許多父母為了孩子出行方便，買幾十萬甚至上百萬的汽車，卻未必掏錢買個幾百元的安全座椅。

而實(shí)際上不使用安全座椅是造成孩子受傷的 “馬路殺手”之首。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生車禍時，汽車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。

近年來，相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)正在努力改變這種狀況，提高社會公眾的兒童安全座椅使用意識。在5月30日《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》（以下簡稱《藍(lán)皮書》）發(fā)布會上，政府部門、公益組織、企業(yè)探討如何提高兒童安全座椅使用意識。

沒有兒童安全座椅不出行？

在德國，如果一個嬰兒出生，父母的汽車沒有安全座椅，是不允許離開醫(yī)院的。其實(shí)，在大多數(shù)歐洲國家，兒童安全座椅的使用是強(qiáng)制性法律。這是因?yàn)樗玛P(guān)兒童的生命安全。

據(jù)悉，潘增友所在的中國汽車技術(shù)研究中心兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室自2011年成立以來，一直致力于宣傳兒童安全乘車知識，提高消費(fèi)者安全乘車意識，以全面推動我國兒童安全乘車公益事業(yè)的健康發(fā)展。

“其實(shí)，我們現(xiàn)在呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對兒童交通安全方面的立法，開展宣傳活動告訴中國家長們要使用兒童安全座椅，就是因?yàn)槲矣X得這是事關(guān)孩子的生命健康，我應(yīng)該去做點(diǎn)什么。”潘增友說。

除了家長們?nèi)狈徺I兒童安全座椅的意識，另一個值得關(guān)注的現(xiàn)象就是：買了也不用。

“孩子不吃飯，你會很擔(dān)心；但是如果不肯坐安全座椅，家長們就不會堅(jiān)持。” 潘增友覺得這樣很難理解。

“如果孩子不坐安全座椅，我不開車出門”。這是他讓孩子自覺坐安全座椅的秘訣。他呼吁中國父母們意識到，孩子出行安全比吃飯更加重要。

誰是“馬路殺手”之首？

中國兒童乘車現(xiàn)狀堪憂。目前，僅北京市平均每天就有10名以上兒童在交通事故中受到傷害，而德國在2011年只有76位兒童死于車內(nèi)。

根據(jù)我國交警盤點(diǎn)，不使用安全座椅是造成孩子受傷的“六大殺手”之首，其造成的后果非常嚴(yán)重：氣囊彈出，砸中孩子腦袋；車輛碰撞時，孩子飛出車外等。其他因素包括： 抱著孩子坐副駕駛； 不使用安全帶； 放任孩子腦袋或手探出車外； 讓孩子單獨(dú)留在車上；孩子留在車邊。

很多家長們平時開車帶孩子外出，從來不讓孩子坐副駕駛、不讓孩子手伸出窗外，更不會把孩子單獨(dú)留在車內(nèi)，也知道系安全帶的重要性，但是獨(dú)獨(dú)很少想過要給孩子安裝安全座椅。

《藍(lán)皮書》指出，中國兒童道路安全存在的最嚴(yán)峻的問題是兒童乘車安全問題，特別是中國兒童安全座椅使用率不高。造成座椅使用率不高的直接原因是對兒童乘車危險性和安全座椅保護(hù)作用認(rèn)知不足。

不少家長認(rèn)為，自家車輛不經(jīng)常上高速，在市內(nèi)行駛速度緩慢，不需要兒童安全座椅，也有家長認(rèn)為孩子在自己懷里坐著，開車速度慢一些，就不會有什么危險。

然而事實(shí)并非如此。美國交通事故統(tǒng)計(jì)表明，使用兒童安全座椅，可以使兒童傷害事故降低71%。另據(jù)世界衛(wèi)生組織的報告顯示，兒童使用安全座椅的比例提高10%，兒童受致命傷害的概率會降低35%。

兒童安全座椅為何不受待見？

目前，中國兒童安全座椅使用實(shí)際情況到底如何？其實(shí)，從最近一件發(fā)生的實(shí)際案例就可見一斑了。

深圳率先落地安全座椅強(qiáng)制使用法規(guī)，但是執(zhí)法情況并不樂觀。2016年5月27日，深圳交警在一間幼兒園附近執(zhí)法，對于未給孩子使用安全座椅的違法行為進(jìn)行查處。

據(jù)悉，在近2小時的執(zhí)法過程中，交警攔停了10多輛送孩子上幼兒園的車輛，并詢問孩子年齡。僅有1位家長給孩子使用了安全座椅。其中個別車主雖然購買了安全座椅，但也只是放在后備箱中未給孩子使用。

“誰家不把自已的孩子看得跟寶貝似的？車都買了，給孩子配個安全座椅不是買不起，更不是不愿意買，主要還是沒有這個觀念，或者有了但重視的程度不夠，不知道開車時保護(hù)孩子最好的辦法就是讓孩子用安全座椅?！碑?dāng)時被攔截的一位家長道出了目前中國家長在兒童安全座椅上的實(shí)際情況。

據(jù)專家介紹，我國距離發(fā)達(dá)國家兒童安全座椅國家使用率80%-90%還有很大的距離。

《藍(lán)皮書》調(diào)研組2015年覆蓋8個城市的調(diào)查結(jié)果顯示，調(diào)研樣本的兒童安全座椅擁有率和使用率分別為41.10%和33.26%。較前兩年相比，兩項(xiàng)數(shù)字有了大幅提升，使用率最高的城市為北京，達(dá)到了39.6%，使用率最低的城市為長沙，僅有8.7%。

相關(guān)機(jī)構(gòu)曾在國內(nèi)做過一次調(diào)查，部分家長對于不安裝兒童安全座椅一般給出的理由：價格偏高、使用期短、安裝很麻煩。

企業(yè)是問題解決的推動者和獲益者

目前，兒童安全座椅使用問題已引起相關(guān)政府部門的重視，相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)工作也在推進(jìn)中。

而企業(yè)也積極參與其中，因?yàn)檫@個社會難題一旦解決，就意味著巨大的市場。據(jù)一位與會的企業(yè)負(fù)責(zé)人任透露，這兩年有大量的企業(yè)進(jìn)入兒童安全座椅品牌，就是看準(zhǔn)這個市場的潛力。

由于我國社會公眾在購買兒童安全座椅的意識不強(qiáng)，這些兒童安全座椅生產(chǎn)企業(yè)渴望全國出臺一部強(qiáng)制性使用兒童安全座椅的法律，盡快打開市場。目前，四川、山東、合肥、上海、深圳、南京等省市的地方政府已經(jīng)立法，但是執(zhí)行起來并不容易，歸根結(jié)底還是社會公眾不理解、不接受。

所以，當(dāng)前急需解決的還是觀念問題。目前，許多企業(yè)也在積極開展宣傳活動。大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁杜思凱（Sven Patuschka）在當(dāng)天發(fā)布會上表示，“關(guān)注兒童道路安全是大眾汽車集團(tuán)（中國）企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略的重要組成部分。未來，我們將繼續(xù)以一系列企業(yè)社會責(zé)任項(xiàng)目，為兒童安全出行護(hù)航?！?/p>

在當(dāng)天發(fā)布會上，兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室聯(lián)合眾多管理機(jī)構(gòu)、公益組織、企業(yè)啟動了“2016兒童交通安全公益推廣項(xiàng)目”，今年將陸續(xù)開展安全童行·兒童交通安全巡回路演、第二屆兒童安全乘車技術(shù)研討會、兒童交通安全公益貢獻(xiàn)頒獎會等活動，全面推進(jìn)兒童道路交通安全意識的提升，減少兒童交通傷害。

編輯|王秋蓉 qiurong.wang@wtoguide.netendprint