賈 娟（懷來縣公路工程管理站，河北 張家口 075400）

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公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題及對策探討

賈 娟
（懷來縣公路工程管理站，河北 張家口 075400）

摘 要：施工現(xiàn)場管理是一項(xiàng)具備專業(yè)性、系統(tǒng)性和動態(tài)性的管理工程，已經(jīng)成為公路工程項(xiàng)目管理的重中之重，直接關(guān)系到公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文從施工材料、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工安全和施工成本五個方面入手，對公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對策，期望對提高公路工程施工管理水平有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場；問題；對策

1 公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

1.1 施工材料問題

在施工現(xiàn)場管理中，材料問題主要體現(xiàn)在材料質(zhì)量與材料使用兩個方面。在質(zhì)量管理方面，由于材料采購環(huán)節(jié)疏于管理，為了謀取私利采購質(zhì)量有瑕疵的材料，并且沒有對進(jìn)場的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，埋下了施工質(zhì)量隱患。在使用管理方面，施工單位沒有派專人負(fù)責(zé)材料保管，也沒有采取必要地防潮、防雨措施，同時(shí)在施工現(xiàn)場還存在著隨意堆放材料的情況，導(dǎo)致材料浪費(fèi)嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)材料變質(zhì)問題。

1.2 施工質(zhì)量問題

施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為路面裂縫、塌陷等質(zhì)量通病，而施工現(xiàn)場管理疏漏是造成施工質(zhì)量問題的重要因素之一，具體可細(xì)化為以下幾個方面。

1.2.1 密實(shí)度不足。施工單位為了縮短施工工期，沒有嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行路槽填筑，將分層填筑替代為一次性傾填，而后使用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，導(dǎo)致路基土質(zhì)密實(shí)度不達(dá)標(biāo)。當(dāng)公路工程投入使用一段時(shí)間后，路面因受自然沉降、雨水浸濕等因素的影響會出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生塌陷。

1.2.2 不均勻沉降。若公路工程在冬季施工，由于路基填方中含有大量凍土，或含有粒徑超過500mm的土塊，那么在次年春季凍土開化后易造成路基不均勻沉降，破壞路面整體結(jié)構(gòu)。路基施工對粒徑和壓實(shí)厚度的要求如表1所示。

1.2.3 土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)。在公路施工中，若遇到濕陷性黃土、軟土、灘涂地等土質(zhì)環(huán)境，則必須對該類土質(zhì)進(jìn)行特殊處理，如采取換填、重錘夯實(shí)等施工方法。但是一些施工單位對該類土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，為上層道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量埋下了問題隱患。

1.2.4 混凝土質(zhì)量問題。澆筑混凝土?xí)r因產(chǎn)生水化熱現(xiàn)象，致使混凝土內(nèi)部溫度快速上升，造成內(nèi)外溫差加大，表面形成膨脹應(yīng)力，出現(xiàn)混凝土裂縫；混凝土施工質(zhì)量不高，未在澆筑環(huán)節(jié)進(jìn)行密實(shí)振搗；在養(yǎng)護(hù)階段未采取有效地養(yǎng)護(hù)措施，導(dǎo)致混凝土表面水分蒸發(fā)過快，形成大量干縮裂縫。

表1 公路施工粒徑要求

1.3 施工進(jìn)度問題

受多種因素影響，公路工程施工面臨著無法按時(shí)完工的風(fēng)險(xiǎn)，具體表現(xiàn)為：施工單位在制定進(jìn)度目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，未能全面考慮地質(zhì)條件、工程技術(shù)、氣象條件等施工環(huán)境因素，導(dǎo)致實(shí)際施工進(jìn)度滯后；施工單位的進(jìn)度計(jì)劃水平偏低，未能處理好施工進(jìn)度與施工質(zhì)量、施工成本之間的關(guān)系，在施工現(xiàn)場管理中存在著片面追求進(jìn)度而忽視工程質(zhì)量的現(xiàn)象；施工單位在現(xiàn)場管理中缺乏對施工進(jìn)度偏差的研究分析，即便在出現(xiàn)進(jìn)度落后的情況下也未能采取有效地補(bǔ)救措施。

1.4 施工安全問題

在公路工程施工中，一直存在著安全隱患，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。具體表現(xiàn)為：施工單位未設(shè)置專門的安全管理部門，安全管理制度形同虛設(shè)，同時(shí)也未制定安全管理施工計(jì)劃和應(yīng)急方案；施工單位缺乏對施工人員的安全教育與培訓(xùn)，使得施工人員未能全面了解安全生產(chǎn)法規(guī)和制度，在施工中仍存在僥幸心理，經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)；施工單位忽視施工設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，使得施工設(shè)備長期處于帶病作業(yè)狀態(tài)，埋下了諸多安全隱患，威脅到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.5 施工成本問題

公路工程建設(shè)經(jīng)常出現(xiàn)施工成本超預(yù)算問題，嚴(yán)重影響公路工程效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為：施工單位在材料采購時(shí)未進(jìn)行市場調(diào)查，使得材料采購價(jià)格偏高，增加了施工成本；施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更現(xiàn)象，監(jiān)理單位未對設(shè)計(jì)變更內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審核；施工單位不重視成本核算，使得實(shí)際發(fā)生的成本與成本預(yù)算存在較大偏差，增加了成本失控風(fēng)險(xiǎn)。

2 加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場管理的對策

2.1 加強(qiáng)材料管理

材料管理關(guān)系到工程質(zhì)量、工程進(jìn)度以及工程成本，所以公路工程施工現(xiàn)場管理必須將材料管理作為重要內(nèi)容，提高材料使用率，保證材料質(zhì)量。具體措施如下：在材料采購環(huán)節(jié)，根據(jù)施工圖紙要求確定材料數(shù)量、規(guī)格、型號，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的供應(yīng)商建立合作關(guān)系，確保材料供應(yīng)及時(shí)；在材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)，對進(jìn)場的材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)禁工程施工使用不合格材料；在材料保管環(huán)節(jié)，施工單位要根據(jù)材料特性采取分類保管措施，合理劃分材料堆放區(qū)域。如砂石等材料的堆放場地要進(jìn)行硬化處理，水泥、白灰等材料必須做好防潮、防雨措施；在材料使用環(huán)節(jié)，落實(shí)材料限額領(lǐng)用制度，杜絕材料浪費(fèi)現(xiàn)象，定期盤點(diǎn)庫存材料，避免材料丟失。

2.2 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

在公路工程施工過程中，要加強(qiáng)施工質(zhì)量管控，最大程度地減少質(zhì)量通病危害，具體施工管理措施如下：針對各類施工溝槽采取分步回填施工方法，控制回填土塊粒徑，不得摻雜大粒徑土塊或凍土，每層回填厚度控制在30cm范圍內(nèi)。在回填完工后進(jìn)行碾壓密實(shí)，由監(jiān)理部門負(fù)責(zé)壓實(shí)度檢測，只有在壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)施工要求的前提下，才能準(zhǔn)許進(jìn)入下一步回填施工。待回填施工全部結(jié)束后，在回填部位進(jìn)行人工灑水，有效控制路基沉降量；針對軟土、砂土、灘涂地等特殊土質(zhì)條件，要進(jìn)行換土施工，選擇與施工現(xiàn)場環(huán)境相適應(yīng)的土質(zhì)，并按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行碾壓密實(shí)，檢測其壓實(shí)度是否達(dá)標(biāo)；在混凝土施工時(shí)，要控制水灰比，適當(dāng)降低配合比中砂石的含泥量，通過改善混凝土性能減少水化熱反應(yīng)帶來的施工質(zhì)量問題。在混凝土澆筑過程中，要連續(xù)振搗，保證振搗質(zhì)量。澆筑完工后及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，采取灑水、覆蓋草簾等措施，預(yù)防混凝土生成裂縫。

2.3 加強(qiáng)施工進(jìn)度管理

科學(xué)制定施工進(jìn)度計(jì)劃，處理好分部、分項(xiàng)工程以及施工工序之間的銜接關(guān)系，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃配置施工資源，并且結(jié)合實(shí)際施工情況對進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；對落后于施工進(jìn)度計(jì)劃的項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整，增加資源投入，可采取交叉作業(yè)或平行作業(yè)的方式追趕進(jìn)度；既要保證關(guān)鍵路線的施工質(zhì)量，又要合理縮短作業(yè)時(shí)間，必要時(shí)根據(jù)總工期目標(biāo)倒排工期。

2.4 加強(qiáng)施工安全管理

施工單位要提高施工現(xiàn)場安全管理的重視程度，采取以下措施消除安全隱患：成立專門的安全管理部門，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)檢查制度，配備專職安全員，做好施工現(xiàn)場的日常安全檢查工作，每周召開一次安全例會；對危險(xiǎn)施工區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)禁施工人員擅自進(jìn)入該作業(yè)區(qū)域。嚴(yán)格檢查各類機(jī)具是否存在安全隱患，定期保養(yǎng)和清理施工設(shè)備，避免因設(shè)備故障或老化威脅施工人員人身安全；加強(qiáng)施工人員安全培訓(xùn)和教育，使施工人員熟悉安全作業(yè)規(guī)程，并在施工現(xiàn)場張貼安全警示標(biāo)語，提高施工人員安全防范意識。

2.5 加強(qiáng)施工成本管理

公路工程施工要加強(qiáng)成本控制，保證工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。具體措施如下：施工單位要建立成本控制體系，健全成本管理制度，對人、機(jī)、料三方面的成本支出進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，杜絕存在資金浪費(fèi)現(xiàn)象；嚴(yán)格審核現(xiàn)場變更，防止施工單位存在擅自增加工程量、提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等情況；當(dāng)分部、分項(xiàng)工程完工后，由成本管理部門對實(shí)際完工部分進(jìn)行成本核算，分別核算出人、機(jī)、料以及管理方面的實(shí)際成本，將其與成本預(yù)算進(jìn)行比較分析，找出產(chǎn)生成本差異的原因，及時(shí)采取超支應(yīng)對措施。

結(jié)論

總而言之，在公路工程建設(shè)中，施工現(xiàn)場管理是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本及安全的重要環(huán)節(jié)，必須引起施工單位、監(jiān)理單位的高度重視。為此，施工單位要建立健全施工現(xiàn)場管理體系，協(xié)調(diào)配置各項(xiàng)施工資源，對人、機(jī)、料和技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理，并且處理好施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本之間的關(guān)系，從而保障公路工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號：TU71

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