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        土質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究解析

        2016-07-12 09:32:30李軍汪飛賀春雄王光東
        大科技 2016年13期
        關(guān)鍵詞:植草延安市土質(zhì)

        李軍汪飛賀春雄王光東

        (1.延安市技術(shù)轉(zhuǎn)移中心 陜西延安 716000 2.延安市微生物研究所 陜西延安 716000 3.延安市治溝造地領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 陜西延安 716000)

        土質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究解析

        李軍1汪飛2賀春雄3王光東3

        (1.延安市技術(shù)轉(zhuǎn)移中心 陜西延安 716000 2.延安市微生物研究所 陜西延安 716000 3.延安市治溝造地領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 陜西延安 716000)

        公路沿線的生態(tài)環(huán)境會嚴重的受到公路建設(shè)的影響,所以,如何研制出一套切實可用的邊坡生態(tài)防護技術(shù)是非常重要的。因此,本文通過對土質(zhì)邊坡生態(tài)防護技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容進行了詳細的分析,從而為有關(guān)部門及工作人員在實際工作中提供一定的幫助作用。

        土質(zhì)邊坡;生態(tài)防護技術(shù);分析

        隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展與進步,極大的促進了我國公路工程的建設(shè)與發(fā)展。但是,土質(zhì)邊坡公路所占的比例還非常的大。并且,通過大量的實踐調(diào)查發(fā)現(xiàn),土質(zhì)邊坡問題越來越嚴重,所以,應(yīng)用科學(xué)的生態(tài)防護技術(shù)進行邊坡的養(yǎng)護意義非常重大。

        1 生態(tài)防護技術(shù)在土質(zhì)邊坡中的應(yīng)用

        在公路工程的邊坡處,大多數(shù)還是土質(zhì)邊坡,這樣如果邊坡的植被受到傷害,這樣就導(dǎo)致裸漏邊坡情況發(fā)生,進而對公路工程質(zhì)量和周邊的生態(tài)環(huán)境也會帶來較大的傷害。所以,必須要通過相應(yīng)的技術(shù)措施進行邊坡的防護。

        1.1 土工網(wǎng)固土護坡植草

        通過抗紫外助劑和高密度聚乙烯結(jié)合到一起加工而成土工網(wǎng),有著耐腐蝕、抗老化等優(yōu)點。將土工網(wǎng)鋪設(shè)到公路邊坡上,因為它是網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)形式,因此,在將草種和客土覆蓋在網(wǎng)上,固定效果非常好。隨著喬灌木和植草等根系的持續(xù)生長,網(wǎng)格同根系就會不斷的纏繞到一塊,這樣能夠令植草、喬灌木和土工網(wǎng)格之間的土體更為穩(wěn)固。從而將邊坡的抗沖蝕能力提升,進而對滑坡問題可以有效的進行防控,在保護水土方面會發(fā)揮巨大的作用。

        1.2 通過廢舊輪胎進行護坡

        這種護坡技術(shù)是被新開發(fā)出來的,在較緩的坡面中發(fā)揮著巨大的作用,以為其環(huán)形狀構(gòu)造特征,當在坡面處放置輪胎時,對于其內(nèi)部的草種和客土能夠進行有效的固定。并且,隨著喬灌木和植草根系的逐漸發(fā)育,根系和輪胎就會互相纏繞到一塊,這樣就會進一步穩(wěn)固置于輪胎內(nèi)部的客土,不但將邊坡的抗沖蝕能力增強,而且在防控滑坡上也發(fā)揮著巨大的作用,有效的防止了水土流失問題的出現(xiàn)。同時,輪胎的保水作用也非常的優(yōu)越,當將水澆到坡面上后,這樣就很難漏出滲透到輪胎凹陷部位的水,進而將水補償給喬灌木與植草生長。

        1.3 盲溝塑料加固技術(shù)

        這種溝具有著特別的立體式網(wǎng)狀構(gòu)造,表面有著較高的開孔率,能夠維持在85%左右,表面吸水性較高,集水性能優(yōu)越;較高的抗壓強度,良好的恢復(fù)性。斷面空隙率在250kPa壓力下也可以維持在60%左右,在卸除了壓力后,原狀就可以被恢復(fù),不會因為超載或者別的原因而造成排水失效的問題出現(xiàn);不僅有著較高的耐壓性能,并且柔性較好,所以,對于周圍土體的變形可以很好的予以適應(yīng),不會與因為地基劇烈變形、不均勻沉降、超載等情況盲目的切斷,可以很好的防止以前的盲溝因為一些情況的影響導(dǎo)致有失效的問題出現(xiàn)在給排水過程中;這種技術(shù)有著抗高溫、抗腐蝕和抗紫外線的優(yōu)點,所以,在土中或者水中防止塑料盲溝材料都不會出現(xiàn)問題。并且,它有著較大的空隙率,重量小,能夠非常輕松的就可以完成安裝施工。可以有效的降低勞動施工強度,并且按照施工安裝需要與工程排水的需要,將盲溝材料做成不同的形狀,例如墊行、矩形和圓形。

        1.4 生態(tài)防護法

        這種方法主要是通過植被來覆蓋邊坡的一種技術(shù)措施,邊坡的加固主要是通過植物根系來完成,進而有效的防控地表徑流和大氣降水沖刷到路基邊坡。通過生態(tài)防護技術(shù),將邊坡植物的生長面積增加,將地表徑流減少,從而將路基的水土流失問題可以從根本上予以控制。所覆蓋的植物,對于水土的沖刷和地表徑流能夠起到減低與減緩的功效。當樹冠長勢較茂盛時,可以將一部分水量截留住,而且有一部分水分可以被植物的根系直接涵蓄和吸收,對表土層也能夠有效的進行穩(wěn)固。并且,因為一些地帶沒有植物的覆蓋,這樣地表面是降水的主要接觸點,導(dǎo)致徑流形成,從而導(dǎo)致水土沖涮與侵蝕的問題發(fā)生。土層可以同植被的根系緊密的結(jié)合到一塊,根系之間的錯節(jié)盤根,進而就會令土壤構(gòu)成穩(wěn)固的、不同深度的穩(wěn)定層,進而土層可以被很好的穩(wěn)定,使溝坡被固定,防止有塌陷和沖刷的問題發(fā)生,不但美化了邊坡周圍環(huán)境,更能有效的保護邊坡的安全。通過大量的實踐調(diào)查發(fā)現(xiàn),在很多公路工程的邊坡中都廣泛的應(yīng)用了此項技術(shù),主要涵蓋植草、植樹和種草等。在種草時,通常對抗貧瘠、耐寒、多年生的草種進行選擇,可以自行繁衍,長勢優(yōu)良。在樹木種植方面,需要選擇枝葉茂密,耐寒,成活率高的植物。文章以玉銅地區(qū)的公路邊坡為例進行論述,該地區(qū)根據(jù)當?shù)氐臍夂驙顩r,將白三葉草、高羊茅等草類種植在了邊坡處,為了進一步提升邊坡的效果,還將刺槐、火棘等灌喬木種植了進去。

        2 防護植被的分析

        在應(yīng)用相應(yīng)的防護技術(shù)時,需要細致認真的測定分析施工場地內(nèi)土壤的剖面形狀和化學(xué)性質(zhì),對土壤的酸堿性能和有機質(zhì)含量等都需要進行相應(yīng)的測定分析,如果有著較低的有機質(zhì)含量,較強的土壤酸性,較低的營養(yǎng)含量,這樣對植物的正常生長就會帶來一定的影響。此外,土壤如果有著較酥松的結(jié)構(gòu),雨水沖刷問題就會比較嚴重,導(dǎo)致有水土流失等問題出現(xiàn)在其中。所以,應(yīng)該同時播種喬灌草,將灌喬立體式多層次生態(tài)模式構(gòu)建起來,確保生物之間能夠相互補充,從而將種植的質(zhì)量切實的提升上來。并且,在75%左右控制喬木的成活率,在90%以上控制灌木植物的成活率。

        2.1 改良土壤

        為了對坡面的土壤狀況進行改良,可以應(yīng)用培土的方式進行固土植草;因為在植草護坡時會應(yīng)用到廢舊輪胎等技術(shù),所以,應(yīng)該將一定的有機肥泥碳播撒進去,而且也應(yīng)該施K、N、P肥。為了將土壤的pH值提升,將石灰粉施加到土壤表面處。

        2.2 選擇植物種子

        根據(jù)具體情況,將草本植物作為邊坡綠化的主體,耐干旱、耐貧瘠、抗性強的植物應(yīng)該被作為首選,并且在其中摻入灌木或者喬木等植物,從而將景致不同的植物群構(gòu)建起來。最好選擇那些適應(yīng)性較強的植被,例如對于各種土壤都可以有效的適應(yīng)。其中刺槐就是這種植物就比較適合在很多地方進行種植,它有著不夠發(fā)達的主根,濃密的樹冠,有很多根粗壯的側(cè)根在距地表30~50m處發(fā)育出來,并且有著1.4m深的根系,較淺的分布著水平根系,并且在表土層的50cm以內(nèi)集中了很多,呈網(wǎng)狀交織到一起,可以說它有著非常良好的固土效果。

        3 結(jié)語

        進入21世紀以來,我國公路工程發(fā)展速度不斷加快,在很大程度上滿足了社會發(fā)展的需要。邊坡是公路中的一個重要組成部分。但是,近年來發(fā)現(xiàn)公路邊坡受到破壞的情況時常發(fā)生,尤其是周圍植被的損壞直接導(dǎo)致邊坡受到影響,這樣,如何有效的對邊坡生態(tài)進行防護已經(jīng)成為當前一項重要的工作,所以,要求有關(guān)單位及工作人員必須要高度的予以重視。那么,通過文章上述內(nèi)容的論述,從而為有關(guān)單位及工作人員在實際工作中提供一定的幫助。

        [1]李太安,張勃,郝建秀.天寶生態(tài)公路對沿線生態(tài)景觀格局可能的影響[J].甘肅科技縱橫,2005(01):117~120.

        [2]王思成,蘭劍,王寧.高速公路邊坡生物防護技術(shù)研究進展[J].寧夏農(nóng)學(xué)院學(xué)報,2003,24(2):76~78.

        [3]陳櫟霖,毛凱,李西,劉 琳.高速公路邊坡生態(tài)防護研究進展[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2008,36(05):2023~2024.

        [4]郭守霸.我國城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境存在的問題及環(huán)境治理[J].青海師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2007(01):78~81.

        [5]譚少華,王益敏.高速公路邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究進展與思考[J].水土保持研究,2009(03):81~82.

        U417.1

        A

        1004-7344(2016)13-0210-02

        2016-4-16

        李 軍(1962-),男,高級工程師,本科,主要從事微生物工作,現(xiàn)擔任延安市技術(shù)轉(zhuǎn)移中心主任,備注:另其主要負責《實施陜西山地致災(zāi)建筑生態(tài)防護研究及示范》課題。

        汪飛(1980-),男,本科,主要從事微生物工作,現(xiàn)擔任延安市微生物研究所所長。

        賀春雄(1965-),男,高級工程師,本科,主要從事治溝造地工作。

        王光東(1977-),男,高級工程師,本科,主要從事治溝造地工作。

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