楊威 王猛 陳超

摘 要：文章對航空電裝返修品反饋的現(xiàn)象、原因分析、采取的措施進行探討、研究。通過實踐驗證取得的效果，找出返修流程中影響產(chǎn)品性能因素。及時掌握產(chǎn)品需求，積極、主動開展技術服務，不斷改進、提高產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范返修流程，使之受控，保證飛行安全。以典型實例為牽引，剖析相關原因和職責，找出關鍵點和難點，為航空裝備提供技術支持和質(zhì)量保障。

關鍵詞：航空；電裝產(chǎn)品；返修

中圖分類號：TN605 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）15-0097-02

1 概 述

1.1 相關信息

1.1.1 技術通報

由于設計圖紙的新研、改進、改型并已經(jīng)裝備部隊的各型號飛機或相關航空產(chǎn)品、用戶、技術資料在部隊正常使用過程中存在問題，需要進行設計更改時，發(fā)出技術通報。

1.1.2 外場信息

①可導致飛機停飛、停用、中斷飛行、等級事故等問題的相關信息；

②經(jīng)常出現(xiàn)或成批出現(xiàn)的故障、缺陷及相關信息；

③涉及產(chǎn)品（含成品）性能、強度、壽命、互換性、可靠性或維修性等方面的問題及相關信息；

④與產(chǎn)品隨機文件、備件、工具設備等有關的問題及相關信息；

⑤主要成品及附件，出現(xiàn)重大故障時的使用時間、工作條件、故障性質(zhì)、原因、后果等。

1.2 外場信息反饋和外場服務

外場信息反饋和外場的技術服務是產(chǎn)品與顧客溝通的主要環(huán)節(jié)，向顧客方派駐技術服務隊伍，與顧客方建立信息反饋渠道，使顧客及時排除技術故障，得到必要的技術咨詢和指導，充分發(fā)揮飛機的使用效能。

同時獲得顧客不滿意的信息和潛在的期望，發(fā)現(xiàn)飛機的設計缺陷，確保部隊飛行訓練和作戰(zhàn)任務的完成，為改進飛機設計和飛機設計質(zhì)量提供依據(jù)。

1.3 航空裝機產(chǎn)品返修品

航空裝機產(chǎn)品返修品包括：超庫存期返廠檢測品、設計更改、解調(diào)內(nèi)容更改、召回設計更改、改裝。對出現(xiàn)問題的航空產(chǎn)品要明確返修流程，找出返修流程中影響航空產(chǎn)品性能的因素。從中得到產(chǎn)品返修合格率、返修周期，為領導層決策提供科學依據(jù)。規(guī)范返修品維修流程，使返修品的返修過程受控。

技術服務是密切生產(chǎn)和用戶的重要渠道，是樹立產(chǎn)品信譽、拓展市場的重要手段。對關系到使用安全、可靠的問題，及時認真處理好，技術上指導、幫助、正確使用、維護產(chǎn)品。

注意聽取和收集用戶的意見，做好信息反饋。積極、主動開展技術服務，并及時掌握使用需要，不斷改進、提高產(chǎn)品技術質(zhì)量，保證飛行安全。

1.4 返修品維修流程

信息接收→確認狀態(tài)→分析原因→制定措施→編制返修工藝卡片→生產(chǎn)領出維修→維修跟蹤→維修完報告回復→維修完裝配→生產(chǎn)進度跟蹤→檢驗→軍檢→包裝→返回外場。

2 原因分析

從返修航空電裝產(chǎn)品的原因故障現(xiàn)象入手，進行原因分析。故障現(xiàn)象和原因分析，見表1。

3 采取措施

根據(jù)以上航空產(chǎn)品故障現(xiàn)象分析產(chǎn)生的原因并采取相應的措施。原因分析和措施，見表2。

有些故障現(xiàn)象是由于電池、市電、使用環(huán)境、使用方法等因素造成。有些產(chǎn)品本身并未出現(xiàn)故障。據(jù)統(tǒng)計，由于電池故障引起不能工作的比例占1/3，表現(xiàn)為：產(chǎn)品不啟動或間歇工作（電池電壓低、電池容量變差或損壞）。

4 效果確認

4.1 元器件質(zhì)量控制

元器件是航空電裝產(chǎn)品的最基本單元，其可靠性是航空電裝產(chǎn)品和飛機可靠性的基礎，對元器件選擇、采購、監(jiān)制驗收、二次篩選、破壞性物理分析、使用、失效分析和信息管理等全過程進行質(zhì)量控制。

4.2 元器件選擇原則

①元器件的技術標準應滿足型號要求；

②選用實踐證明質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、有發(fā)展前途的標準元器件；

③對關鍵元器件生產(chǎn)廠家要進行質(zhì)量認定，并符合要求；

④性價比相當時，優(yōu)選國產(chǎn)元器件。

4.3 加強的工作

①提高元器件的質(zhì)量，加強篩選；

②加強設計、生產(chǎn)、工藝、試驗、檢驗、計量等個環(huán)節(jié)的控制；

③加強對用戶的培訓和售后服務。

將控制措施納入到質(zhì)量管理體系中，加強以上三方面的工作，航空電裝產(chǎn)品返修率大大降低，較原來降低了近50%。

5 結(jié) 語

美、歐、日等航空大國，在航空產(chǎn)品維修方面積累了大量的經(jīng)驗與做法，經(jīng)研究與總結(jié)，主要表現(xiàn)在幾個方面：

①國家重視、組織保障、掌握核心技術、關鍵元器件自主研發(fā)生產(chǎn)。

②加強技術交流與合作，積極推行標準化工作，探索商用元器件按空間應用，這些經(jīng)驗和做法對我國宇航元器件的質(zhì)量保證工作具有很好的借鑒意義。

③在完善維修流程、檢驗技術后，質(zhì)量提高、返修下降、用戶滿意。

參考文獻：

[1] GJB 9001B-2009，質(zhì)量管理體系要求[S].

[2] GJB 467A-2008，生產(chǎn)提供過程質(zhì)量控制[S]

[3] GJB 3404-1998，電子元器件選用管理要求[S]

[4] KJB 9001-2006，航空軍工產(chǎn)品承制單位質(zhì)量管理體系要求[S].