□本刊特約記者許琦敏

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敢下五洋捉鱉
——萬米深潛器科考母船“張謇”號探秘

□本刊特約記者許琦敏

設(shè)施先進的駕駛艙(謝震霖攝)

中國人離潛下海洋最深處的夢想又近了一步。2016年3 月24日，我國第一艘萬米級載人深潛器專用科考母船“張謇”號在浙江溫嶺入水。這艘完全依靠民間資本建造起來的4800噸級1.1萬米科考船，將在2019年攜帶全海深載人深潛器，沖擊世界之最的1.1萬米馬里亞納海溝，探尋大洋最深處的奧秘。而今年八九月，它將先帶著全海深無人潛水器和著陸器，遠赴馬里亞納海溝進行測試。

“張謇”號以我國近代實業(yè)家、教育家張謇命名。而他正是崔維成教授所帶領(lǐng)的1.1萬米載人深潛器“彩虹魚”研發(fā)團隊所在的高?！虾：Ｑ蟠髮W(xué)的創(chuàng)始人。

探索深海的科技競爭，在全球已進入白熱化階段。據(jù)了解，目前只有美國、英國、日本等國有能力對萬米級海底深淵進行科學(xué)探測，而此前我國首個載人深潛器“蛟龍”號達到的深度是7000米?！皬堝馈碧柕某晒ǔ刹⑷胨?，使我國在挑戰(zhàn)極限深度的道路上又邁進了堅實的一步，與發(fā)達國家水準相接軌。那么，這艘為深潛器度身定制的科考船，究竟有哪些非同尋常之處呢?在負責(zé)設(shè)計“張謇”號的上海航盛船舶設(shè)計有限公司總工程師彭彥的導(dǎo)引下，記者得以一窺船上設(shè)備的奧妙。

船首側(cè)面的推進器（謝震霖攝）

“張謇”號船長97米，船寬17.8米，設(shè)計排水量4800噸，設(shè)計吃水5.65米，巡航速度12節(jié)，續(xù)航力15000海里，載員60人，自持能力60天。它將配備“彩虹魚”1.1萬米載人潛水器和無人潛水器，成為世界上第一個全海深的“深淵科學(xué)技術(shù)流動實驗室”，可為中外海洋科學(xué)家持續(xù)、系統(tǒng)地開展深淵科學(xué)研究搭建一個公共平臺。

“彩虹魚”上下船、出入海洋，母船都為其配備了專門設(shè)施:通往機庫的專用軌道、船尾布放回收潛水器的A型架，乃至甲板座架、聲學(xué)絞車等都一應(yīng)俱全，可以確保在海試時即使遇上五級海況（一般適宜開展海試的海況小于四級海況），深潛器也能順利回收。

船上實驗室的面積大小是評判一艘科考船好壞的重要標準之一?！皬堝馈碧柹蠈嶒炇铱偯娣e約260平方米，分干性實驗室、濕性實驗室、重磁實驗室、資料處理室、綜合物理實驗室、備用實驗室等。同時，其后甲板作業(yè)面積多達550平方米，每平方米甲板承重高達5噸，而一般科考船面積僅300多平方米，每平方米承重也只有2噸——這意味著“張謇”號可以搭載更多儀器，開展更多種類的科學(xué)實驗。

作為一艘優(yōu)秀的科考船，為能配合“彩虹魚”開展全海深作業(yè)，“張謇”號上將搭載多種先進設(shè)備：GPS和北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于準確定位;多波束回聲儀、淺地層剖面儀、多普勒流速剖面儀等水聲探測系統(tǒng)，用于探測海底地形、海洋流速，以保證深潛器安全工作;重力取樣儀、振動采樣管、電視抓斗、深海鉆機等地質(zhì)取樣系統(tǒng)，用于開展深海采樣等科研工作。此外，“張謇”號的主甲板上還可懸停直升機。

彭彥介紹說，為了使這艘科考母船能夠無限海區(qū)航行，并出色完成科考工作，設(shè)計師為它配備了大小兩臺發(fā)動機，使它既能全速在大洋中行進，又能慢步探尋于即將開展作業(yè)的海區(qū)。而安裝在船側(cè)的動力推進器還可使它原地轉(zhuǎn)身，更好地在海試中維持自身穩(wěn)定，為深潛器提供可靠、穩(wěn)定的科研支持平臺。

（編輯韋瀟）