時對于鉆孔灌注樁施工中，還要將水下灌注的混凝土性能參數(shù)作為技術(shù)要點，嚴格把探好混凝土灌注過程中的操作工藝，使灌注樁成樁后的質(zhì)量能夠得到有效的保證。

3 結(jié)束語

在公路橋梁鉆孔灌注樁施工時，不僅需要控制好每一道工序的質(zhì)量，而且還要做好每道工序的驗收工作，特別是對于地下隱蔽工程，更需要嚴格控制灌注樁施工時的質(zhì)量，確保成樁后的質(zhì)量能夠得到保證，為公路橋梁建筑整體質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)，使公路橋梁投入使用后具有良好的性能。

[1]艾躍宗.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制分析[J].中華民居（下旬刊），2014，02.

[2]田文才，裘繼榮.鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應用分析[J].江西建材，2014，10.

[3]雷煒.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技巧[J].山西建筑，2011，01.

U445.55+1

A

1004-7344（2016）17-0119-01

2016-6-1