宋　巍， 　張 新 蘭

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司，四川 成都　610066)

全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法

宋巍， 張 新 蘭

(中國(guó)水利水電第五工程局有限公司，四川 成都610066)

摘要：介紹了全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝法在布侖口-公格爾水電站土建Ⅱ標(biāo)5#、6#支洞引水隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用及取得的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公格爾水電站；全圓針梁臺(tái)車；快速安裝；引水隧洞；混凝土襯砌

1工程概述

布侖口-公格爾水電站位于新疆克爾柯孜自治州阿克陶縣境內(nèi)的蓋孜河上，是一項(xiàng)具有灌溉、發(fā)電、防洪和改善生態(tài)等綜合利用的大(2)型水電工程，布侖口水庫(kù)是蓋孜河中游河段的龍頭水庫(kù)，所屬公格爾水電站是蓋孜河中游河段的第一個(gè)梯級(jí)電站，水庫(kù)正常蓄水位高程3 290 m，總庫(kù)容億6.44 m3，正常蓄水位下庫(kù)容為5.267億m3，死水位高程3 280 m，最大壩高35 m，裝機(jī)容量為200 MW，保證出力69.8 MW，多年平均有效電量6.73億kW·h。布侖口水庫(kù)具有多年調(diào)節(jié)性能，其電站可參與系統(tǒng)調(diào)峰。

由中水五局中標(biāo)的標(biāo)段開挖范圍為發(fā)電引水隧洞(發(fā))7+048～(發(fā))7+496.608、(發(fā))8+469.704～(發(fā))9+453.45、(發(fā))10+248.4～(發(fā))10+367，洞室開挖共計(jì)1 550.954 m。襯砌、灌漿范圍為發(fā)電引水洞(發(fā))7+048～(發(fā))10+367段以及5#、6施工支洞的封堵。發(fā)電引水隧洞洞身段開挖斷面為馬蹄形，開挖直徑分別為：Ⅲ類圍巖4.6 m,Ⅳ類圍巖4.8 m，Ⅴ類圍巖5 m，初砌后為圓形斷面，混凝土襯砌完成后直徑為4 m。

2安裝方法產(chǎn)生的背景

由于布侖口-公格爾水電站位于峽谷地段、地勢(shì)復(fù)雜，引水隧洞于2013年7月開挖貫通，為確保發(fā)電目標(biāo)，需要在2013年年底完成混凝土襯砌施工。鑒于該工程工期緊，任務(wù)重，地質(zhì)條件復(fù)雜，各施工作業(yè)面同時(shí)施工，只有采用全圓針梁臺(tái)車快速安全安裝才能保證后續(xù)混凝土襯砌順利開展。而該工程的具體情況是：4#支洞下游擴(kuò)挖段、4#支洞下游、5#支洞上游、5#支洞上游改線段、5#支洞下游、6#支洞上游以及6#支洞下游共7個(gè)工作面需安裝全圓針梁臺(tái)車7臺(tái)次。

由于該標(biāo)段引水隧洞沿線處于沖溝地段，富水冰磧層地質(zhì)情況較為復(fù)雜且多為Ⅳ、Ⅴ類圍巖，隧洞泥石流塌方頻繁而導(dǎo)致主體工程混凝土襯砌施工工期被迫滯后，至工程既定開挖貫通施工節(jié)點(diǎn)時(shí)段，本標(biāo)段僅完成6#施工支洞下游襯砌施工。因此，如何快速、安全地完成多臺(tái)針梁臺(tái)車的安裝施工已成為首要目標(biāo)?？紤]到該標(biāo)水電工程引水隧洞斷面小、地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，隧洞開挖支護(hù)成型后，二次擴(kuò)挖全圓針梁臺(tái)車的工作室安全隱患較大；因全圓針梁臺(tái)車安裝工期將影響整個(gè)混凝土襯砌施工，直接影響到整個(gè)工程建設(shè)發(fā)電目標(biāo)能否按期實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益影響巨大。

3安裝工藝與安裝方法

經(jīng)研究決定后，我們充分利用隧洞開挖施工設(shè)備，將小型挖掘機(jī)簡(jiǎn)單改裝后作為起吊設(shè)備，直接在滿足設(shè)計(jì)洞徑要求的隧洞內(nèi)安裝臺(tái)車。在安裝流程上也進(jìn)行了較大革新，先依次進(jìn)行單節(jié)底模、底模托架、針梁框、側(cè)模及頂模的安裝，再采用單節(jié)后退式循環(huán)拼裝的方法完成整個(gè)模板及針梁框的安裝，然后進(jìn)行針梁的安裝，最后進(jìn)行卷?yè)P(yáng)及液壓系統(tǒng)的安裝，即“無(wú)擴(kuò)挖后退式”安裝措施，從而保證了洞內(nèi)快速安裝進(jìn)度與質(zhì)量。

目前行業(yè)內(nèi)全圓針梁臺(tái)車安裝主要分為洞內(nèi)和洞外安裝。而洞內(nèi)安裝必須先在洞壁及洞頂上擴(kuò)挖，以滿足在洞壁上固定起吊錨桿和吊鉤，利用手拉葫蘆起吊臺(tái)車部件。再通過(guò)底板軌道完成全部底模拼裝并調(diào)整好后依次進(jìn)行底模托架、針梁、針梁框、左右邊模、頂模的安裝，最后進(jìn)行卷?yè)P(yáng)及液壓系統(tǒng)的安裝。

吊裝單元重量及吊裝工藝設(shè)備參數(shù)：全圓針梁鋼模臺(tái)車設(shè)計(jì)襯砌長(zhǎng)度為10.5 m，設(shè)計(jì)總重量為47 t左右，針梁分為3段、模板分7節(jié)，每節(jié)為1.5 m。主要由模板、針梁、梁框、水平和垂直對(duì)中調(diào)整機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)牽引機(jī)構(gòu)、抗浮裝置、行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。單節(jié)底模重0.821 t、單件側(cè)模重0.886 t、單節(jié)頂模重0.335 t、單節(jié)針梁重4 t。由于臺(tái)車構(gòu)件單件重量較輕，最重件針梁?jiǎn)喂?jié)重量為4 t,單節(jié)鋼模板總重量為2.928 t，故采用對(duì)小型挖掘機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單改裝和裝載機(jī)作為吊裝設(shè)備即可滿足要求。洞外吊裝設(shè)備為ZL50型3 m3裝載機(jī)，5 t載重汽車一臺(tái)用于構(gòu)件的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸，洞內(nèi)起吊運(yùn)輸設(shè)備選用PC75型0.3 m3挖掘機(jī)(簡(jiǎn)單改裝)。5 t手拉葫蘆2個(gè)，3 t手拉葫蘆2個(gè)，輔助洞內(nèi)安裝。

3.1安裝工藝流程

全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝法安裝工藝流程見(jiàn)圖1。

3.2安裝方法

(1)安裝前的準(zhǔn)備工作。

① 場(chǎng)地準(zhǔn)備：根據(jù)臺(tái)車長(zhǎng)度，在洞內(nèi)準(zhǔn)備一個(gè)長(zhǎng)40 m的安裝場(chǎng)地，并對(duì)隧洞底板進(jìn)行清底處理。在臺(tái)車安裝前，洞內(nèi)底板墊層混凝土澆筑完成，形成臨時(shí)道路，供反鏟及運(yùn)輸機(jī)械使用。隧洞頂部及周邊無(wú)擴(kuò)挖，滿足設(shè)計(jì)斷面無(wú)欠挖即可。

② 安裝軌道：經(jīng)測(cè)量放樣后保證軌道與洞軸線平行，兩條軌道相距1.7 m。在底板墊層混凝土上預(yù)埋φ25鋼筋，外露端彎頭處理以不影響汽車及反鏟通行為準(zhǔn)。

③ 安裝人員、材料及設(shè)備：由于臺(tái)車構(gòu)件單件重量較輕，最重件針梁重4 t，單節(jié)鋼模板重1.5 t，洞外吊裝設(shè)備為ZL50裝載機(jī)，王牌平板汽車一臺(tái)(載重5 t,用于構(gòu)件短途運(yùn)輸)，洞內(nèi)起吊運(yùn)輸設(shè)備選用PC75挖機(jī)(簡(jiǎn)單改裝)。輔助安裝人員7人。5 t起吊葫蘆2個(gè)，3 t起吊葫蘆2個(gè)。電焊機(jī)和氣體割焊工具一套，起吊鋼繩(φ16，1根1 m，1根3 m，1根5 m)以及扳手、撬棍等工具。PC75挖掘機(jī)改裝方法：沿反鏟小臂中線方向在料斗口上斗齒缺口處安裝Ⅰ16工字鋼一根，長(zhǎng)2 m，超出斗口1.2 m，工字鋼懸挑端頭腹板鉆孔用于穿掛鋼繩。

圖1　全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝法安裝工藝流程圖

(2)構(gòu)件裝卸及運(yùn)輸：在洞外臺(tái)車構(gòu)件堆方場(chǎng)，根據(jù)構(gòu)件編號(hào)及施工順序，采用ZL50裝載機(jī)裝入王牌平板汽車，經(jīng)施工支洞運(yùn)至安裝作業(yè)面，采用簡(jiǎn)單改裝后的PC75挖掘機(jī)吊卸，分類按編號(hào)碼放。

(3)針梁臺(tái)車的安裝：其安裝順序?yàn)檐壍腊惭b→單節(jié)底模(第一循環(huán)為雙節(jié)底模)→針梁門架→側(cè)模→頂?！乱黄囱b循環(huán)→針梁→支座→液壓及行走系統(tǒng)。洞內(nèi)安裝起吊設(shè)備采用PC75挖掘機(jī)，局部導(dǎo)鏈配合。

① 軌道安裝：按照測(cè)量放樣點(diǎn)，軌道與洞軸線平行，布置在底板墊層混凝土上，兩條軌道相距1.7 m；安裝高度以滿足臺(tái)車底模滿足設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)，首次安裝長(zhǎng)度為3 m，根據(jù)安裝進(jìn)度逐段加長(zhǎng)。軌道采用Ⅰ16工字鋼，工字鋼在安裝時(shí)與預(yù)埋鋼筋焊接固定，軌道間采用鋼管對(duì)撐連接加固以保證工字鋼穩(wěn)固。

② 先在墊層混凝土面上進(jìn)行底模拼裝連接，并用螺絲或銷子連接穩(wěn)固；再吊放至軌道安裝端，調(diào)整好模板兩端的高度，使其保持高度基本一致；

③ 單節(jié)底模就位后安裝該片底模托架和針梁框，第一安裝循環(huán)在安裝兩節(jié)底模后安裝托架及針梁框；

④ 安裝側(cè)模和頂模并進(jìn)行調(diào)整和支撐，將四塊模板拼接為圓形并用螺絲或銷子連接穩(wěn)固；

⑤ 下一循環(huán)安裝：重復(fù)步驟②、③、④，根據(jù)安裝進(jìn)度，軌道長(zhǎng)度需延長(zhǎng)時(shí)重復(fù)步驟①，按此方法經(jīng)過(guò)8個(gè)循環(huán)完成全部模板及底模托架、梁框及行走輪的安裝。

⑥ 針梁安裝：通過(guò)挖掘機(jī)和導(dǎo)鏈配合將針梁逐節(jié)推進(jìn)框梁內(nèi)，并用螺絲或銷子連接穩(wěn)固。

⑦ 進(jìn)行支座、卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的安裝以及臺(tái)車調(diào)試工作。

⑧ 部件的最后檢查：模車安裝完畢，全面檢查各部件各部位螺栓連接是否有松動(dòng)，各連接銷子是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各液壓千斤頂伸縮是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，電氣接線是否安全絕緣等。檢查模車各重要尺寸是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

筆者結(jié)合以下附圖進(jìn)一步說(shuō)明。

全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法見(jiàn)圖2，采用小型挖掘機(jī)起吊全圓針梁臺(tái)車構(gòu)件方法見(jiàn)圖3。

4取得的經(jīng)濟(jì)效益

1.針梁　2.平臺(tái)總成　3.抗浮千斤頂1　4.模板　5.?？颉?.抗浮千斤頂2　7.舉升系統(tǒng)1　8. 舉升系統(tǒng)2　9.卷?yè)P(yáng)牽引系統(tǒng)　10.墊層混凝土　11.底模　12.底模托架　13.針梁框　14.右側(cè)?！?5.左側(cè)?！?6.頂模圖2　全圓針梁臺(tái)車無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法示意圖

全圓針梁鋼模臺(tái)車采用無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法，將常規(guī)全圓針梁鋼模臺(tái)車洞內(nèi)整車安裝轉(zhuǎn)化為單節(jié)后退循環(huán)安裝，從工期角度保障了工程隧洞襯砌的按期組織，為工程建設(shè)總體進(jìn)度實(shí)施贏得了寶貴時(shí)間。采用小型挖掘機(jī)作為起吊設(shè)備，解決了臺(tái)車安裝構(gòu)件材料洞內(nèi)快速吊裝、運(yùn)輸、就位等一系列問(wèn)題，同時(shí)避免了在洞內(nèi)進(jìn)行二次擴(kuò)挖工作、安裝工作空間、錨桿吊鉤施工以及混凝土回填施工。將工期縮短為7 d，經(jīng)統(tǒng)計(jì)核算得知，采用無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法后單臺(tái)安裝成本可節(jié)約10.8萬(wàn)元。布侖口-公格爾水電站土建Ⅱ標(biāo)5#、6#支洞引水隧洞共需安裝7臺(tái)針梁臺(tái)車，共可節(jié)約75.9萬(wàn)元，所取得的經(jīng)濟(jì)效益見(jiàn)表1。

5結(jié)語(yǔ)

圖3　采用小型挖掘機(jī)起吊全圓針梁臺(tái)車構(gòu)件方法示意圖

表1　全圓針梁鋼模臺(tái)車安裝法單臺(tái)經(jīng)濟(jì)效益分析對(duì)比表

全圓針梁臺(tái)車采用無(wú)擴(kuò)挖后退式快速安裝方法，可明顯縮短安裝工期，特別適用于洞內(nèi)地質(zhì)條件差、安裝空間狹小、吊裝單元重量不大的工況，能夠確保實(shí)現(xiàn)工期并取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

收稿日期:2016-04-06

中圖分類號(hào):TV7;TV554;TV53;TV52

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

文章編號(hào):1001-2184(2016)03-0011-04

作者簡(jiǎn)介:

宋巍(1983-)，男，湖北羅田人，工程師，從事合同管理、水利水電工程及公路工程施工技術(shù)與管理工作；

張新蘭(1982-)，女，甘肅西和人，助理工程師，政工師，從事水利水電及公路工程施工技術(shù)與行政管理相關(guān)工作.

(責(zé)任編輯：李燕輝)