一直以來，通用航空常被認(rèn)為是飛行愛好者和富豪們的“游樂場”。隨著時間發(fā)展，其在社會、衛(wèi)生、交通領(lǐng)域所扮演的重要角色日益受到人們認(rèn)可。盡管中國的通用航空市場至今尚未完全開放，但近萬億的市場規(guī)模已經(jīng)吸引了許多中國民營企業(yè)躍躍欲試。

2015年4月成立的中民國際融資租賃股份有限公司（“中民租賃”）是由中國民生投資股份有限公司和韓國韓亞銀行共同出資設(shè)立的一家中外合資租賃公司。目前，這家剛成立一年多的公司已和空客集團簽訂了100架直升機的采購協(xié)議，并于今年6月在空客總部舉行了首架直升機的交付儀式。

“我們的目標(biāo)絕不僅于此，這只是一個開始”，中民租賃董事長、中國融資租賃研究院專家指導(dǎo)委員會委員王蓉對媒體表示，“在有了100架直升機以后，我們還需要讓它們飛得上天，落得下地，這樣的話就還需要有相對完整的機場配套。所以在買了飛機之后，下一步我們還要建設(shè)通用航空機場。”

王蓉表示，中民租賃有一個“5300計劃”，即在未來5年將完成針對通航產(chǎn)業(yè)三個重要板塊的投資，包括建設(shè)100座正規(guī)的通航機場，引進100架配備專業(yè)設(shè)備的直升機，投資扶持100家具備承接空中緊急醫(yī)療救援任務(wù)能力的醫(yī)院。“在中國的醫(yī)療體系改革中，有一個很重要的內(nèi)容叫‘分級診療’，這同時帶來了較大的轉(zhuǎn)院需求。目前，大部分轉(zhuǎn)院通過陸地運輸來進行，但在很多重病大病的情況下，汽車完全滿足不了需求，而需要配備專業(yè)的直升機進行空中救援。這里有一個很大的市場空間。”

王蓉稱，“5300計劃”是公司的專項投資，旨在通過中民租賃的資本優(yōu)勢快速密集地改善并強化中國通航產(chǎn)業(yè)目前的三個短板，即航空器、機場以及緊急醫(yī)療救援，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)核心環(huán)節(jié)的投資建設(shè)與整合發(fā)展，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)筑通航產(chǎn)業(yè)全新格局。

憑借高度發(fā)達的通用航空產(chǎn)業(yè)，如今發(fā)達國家的直升機空中救護服務(wù)已經(jīng)十分快速、方便和普及。在美國，空中救護可從事故現(xiàn)場直接打免費電話提出請求，在20-40分鐘內(nèi)即可組隊出發(fā)，緊急情況下，無論傷病員有無支付能力均進行空中運送。德國擁有世界上最發(fā)達的救援網(wǎng)絡(luò)，國土內(nèi)任何一點都可以在15分鐘內(nèi)得到航空救援服務(wù)。然而，中國的通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后：僅就通用航空器而言，截至2015年末，中國保有量為1874架，南非的保有量約為中國6倍，美國則達150倍，中國通航業(yè)與歐美發(fā)達國家，甚至與不少發(fā)展中國家相比都存在巨大差異。

不過，這也為行業(yè)未來的爆發(fā)性增長創(chuàng)造了空間。今年5月，中國國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指出培育通航市場、加快通用機場建設(shè)、擴大低空空域開放以及強化全程安全監(jiān)控等數(shù)個重點任務(wù)。提出到2020年，要建成500個以上通用機場、通用航空器達到5000架以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億。

“通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋范圍廣，涉及生產(chǎn)、流通和消費各個環(huán)節(jié)，涵蓋工農(nóng)林業(yè)、應(yīng)急救援、消費娛樂等多個領(lǐng)域，目前遠(yuǎn)未成熟，中民租賃致力于伴隨通航產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，實現(xiàn)民航強國的偉大夢想，責(zé)無旁貸”，王蓉稱。

專家指出，通用航空屬于資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有很強的創(chuàng)新性和引領(lǐng)性，對經(jīng)濟具備長期貢獻力。據(jù)了解，美國的通用航空每年對經(jīng)濟的貢獻超過2000億美元?！ò自柒?/p>