趙艷

摘 要：目前，市場(chǎng)上的汽車內(nèi)飾材料種類很多，但是阻燃性能普遍不高，導(dǎo)致汽車存在很大安全性隱患問題。本文主要分析了汽車內(nèi)飾材料的分類，并對(duì)其燃燒特性進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾；內(nèi)飾材料；燃燒特性

1 汽車內(nèi)飾材料的分類及火災(zāi)安全隱患分析

1.1 汽車內(nèi)飾的分類

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們所說(shuō)的汽車內(nèi)飾材料，指的就是汽車中所使用的安全帶、座墊以及儀表板等各種車內(nèi)有機(jī)材料，其包含了汽車在發(fā)生撞車時(shí)用來(lái)進(jìn)行碰撞能量吸收的填料與緩沖裝置。汽車內(nèi)飾材料具有非常多樣化的種類，如果我們按照材料的原料來(lái)對(duì)其進(jìn)行劃分的話，那么可以分成以下三大類：第一，是纖維類。例如，汽車內(nèi)部的座椅面料、地毯和氣囊等；第二，是塑料泡沫類。例如，汽車內(nèi)的頂棚、門板等；第三，是橡膠類，如果對(duì)該類材料進(jìn)行更加深入的劃分，那么其又可以被分成合成橡膠與天然橡膠這兩大類，例如汽車的輪胎等。

1.2 汽車內(nèi)飾火災(zāi)安全隱患

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，汽車的內(nèi)飾材料大部分都是由高分子材料制造而成的，這些材料本身就是由碳、氫等元素所構(gòu)成的，屬于有機(jī)物質(zhì)，并且大部分都屬于易燃、可燃物品。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致其在燃燒過程中具有較高的熱值與釋放速率，燃燒起來(lái)之后的火焰也具有非?？斓膫鞑ニ俣龋茈y將其熄滅。此外，在燃燒的過程中，其往往還會(huì)生成有毒氣體與濃煙，不管是對(duì)于人員的健康還是對(duì)于自然環(huán)境都會(huì)造成非常大的危害。此外，就針對(duì)于汽車的內(nèi)部設(shè)計(jì)而言，由于人體會(huì)直接接觸很多的易燃物質(zhì)，例如汽車的地毯與座椅等，所以，如果這些裝飾發(fā)生了火災(zāi)，那么將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)人體產(chǎn)生嚴(yán)重的傷害，并且阻礙人員逃生。

2 汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測(cè)

2.1 燃燒安全性能測(cè)試

（1）極限氧指數(shù)測(cè)試。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，我們所說(shuō)的極限氧指數(shù)，指的就是在規(guī)定的條件下，在氧氮混合氣流的環(huán)境當(dāng)中，汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)有焰燃燒時(shí)的最低氧濃度，一般情況下，我們都會(huì)采用氧氣的百分值來(lái)對(duì)其加以表示。就針對(duì)于汽車內(nèi)飾材料的相對(duì)燃燒性判斷而言，極限氧指數(shù)是其中一項(xiàng)重要的評(píng)價(jià)方法，通過運(yùn)用該方法，能夠有效判斷材料燃燒的難易程度。目前，我國(guó)已經(jīng)頒布了《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法氧指數(shù)法》，來(lái)對(duì)極限氧指數(shù)測(cè)試提供了制度保障。

（2）水平燃燒測(cè)試。在汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測(cè)中，水平燃燒測(cè)試是其中一種最基本測(cè)試方法?，F(xiàn)階段，該方法已經(jīng)演變成為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品供銷雙方都必須要進(jìn)行的一項(xiàng)汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測(cè)，并且制定了《塑料燃燒性能試驗(yàn)方法水平法和垂直法》來(lái)為其提供制度保障。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，該方法的測(cè)試原理主要是：把需要進(jìn)行測(cè)試的樣品水平加持在U形架上，然后在燃燒箱當(dāng)中，通過運(yùn)用35～38MJ/m3的天然氣火源，調(diào)節(jié)38mm高度的火焰點(diǎn)燃試樣的自由端15s之后，觀察火焰能不能將測(cè)試的樣品點(diǎn)燃，以及在燃燒之后樣品需要多久可以熄滅等。通常來(lái)說(shuō)，其要求被測(cè)試樣品的水平燃燒速率必須要小于100mm/min，并且，要求樣品燃燒的火焰能夠在達(dá)到測(cè)試點(diǎn)之前熄滅。

（3）鋪地織物燃燒性能測(cè)試。一般情況下，我們?cè)谶M(jìn)行鋪地織物燃燒性能測(cè)試時(shí)，所運(yùn)用的都是鋪地織物燃燒性能試驗(yàn)儀，并且，這種檢測(cè)方法，一般都會(huì)應(yīng)用于汽車內(nèi)飾當(dāng)中的各種纖維組分與組織結(jié)構(gòu)的燃燒性能測(cè)試中。

（4）垂直燃燒測(cè)試。在我國(guó)所制定的《紡織品燃燒性能試驗(yàn)垂直法》中，對(duì)于有阻燃要求的織物進(jìn)行了阻燃性能測(cè)定的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，該方法主要還是適合于汽車的遮陽(yáng)板、窗簾等各種懸掛式材料的燃燒測(cè)試。除此以外，其還針對(duì)汽車的波紋管、導(dǎo)線等相關(guān)的電器阻燃性能做出了非常嚴(yán)格的要求。通過運(yùn)用垂直燃燒測(cè)試的方式，來(lái)對(duì)余焰與余燃時(shí)間進(jìn)行測(cè)量分析，并根據(jù)樣品能不能燃盡和滴落物能不能將脫脂棉點(diǎn)燃等，來(lái)對(duì)樣品的燃燒等級(jí)進(jìn)行評(píng)定。

2.2 熔融性能測(cè)試

一般來(lái)說(shuō)，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車輛特定類型內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的材料的燃燒特性》中的規(guī)定，要求我們必須要對(duì)車內(nèi)頂部材料進(jìn)行熔融性能測(cè)試。在進(jìn)行實(shí)際的實(shí)驗(yàn)過程中，主要是選取4個(gè)37試驗(yàn)樣品，然后將試樣采用水平放置的方式，放在輻射熱源下面，然后再運(yùn)用上置輻射熱源，來(lái)給予試樣30kW/m2的熱輻射，并將測(cè)試時(shí)間保持在5min，對(duì)試樣的熔滴現(xiàn)象進(jìn)行記錄。符合標(biāo)準(zhǔn)的樣品要求其在出現(xiàn)熔滴之后，不會(huì)將下面的棉絮點(diǎn)燃。

2.3 煙密度和煙氣毒性的測(cè)試

一般來(lái)說(shuō)，我們常用的煙密度測(cè)試儀主要包括以下兩種：第一種是塑料煙密度測(cè)試儀，第二種便是建材煙密度測(cè)試儀。由于汽車的內(nèi)飾材料不同，所以我們采用的煙密度測(cè)試儀器與方法也就不用。就針對(duì)于汽車的內(nèi)飾材料來(lái)說(shuō)，其所包含的緩沖材料大部分都是PP與PU發(fā)泡材料，所以說(shuō)，就針對(duì)于這些材料而言，我們更多會(huì)選用塑料煙密度測(cè)試的方法。而對(duì)汽車的內(nèi)頂板與內(nèi)墻板等內(nèi)飾材料而言，則更多的是采用建材煙密度測(cè)試儀。此外，由于材料在燃燒的過程中所產(chǎn)生的毒性物質(zhì)將會(huì)對(duì)人體造成非常嚴(yán)重的危害，針對(duì)該問題，我們所采用的主要是生物實(shí)驗(yàn)法與化學(xué)分析的方法來(lái)進(jìn)行毒性評(píng)價(jià)與分析。

3 結(jié)語(yǔ)

汽車內(nèi)飾材料燃燒測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是確保汽車安全的重要因素之一。但是，國(guó)內(nèi)在進(jìn)行汽車內(nèi)飾材料的燃燒測(cè)試時(shí)，所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較落后陳舊，在我國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于安全需求不斷增長(zhǎng)的今天，亟待出臺(tái)新的適用性較好的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，相關(guān)職能部門應(yīng)加大對(duì)汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，以降低安全隱患，提升汽車內(nèi)飾材料的安全性能。

參考文獻(xiàn)

[1]史瑞祥，張凱慶，陳杰.汽車內(nèi)飾材料燃燒特性試驗(yàn)中存在的問題與建議[J].客車技術(shù)與研究，2014，（4）：60-62.

[2]董激文，陳蕾，季曉丹.車用內(nèi)飾材料的燃燒安全性能檢測(cè)[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品，2013，（6）：43-49.

（作者單位：河南鄭州宇通客車股份有限公司）