泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)部執(zhí)行副總監(jiān)黃斌

與黃斌聊天，他說的最多的一個(gè)觀點(diǎn)就是：“我是幫助設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)理想的人?！碑?dāng)采訪結(jié)束后我也有同感，像黃斌這樣的角色應(yīng)該比設(shè)計(jì)師更為稀缺，也更有價(jià)值。準(zhǔn)確地說，黃斌現(xiàn)在的角色是設(shè)計(jì)管理，通俗一點(diǎn)就是泛亞所有量產(chǎn)車型，需要經(jīng)過他從一張?jiān)O(shè)計(jì)草圖變成現(xiàn)實(shí)的成品，這項(xiàng)工作聽起來不像那么有原始創(chuàng)意的滿足感，但是沒有了他，泛亞也不會(huì)這么多產(chǎn)和接地氣。

在上海交大畢業(yè)后，黃斌回到了自己的老家，雖然對汽車很感興趣，但是由于環(huán)境所限，他來到了當(dāng)時(shí)如日中天的家電品牌美的做設(shè)計(jì)師，而他的領(lǐng)導(dǎo)則是在汽車設(shè)計(jì)界享譽(yù)盛名的董瑞豐老師。雖然是設(shè)計(jì)小家電，但董瑞豐把汽車設(shè)計(jì)流程完整地引入了家電設(shè)計(jì)，這也讓黃斌在設(shè)計(jì)流程上有了更深的認(rèn)識(shí)，尤其是在數(shù)字化和設(shè)計(jì)管理方面，這也為他今后汽車設(shè)計(jì)之路打下了基礎(chǔ)。

1997年，通用計(jì)劃在中國成立設(shè)計(jì)中心，也就是現(xiàn)在的泛亞。當(dāng)時(shí)第一任設(shè)計(jì)總監(jiān)到上海交大挑選畢業(yè)生，一眼就看到了黃斌留在學(xué)校的油泥模型，感覺這個(gè)學(xué)生的設(shè)計(jì)有想法，而且手法很成熟。于是在1998年，黃斌進(jìn)入泛亞，同期進(jìn)入的還有日后成為他緊密合作伙伴的曹敏。這兩個(gè)年輕人很快在泛亞成長起來，隨后他們倆被派到美國通用總部進(jìn)修，在這段時(shí)間里，兩個(gè)人的職業(yè)方向也發(fā)生了變化?！翱梢赃@么說，我與曹敏是雙打組合。他負(fù)責(zé)前期概念設(shè)計(jì)，而我負(fù)責(zé)量產(chǎn)設(shè)計(jì)，實(shí)際上就是在效果圖到量產(chǎn)過程中需要做設(shè)計(jì)的判斷和具體決策，對審美的把控，工程實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定性，各種方案的取舍。”這個(gè)看似是偏流程管理的工作卻讓黃斌如魚得水。其實(shí)通用的研發(fā)體系效率很高，主要是設(shè)計(jì)，動(dòng)力總成，工程三駕馬車并行，對于汽車公司更容易實(shí)施設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，不僅僅是車型產(chǎn)出，更多是產(chǎn)品理念品牌塑造，技術(shù)方向等。

回國之后，他們開始了高強(qiáng)度的車型開發(fā)。黃斌接手的第一個(gè)項(xiàng)目就是君威的升級改款，保留A柱到C柱之間的車廂，前后都要做大的改動(dòng)，這個(gè)項(xiàng)目的成功也奠定了兩人在泛亞的地位。最讓黃斌引以自豪的則是凱越的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)通用引進(jìn)了這款緊湊級轎車，有三廂和兩廂版。要知道凱越是設(shè)計(jì)大師喬治亞羅的作品，如何將凱越成功地印上別克的家族元素，這個(gè)挑戰(zhàn)無異于開發(fā)一款新車型。最后在黃斌不懈的努力下，三廂版凱越取得了空前的成功，與原版相比幾乎判若兩車，不僅僅在中國市場熱賣，還被通用作為全球車型在不同國家銷售。于是泛亞開始把品牌設(shè)計(jì)語言作為探索方向之一，開始研究什么才是中國人可以接受的別克品牌。當(dāng)2006年通用在全球設(shè)計(jì)公司征集未來設(shè)計(jì)方向的時(shí)候，又是曹敏和黃斌這個(gè)團(tuán)隊(duì)給出的“未來”概念車和第一代君越設(shè)計(jì)提案擊中了要害，最終在眾多競爭對手中勝出，成為了別克沿用至今的設(shè)計(jì)語言。此后的新君威，新君越采用的直瀑式格柵就是從“未來”概念車上繼承的元素。與此同時(shí)，他們對別克品牌未來的方向也有了清晰的認(rèn)識(shí)。這些車型的成功也讓通用總部下定決心保留了別克品牌，讓歷史更悠久的奧茲莫比爾進(jìn)了博物館。

從簡單的改型到參與通用全球化戰(zhàn)略，泛亞在通用整個(gè)研發(fā)體系中越來越重要，每年要承擔(dān)幾十個(gè)全新整車設(shè)計(jì)，如此高強(qiáng)度的研發(fā)節(jié)奏需要一個(gè)很穩(wěn)定高效的設(shè)計(jì)流程作為保障，而黃斌的角色也從設(shè)計(jì)管理到整個(gè)項(xiàng)目流程的把控，幾乎每一款新車都要經(jīng)過他的火眼金睛才能問世，他這個(gè)角色的重要性也變得無法替代。

后來泛亞開始全新平臺(tái)的研發(fā)工作，而不僅僅是已有車型本土化改造，其中最值得肯定的就是新賽歐系列車型，完全是由泛亞團(tuán)隊(duì)從零開始打造的新平臺(tái)，全新設(shè)計(jì)語言。黃斌在產(chǎn)品開發(fā)初期就已經(jīng)為他們確定了今后的換代升級方向，這也讓后面的工作更加高效和有針對性。

對于自己，黃斌有很強(qiáng)烈的家庭車情節(jié)，他的第一款設(shè)計(jì)作品就是家庭車，又是在中國土生土長的設(shè)計(jì)師，對市場有天生的敏銳度，也能將設(shè)計(jì)師天馬行空的概念完美地變成符合品牌要求和路線的產(chǎn)品。

“我并不在意最初創(chuàng)意是不是我的，雖然這一點(diǎn)對于設(shè)計(jì)師來說很重要，我的工作是將設(shè)計(jì)按照品牌脈絡(luò)呈現(xiàn)為產(chǎn)品，這個(gè)過程更有價(jià)值?！秉S斌這樣評價(jià)自己的工作，也讓我們看到了中國設(shè)計(jì)師群體里更有價(jià)值的角色，未來他還會(huì)堅(jiān)持這樣的路線，泛亞也會(huì)因?yàn)樗麄冞@群人的努力更加強(qiáng)大。