杜偉

復(fù)雜天氣條件下空中交通管制指揮措施分析

杜偉

（民航寧夏空管分局 寧夏銀川 750001）

隨著空中交通管制的控制，現(xiàn)在飛機飛行在天空當(dāng)中的時候會遭遇到各種復(fù)雜的天氣。在復(fù)雜的天氣變化當(dāng)中，我們應(yīng)該進行一些應(yīng)急的措施來進行預(yù)防和控制。在大暴雨的天氣下、雷雨的天氣下等各種不良的因素環(huán)境下，我們應(yīng)該加強應(yīng)急的預(yù)防措施來加以控制和管理。

交通管制；復(fù)雜天氣；控制；環(huán)境；預(yù)防措施

引言

在民航的歷史進程當(dāng)中，我國的飛機飛行的歷史跨越了半個世紀。在這半個世紀當(dāng)中，我們的民航管理也出現(xiàn)了一些事故。當(dāng)然最主要的原因，在天氣變化多端的時候未能更好的做出應(yīng)急措施。在雷暴雨天氣當(dāng)中，是飛機事故多發(fā)的時刻。面對這些時刻，我們應(yīng)該加強天氣預(yù)報的準確性。天氣預(yù)報的準確性，對飛機飛行起到重要的作用。飛機在這五十年當(dāng)中，民航出現(xiàn)了40次的空中交通事故。讓我們對飛機飛行的空中交通管制更加的嚴格，與相關(guān)的部門進行更加密切的相關(guān)的聯(lián)系。

1 復(fù)雜天氣在飛行活動中產(chǎn)生的影響

1.1 針對雷雨的天氣

飛機在飛行的時候，應(yīng)該對空中行駛的交通軌線道路更好的進行設(shè)計。在遇到雷雨天氣的時候，飛機一定要按照天氣當(dāng)中的預(yù)行的軌道路線行駛。當(dāng)天氣流實在是大的時候，應(yīng)該讓飛行員更早的進行雷達傳訊。更好的報告所處在的地理位置，這樣可以更好的設(shè)計出空中行駛的路線。天氣對流行駛的時候，飛機的飛行阻力將會增大。在這個時候，應(yīng)該選擇附近有降落的區(qū)域進行就近的安全區(qū)域降落。強對流天氣，會造成雷電與飛機碰撞的次數(shù)。在雷雨天氣的時候，飛機也是事故最容易發(fā)生的時候。在這個時候，飛行員應(yīng)該需要冷靜。讓自己的頭腦冷靜，不要慌張。只有冷靜下來，才能更好的處理突發(fā)事件。

1.2 針對風(fēng)切變的天氣

在風(fēng)切變天氣的時候，飛行員更需要冷靜下來。在這種高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)的面前的時候，飛行員應(yīng)該選擇冷靜的應(yīng)急措施。在飛機里面，讓乘客保持冷靜。只有大家一起平靜的去面對，才能更好的化解危機。在風(fēng)切變天氣到來時，飛行員應(yīng)該及早的行駛離開那片區(qū)域。找到安全的區(qū)域降落，盡快的早陸處理。

2 不同類型復(fù)雜天氣下的管制措施

2.1 雷雨天氣中的管制措施

在雷雨到來前，飛機空管人員應(yīng)該更好的對道路進行更好的判斷。對行駛的軌道和降落的區(qū)域地點進行更好的了解，這樣才能更好的及早降落著陸。飛機在起飛前，應(yīng)該對地空的后勤人員報告飛機的飛行的情況和雙方之間更好的進行溝通。在飛機起到高空的時候，機長應(yīng)該時刻關(guān)注高空的云層的變化和飛機的各個零部件的運行情況。對飛機更好的進行判斷，對飛機的飛行員進行指令的判斷。遇到雷雨天氣，飛行員需要更好的傳遞回現(xiàn)在面臨的情況。當(dāng)發(fā)生雷雨的時候，還要把遇到的情況進行回饋給其他機組。讓其他機組可以更加好的對事件進行判斷，早做各種打算。

2.2 風(fēng)切變天氣中的管制措施

飛行員在遇到風(fēng)切變天氣的時候，應(yīng)該更好的發(fā)揮出平時的專業(yè)素養(yǎng)。遇到不好的天氣的時候，更能證明平時的訓(xùn)練的作用。只有在這個時候，才能更加的考驗人的心理意志。當(dāng)然飛行員應(yīng)該在平時對積累遇到這種天氣變化的訓(xùn)練，這樣在發(fā)生風(fēng)切變天氣的時候能夠更好的去面對。只有冷靜的去處理，才能更好的去解決危機。當(dāng)然平時應(yīng)該多注意天氣預(yù)報，做好天氣預(yù)報發(fā)生的時候的應(yīng)急措施。只有平時多花費時間去積累，才能更好的在風(fēng)切變天氣當(dāng)中更好的發(fā)揮出水平來。當(dāng)然飛行的民航管理部門也會加強與天氣預(yù)報部門的聯(lián)系，對發(fā)生的天氣雙方更加細致的去分析。當(dāng)飛機在高空中每一次飛行的時候，都應(yīng)該做好各項數(shù)據(jù)的記錄。這樣在管理的后臺，也能知道飛機飛行的各種數(shù)據(jù)。遇到強對流雷雨天氣的時候，能更快的去做出應(yīng)急的判斷。只有時刻準備著，飛行才能做到更好。在高空當(dāng)中飛行，各種數(shù)據(jù)的記錄很重要。在雷雨天氣傳回的數(shù)據(jù)，也應(yīng)該更好的去分析與處理。這樣下次遇到雷雨的時候，能有經(jīng)驗進行借鑒。當(dāng)然雷雨天氣的程度的不一樣，傳遞回來的數(shù)據(jù)也會不同。只有科學(xué)的去分析和靈活的頭腦去應(yīng)變，才能更好的面對強對流天氣。管理員應(yīng)該做好各種數(shù)據(jù)的收集和整理，讓各項數(shù)據(jù)更好的分門別類。遇到雷雨天氣的時候，能更好的去分析判斷做出應(yīng)急措施。

3 加強復(fù)雜天氣空中的交通管制建設(shè)

3.1 構(gòu)建一套科學(xué)完整的預(yù)警與應(yīng)急機制

飛機在高空飛行的時候，會遇到各種各樣的天氣情況。當(dāng)面對雷雨的天氣的時候，天氣預(yù)報部門應(yīng)該做好雷雨的詳細信息發(fā)送到民航部門。讓民航部門更好的做出應(yīng)對措施，進行飛機飛行的預(yù)警等級判斷和應(yīng)對手段。當(dāng)然有的時候會遇到強對流的天氣的時候，應(yīng)該對天氣情況做一個細致的劃分等級。在飛機飛行的時候，對飛機造成的危害相應(yīng)的等級。只有進行一套完善的預(yù)警和應(yīng)急機制，才能更好的處理空中交通管理。在復(fù)雜天氣的時候，應(yīng)該需要進行相對應(yīng)的危險等級和預(yù)警處理設(shè)施。飛機在飛行的時候，應(yīng)該根據(jù)天氣發(fā)生的情況做出相對應(yīng)的判斷來。應(yīng)該靈活的去做出判斷，更好的去面對危機。

3.2 加強對應(yīng)急措施的建設(shè)

飛機在面對應(yīng)急的情況的時候，應(yīng)該做好人力、物力、財力的安排。只有更好的去調(diào)度，才能更好的發(fā)揮出空中交通管理的作用。在加強空中管理應(yīng)急的時候，應(yīng)該更好的進行管理。讓資源得到最大的發(fā)揮，讓人力、物力得到更好的分配。面對復(fù)雜的天氣的時候，應(yīng)該更早的進行判斷。建立天氣預(yù)報機制，更好的面對突發(fā)的天氣預(yù)報。發(fā)現(xiàn)預(yù)報警情的時候，更好的發(fā)揮出應(yīng)急措施來。應(yīng)該科學(xué)的去面對應(yīng)急突發(fā)事故，才能更好的化解危機。建立一支專業(yè)素質(zhì)的隊伍，更好的去進行面對危機的處理。

4 結(jié)束語

飛機在高空飛行的時候，民航部門應(yīng)該更好的進行交通管制。對高空當(dāng)中的行駛路線更好的監(jiān)控，更好的判斷天氣。做好應(yīng)急保障措施，更好的發(fā)揮空中管理交通的作用。

[1]馬玉斌.如何有效預(yù)防空中交通管制風(fēng)險發(fā)生[J].福建質(zhì)量管理，2016（02）.

[2]王皓懿.探究空中交通管制中特殊天氣對其的影響[J].電子制作，2014（22）.

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1004-7344（2016）31-0179-01

2016-10-12

杜 偉（1986-），男，漢族，寧夏回族自治區(qū)石嘴山人，初級，本科，任管制員，研究方向為空中交通管制。