吳長青

隨著農(nóng)用車使用時間的增加，由于機械磨損、腐蝕的存在，變速器必然會產(chǎn)生正常的自然磨損，也就是零件磨損以及形狀、配合間隙變化的過程。由此容易產(chǎn)生零件變形和配合失常，以及使用和維護不當(dāng)引起的故障。因此應(yīng)對農(nóng)用車變速器進行及時地維護調(diào)整，以保證變速器功能的正常發(fā)揮，保證農(nóng)用車正常行駛。

一、變速器的拆卸

拆卸變速器時，要先清理變速器表面的灰塵和雜物，應(yīng)按照從上到下、由外往里的順序進行：一是放出變速器里的齒輪油，墊起變速器體，拆除前后蓋總成和其他相應(yīng)的零部件。二是拆下半軸與箱體的連接螺母，用兩個相應(yīng)的螺栓擰入半軸的螺孔里，使半軸與箱體脫離。三是拆下箱體兩側(cè)所有壓蓋，拆下滑桿軸緊固螺栓，將所有滑桿抽出并拿出撥叉。四是抽出變速器Ⅰ軸。五是拆卸Ⅱ軸時，要用鐵錘墊用木塊（防止砸壞軸頭，無法拆下軸承）從左側(cè)輕輕敲擊軸頭，使其與左側(cè)軸承分離，即可從右邊抽出Ⅱ軸。六是拆卸Ⅲ軸時，必須用銅棒或用鐵錘墊木頭從右側(cè)輕輕敲擊軸頭，使其與右側(cè)軸承分離。七是拆卸Ⅳ、Ⅴ軸時，用銅棒或鐵錘墊木頭從左側(cè)輕輕敲擊軸頭，使其也從左側(cè)軸承分離，然后再將軸與右側(cè)軸承分離，軸和齒輪都可以側(cè)著從箱體里抽出。

二、變速器的保養(yǎng)

農(nóng)用車在行駛和作業(yè)時，遇到障礙或路面崎嶇不平時，就應(yīng)放慢速度，以防變速器內(nèi)的軸和齒輪受沖擊而損壞。掛擋時，如果離合器分離后掛擋仍然困難，可以抬起離合器，讓齒輪轉(zhuǎn)過一定角度后再重新踏下離合器重新掛擋。切記不要強行掛擋，以免打壞齒輪。換擋時，腳要用力踏下離合器，做到徹底分離，以免打壞齒輪，同時掛擋桿要推到位，保證齒輪全部咬合，防止自動脫擋。摘擋時仍然要將離合器踏到底，徹底分離，以減少齒輪和變速桿的磨損。拖拉機每工作滿100 h后，應(yīng)停車檢查變速器油面高度，確保有足夠的齒輪油。拖拉機每工作滿500 h左右應(yīng)清洗變速器，更換齒輪油。清洗的時候要在拖拉機熱車后趁熱放出臟油，然后加入適量的清潔柴油，將拖拉機起動后，前后行走數(shù)次后，再停車將柴油放出齒輪箱，并加入足量規(guī)格合格適時的齒輪油。定期檢查各處油封和紙墊的密封情況，必要時應(yīng)予以更換。

三、變速器的維修

1.操縱機構(gòu)的檢修。（1）變速桿，其下端的球節(jié)磨損超過0.40mm，與換擋叉槽的配合間隙超過1.00mm，可分別對槽或球節(jié)堆焊修復(fù)。其中部球節(jié)上的定位槽磨損變形若超過0.40mm，應(yīng)堆焊修復(fù)。（2）變速叉，其下端工作面磨損超過0.50mm，或下齒輪上環(huán)槽的配合間隙超過1.00mm，應(yīng)更換部件。下端的平面與叉軸的軸線應(yīng)互相垂直，如彎曲或扭曲應(yīng)冷壓校正。（3）變速叉軸，當(dāng)叉軸彎曲超過0.10 mm、磨損超過0.15mm，或配合間隙超過0.25mm時，應(yīng)鍍鉻修復(fù)或更換新件。定位球槽、互鎖球槽磨損超過0.70mm，應(yīng)更換新件。（4）檢查變速叉軸和上蓋叉軸孔，如果磨損嚴重，其配合間隙過大，應(yīng)予更換。（5）定位鋼球磨損失圓應(yīng)更換。鋼球彈簧過軟或折斷以及鋼球裝入后露出孔面少于3/4時，應(yīng)更換彈簧。

2.齒輪的檢修。（1）齒輪在使用中會產(chǎn)生齒面和牙齒磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點、齒輪破碎和斷裂等。對齒輪的檢修操作除外部視檢外，還可以用樣板或與新齒輪對比的方法檢查。（2）齒面有輕微斑點、剝落或邊緣有破損時，均可用油石或砂輪修磨，繼續(xù)使用。（3）當(dāng)齒輪磨損超過下列標準時，不能繼續(xù)使用：輪齒磨損超過原齒長的30%（在齒高2/3處測量）；齒厚的磨損很不均勻，兩齒嚙合間隙已超過標準；齒面有較為嚴重的剝落，其剝落面積總和超過該單齒面的1/4；有嚴重的裂紋，應(yīng)修復(fù)或更換。（4）檢查各齒輪內(nèi)孔表面、兩端面和齒面是否有裂紋和其他缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。（5）檢查二擋齒輪總成，發(fā)現(xiàn)嚴重磨損應(yīng)更換總成。（6）測量各擋齒輪的齒側(cè)間隙，減速齒輪、五擋齒輪、四擋齒輪的標準間隙均為：0.04～0.12 mm；一擋齒輪、三擋齒輪、倒擋齒輪的標準間隙為：0.08～0.16 mm。當(dāng)齒側(cè)間隙超過0.40 mm時，應(yīng)成對更換。（7）測量各擋齒輪的軸向間隙，一、二、三、四、五擋齒輪的標準間隙為：0.15～0.30 mm；倒擋齒輪為0.20～0.35 mm；倒擋惰輪為0.15～0.60mm。如果倒擋惰輪超過0.7 mm、其他各擋齒輪超過0.5 mm時，則應(yīng)更換齒輪。

3.變速器軸的檢修。變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩、彎曲力矩作用，鍵齒部分還承受著擠壓，沖擊和滑動摩擦等載荷。各軸的常見損傷有：（1）鍵齒磨損：鍵齒磨損在受力一側(cè)較為嚴重，可與花鍵套配合檢查，當(dāng)鍵齒磨損超過0.25mm或與原鍵槽配合間隙超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，接合套與鍵齒軸配合間隙大于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽間隙超過0.08mm時對鍵齒軸或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換。（2）變速器軸彎曲檢修：用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應(yīng)小于0.10mm.超過應(yīng)進行壓力校正修復(fù)。 （3）軸頸磨損：軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發(fā)出噪聲，同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞，運轉(zhuǎn)可能引起燒蝕。因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm，滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm，否則應(yīng)更換或鍍鉻修復(fù)。