李佳維，徐文年（.沈陽(yáng)工學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)，3；.中煤科工集團(tuán)沈陽(yáng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，遼寧沈陽(yáng)，005）

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某住宅回遷區(qū)基坑變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

李佳維1，徐文年2
（1.沈陽(yáng)工學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)，113122；2.中煤科工集團(tuán)沈陽(yáng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，遼寧沈陽(yáng)，110015）

摘要：本文針對(duì)于某工程項(xiàng)目變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，該工程位于城市繁華鬧市區(qū)，開挖基坑造成的地層位移影響范圍內(nèi)（1～3倍基坑深度）有重要的城市主干道（埋設(shè)有煤、電、水等管線）和需保護(hù)的建物，且施工場(chǎng)地狹窄，環(huán)境特征復(fù)雜。

關(guān)鍵詞：基坑變形；監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

1 作業(yè)依據(jù)

①《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）；

②《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》YBJ9258-1997；

③《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》JGJ120-1999；

④《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）；

⑤《測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定》（CH 1002-95）；

⑥《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12897-2006）；

⑦《勝利路拓寬改造項(xiàng)目基坑變形監(jiān)測(cè)技術(shù)服務(wù)合同》；

⑧其他相關(guān)地方法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。

2 坐標(biāo)系統(tǒng)

平面坐標(biāo)系統(tǒng)為：大連城建坐標(biāo)系；

高程基準(zhǔn)為：1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。

3 高程控制網(wǎng)

首先根據(jù)施工環(huán)境及周邊建筑物監(jiān)測(cè)點(diǎn)分布情況，布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)（起始、閉合于水準(zhǔn)基點(diǎn)），觀測(cè)首級(jí)控制點(diǎn)高程；其次，布設(shè)二級(jí)水準(zhǔn)網(wǎng)（起始、閉合于首級(jí)控制點(diǎn)），觀測(cè)各沉降點(diǎn)高程。

本項(xiàng)目高程基準(zhǔn)點(diǎn)4個(gè)，點(diǎn)號(hào)為DTJ［1］33、金旅11-1、金旅11和Y1，高程工作基本點(diǎn)4個(gè)，為A1、B1、B2和C1。設(shè)置于遠(yuǎn)離建筑物沉降變形區(qū)（大于2倍基坑開挖深度），且車輛、行人少，便于保存、便于觀測(cè)之處。

水準(zhǔn)控制點(diǎn)采用閉合水準(zhǔn)路線或附合水準(zhǔn)路線進(jìn)行往返測(cè)，取兩次觀測(cè)高差中數(shù)進(jìn)行平差。各站觀測(cè)的測(cè)站觀測(cè)順序：

往測(cè)奇數(shù)站：后、前、前、后

往測(cè)偶數(shù)站：前、后、后、前

返測(cè)時(shí)，奇、偶測(cè)站觀測(cè)順序分別與往測(cè)的偶、奇測(cè)站相同。

觀測(cè)記錄采用儀器記錄和手工記錄進(jìn)行，將各次觀測(cè)記錄整理檢查無(wú)誤后，利用專業(yè)的清華山維2007平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算。

4 豎向位移觀測(cè)

根據(jù)基坑施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，豎向位移監(jiān)測(cè)采用二等水準(zhǔn)測(cè)量方法：

① 基本原理及觀測(cè)過(guò)程

本工程使用精密水準(zhǔn)儀配合專用銦瓦水準(zhǔn)標(biāo)尺，嚴(yán)格按照規(guī)范對(duì)精密幾何水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行觀測(cè)、平差計(jì)算、整理成果。

施測(cè)時(shí)，按照一級(jí)沉降觀測(cè)精度要求，進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)之間、基準(zhǔn)點(diǎn)與工作基點(diǎn)的往返觀測(cè)，即控制測(cè)量；按照一級(jí)精度要求進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)間的觀測(cè)，構(gòu)成幾何圖形，每次觀測(cè)時(shí)應(yīng)保持相同的幾何圖形。

作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格遵守規(guī)范。每次觀測(cè)由固定測(cè)量人員、固定儀器按相同的觀測(cè)路線進(jìn)行，觀測(cè)至0.01毫米，計(jì)算及結(jié)果至0.1毫米。其精度按二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

② 數(shù)據(jù)處理

圖1

所有觀測(cè)數(shù)據(jù)，都按規(guī)范規(guī)定要求的各項(xiàng)限差進(jìn)行控制。內(nèi)業(yè)中，利用合格的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)，用軟件進(jìn)行平差處理，計(jì)算各點(diǎn)的高程及沉降量、累積沉降量。計(jì)算本次和上次的位移變化量，及本次與初始值的變化量，計(jì)算變化速率，繪制位移趨勢(shì)圖，形成日?qǐng)?bào)表，匯總上交。

5 內(nèi)業(yè)計(jì)算

5.1 道路沉降數(shù)據(jù)分析

道路監(jiān)測(cè)點(diǎn)有輕微變化，無(wú)明顯變化，受施工影響較小，累積位移最小值為0mm，最大值為-1.6mm。具體見(jiàn)下圖1、圖2。

5.2 樓體沉降數(shù)據(jù)分析

周邊樓體監(jiān)測(cè)點(diǎn)有輕微變化，無(wú)明顯變化，累積位移最小值為-1.4mm，最大值為-1.7mm。具體見(jiàn)下圖3。

6 質(zhì)量管理保證

為了正確利用監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)控施工決策，確保施工安全，已對(duì)必測(cè)項(xiàng)目制定本工程施工監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)值以及相應(yīng)的施工管理等級(jí)對(duì)策。

① 基準(zhǔn)值：基準(zhǔn)值為控制限值，不得超過(guò)。本工程采用變形速率指標(biāo)輔以最大變形量做為監(jiān)測(cè)管理基準(zhǔn)值，見(jiàn)表10.4-1。一級(jí)基坑按工程類比選定允許值范圍。

② 管理等級(jí)：取管理值Ms＝最大監(jiān)控量/基準(zhǔn)值（變化速率/基準(zhǔn)值），根據(jù)Ms所處范圍劃分管理等級(jí)實(shí)施相應(yīng)對(duì)策。本工程按三級(jí)管理考慮對(duì)策，見(jiàn)表10.4-2。

③ 預(yù)警值：我方在對(duì)基坑和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，并結(jié)合《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）、《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ8-2007中的規(guī)定，以及參考了以往的監(jiān)測(cè)成果，在經(jīng)過(guò)業(yè)主設(shè)計(jì)及監(jiān)理方確認(rèn)后，提出以下警戒值：拆除過(guò)程中，每拆除一層，樓板位移報(bào)警值為5mm，樓板水平總的位移量控制值為20mm；邊坡（護(hù)坡）及基坑外土體水平位移，控制值（警戒值）為25mm（20mm，3mm/d）。

表10.4-1 本工程施工監(jiān)測(cè)最大位移值（按GB 50497-2009 表8.0.4）

表10.4-2 本工程監(jiān)測(cè)管理等級(jí)及對(duì)策

7 結(jié)論

① 從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，所觀測(cè)到的位移變形發(fā)展較緩，沒(méi)有明顯變形趨勢(shì)；

② 施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)點(diǎn)完好，監(jiān)測(cè)正常進(jìn)行，監(jiān)測(cè)符合相關(guān)規(guī)范要求，所獲得的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，數(shù)據(jù)處理嚴(yán)密。

參考文獻(xiàn)

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［2］胡伍生，潘慶林，黃騰.土木工程測(cè)量手冊(cè)［D］.人發(fā)交通出版社.2004，10.

［3］李宏安，錢新，王巖等.深基坑工程施工變形監(jiān)測(cè)分析［J］.市政技術(shù)2013（2）︰71-74.

Analysis on deformation monitoring data of foundation pit in a residential area to move back

Li Jiawei1，Xu Wennian2
（1.Shenyang Institute of technology，Shenyang，Liaoning，aa113122；2.coal science and Industry Group Co.，Ltd.Shenyang design and Research Institute，Liaoning Shenyang，110015）

Abstract：In this paper，the deformation monitoring data in an engineering project research，the project is located in the bustling city downtown，（1~3 times the excavation depth excavation caused by the displacement of strata within the sphere of influence）important urban trunk road（laying a pipeline of coal， electricity，water，etc.） and the need to protect the buildings and narrow construction site and environmental characteristics of the complex.

Keywords：foundation pit deformation monitoring data analysis