楊天++楊卓琦

停車場立體智能化

一組全球最酷停車場的圖片曾在網(wǎng)上熱傳——兩棟23層42米高的圓柱形玻璃汽車塔，外形酷似未來時代大廈，內(nèi)部卻好像蜂巢盒子，其中的每層都被分隔成一個個停車的小方格，每棟塔樓可以存放400輛小汽車。這是大眾德國沃夫斯堡的新車停車場，在這個立體停車場里，每輛汽車會通過直達電梯方式被送往停車位，整個過程不超過2分鐘。

作為全世界最早開發(fā)立體車庫的國家之一，德國在二層及多層平面式立體停車庫系列中，已發(fā)展出了多種型號的立體停車庫。不久前，工業(yè)設(shè)計能力超群的德國人，又設(shè)計出了一款令人大開眼界的旋轉(zhuǎn)停車架，實現(xiàn)了只占用兩輛車的位置就能停泊15輛車的目標，而搭建這個巨型停車架僅僅只需5天時間。

日本首都東京寸土寸金，為解決停車難題，政府在一些特別繁華和擁擠的路段鼓勵經(jīng)營者建立機械化的立體停車場。從上世紀90年代起，日本每年投入運行的機械停車泊位都在10萬以上，品種也從單一垂直循環(huán)式發(fā)展為多種形式，已開發(fā)生產(chǎn)出九大類近百個品種。

差異化征收停車費

在比利時，所有大中城市的中心地帶停車都需要付費。除專門的地上、地下停車場外，路邊還劃有收費停車帶，設(shè)有自動投幣計時器，但一次最多可投幣泊車2～3小時，以此限制車輛在市中心的長時間停留。

美國的停車收費分時段計價。一般短時間的臨時停車收費最高。超過24小時的長時間泊車則有一定優(yōu)惠。一些停車場還對老客戶出售更加便宜的“停車位月票”，總價為平時價格的三分之一到四分之一。

對于停車違法行為的罰款，美國人不惜施以重手：停車超時罰款50美元，違章停車罰款120美元，違章停車拖走180到200美元不等。紐約市每年停車違章罰款總額達4億美元，平均每輛車罰款200美元。

在日本，停車費實行地區(qū)差異化征收。按照距離車站由近及遠的標準，每日停車費從1400日元至4000日元不等，約合人民幣116元至330元。

加強停車管理

在不少國家，停車管理都被提升到法律層面。

以日本為例，日本與道路交通相關(guān)的法律中，都涉及關(guān)于停車的明確條款。比如：1951年頒布的《道路運輸法》明確規(guī)定了“汽車運輸與汽車保管”;1950年頒布的《建筑基準法》提到，“建筑物（居住、商業(yè)、工業(yè)、文化、辦公用房）必須設(shè)停車場、停車庫”;1952年通過的《道路法》明確指出“停車必須收費”。還有《停車場設(shè)計施工指南》《道路交通法》《城市規(guī)劃法》等法律，都提到停車場規(guī)劃、建設(shè)或管理的重要性。

1962年，日本為解決停車難題制定了《機動車停車場所之確保法》和《機動車保管場所確保法實施令》。其中規(guī)定，個人購車必須自備停車位。如果家里沒有停車位，必須在2公里以內(nèi)租停車位，否則不能上路。這樣的規(guī)定也提高了路外停車泊位的需求，從而調(diào)動了民間力量參與路外停車場的建設(shè)。

從上世紀70年代開始，日本開展了“掃垃圾運動”，即整頓亂停車，規(guī)范路內(nèi)停車。由專業(yè)隊伍對路面上的停車秩序進行不間斷的管理，對于違章停車的行為處以高額罰款。

（夏立薦自《瞭望東方周刊》）