■ 陳 鳳

?

北斗市場(chǎng)的痛點(diǎn)

■ 陳 鳳

北斗是一場(chǎng)盛宴，從產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都掀起革命。但由于競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，也導(dǎo)致痛點(diǎn)的出現(xiàn)。要解決其痛點(diǎn)，還需政府和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)上下齊心，共創(chuàng)北斗產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。

一場(chǎng)由華麗到頹廢的顛覆轉(zhuǎn)型，一個(gè)高大上的行業(yè)，變成了“雞肋”行業(yè)，門檻低、利潤(rùn)薄、惡性競(jìng)爭(zhēng)成了這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，電子產(chǎn)品畢竟不是大棚蔬菜，因?yàn)樗度敫嗟难邪l(fā)、營(yíng)銷及服務(wù)，作為該行業(yè)的參與者，對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀感到惋惜，惋惜之余，必要痛定思痛。

車主之痛

作為該行業(yè)的終端消費(fèi)者，車主是無(wú)條件按照政策法規(guī)執(zhí)行，在他們的意識(shí)里裝北斗是為了上牌、年審，能為他們帶來(lái)什么幫助根本不了解，由于主管部門政策解讀不到位，銷售人員與運(yùn)輸公司的強(qiáng)勢(shì)推銷，讓北斗終端成為年審必備“神器”，而不是推進(jìn)北斗民用與安全生產(chǎn)監(jiān)管的自律產(chǎn)品；車主貸款買車，且不說(shuō)支付高額的利息和掛靠管理費(fèi)，上牌之前還要高價(jià)安裝所謂的“神器”，無(wú)形中增加車主的負(fù)擔(dān)，政府不出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)，沒有政策補(bǔ)貼，任由運(yùn)輸公司漫天要價(jià)，試問(wèn)國(guó)家的試點(diǎn)政策變成了部分人的吸錢工具，對(duì)車主造成的心理陰影有多大，從今往后，你再跟他講什么國(guó)家政策，什么安全監(jiān)管，在他看來(lái)就是想賺他錢，如果還有下一代北斗出來(lái)，車主肯定會(huì)極力抵觸，政府工作更難推進(jìn)，運(yùn)輸企業(yè)自律監(jiān)管遙遙無(wú)期。

運(yùn)輸企業(yè)之痛

整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，運(yùn)輸公司是只賺不賠的，有的還賺的盆缽滿體，讓他們體會(huì)到了什么是高大上的職業(yè)，更有的另開小灶，發(fā)展副業(yè)，自己代理北斗產(chǎn)品，他們之所以穩(wěn)賺不賠是他們牢牢控制了車主和廠商，上有終端廠商投懷送抱，下有掛靠車主嗷嗷待哺，5號(hào)令的出臺(tái)，給他們敲響了警鐘，企業(yè)除了賺錢，要有所貢獻(xiàn)，還要承擔(dān)更多的法律風(fēng)險(xiǎn)，如果不加強(qiáng)監(jiān)管，不用心經(jīng)營(yíng)，一旦出現(xiàn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)或交通事故，運(yùn)輸企業(yè)有脫離不了的干系，那時(shí)候的成本付出遠(yuǎn)大于北斗終端的銷售所得，更有可能傾家蕩產(chǎn)、接受牢獄之災(zāi)。

代理商之痛

高大上的職業(yè)和潛在市場(chǎng)吸引了大批北斗終端銷售人群，我們定義為代理商，現(xiàn)階段的代理商處境非常尷尬，利潤(rùn)低、惡性競(jìng)爭(zhēng)、前景迷茫，成為這種原因在于門檻極低、缺乏營(yíng)銷意識(shí)、價(jià)格認(rèn)知模糊；門檻極低是因?yàn)橹灰莻€(gè)公司，無(wú)論你原來(lái)是賣飲料的、賣電腦的還是賣房子的，只要有授權(quán)，有貨源，就可以銷售終端，至于政策、行業(yè)現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展方向、運(yùn)營(yíng)服務(wù)都不是他們考慮的內(nèi)容，只管賣，造成整個(gè)行業(yè)魚龍混雜，無(wú)法統(tǒng)一規(guī)范，主管部門審核不到位也有一定的責(zé)任，不是所有的公司都有這個(gè)實(shí)力來(lái)經(jīng)營(yíng)這種項(xiàng)目，無(wú)法理解的是某些地市主管部門要求注冊(cè)公司才能銷售，敢問(wèn)你們真的核實(shí)了他們的財(cái)務(wù)、服務(wù)、資金實(shí)力？從我了解的價(jià)格戰(zhàn)分為幾個(gè)階段，第一個(gè)階段是返點(diǎn)，代理商直接銷售給車主，然后返點(diǎn)給運(yùn)輸公司，你返800，他返1000，惡性循環(huán)，倒霉的是車主，而自己的利潤(rùn)也在下降，第二階段是直接公開降價(jià)，你賣2000，他賣1500，有的直接上來(lái)賣600，第三階段就是拼服務(wù)費(fèi)，你免一年，他免兩年，有的直接終身全免，敢問(wèn)你們真的是來(lái)做運(yùn)營(yíng)的嗎？不是來(lái)攪局的嗎？如果三大運(yùn)營(yíng)商終身免寬帶費(fèi)就好可，第四個(gè)階段就是目前正處的現(xiàn)狀，價(jià)格賣不上去，管理成本高，苦苦支撐，廠家給你終端降30塊錢都笑死了，而大家還是要求降價(jià)，筆者最怕的就是廠商降價(jià)，因?yàn)樘嶝泝r(jià)降了，其他代理商的也會(huì)降，然后相互競(jìng)爭(zhēng)，銷售價(jià)格又降下來(lái)，沒有任何意義；我一直提倡的是價(jià)格空間而不是價(jià)格，車主看重的是價(jià)格，但他看不懂價(jià)格空間，代理商要價(jià)格可以，一步到位，大家都不賺錢，如果給你價(jià)格空間，給大家有足夠的利潤(rùn)，廠家提貨價(jià)高50，你就有底氣敢加100賣，這就是價(jià)格空間，我認(rèn)為打價(jià)格戰(zhàn)的都沒有好下場(chǎng)，錢賺不到還落個(gè)罵名，所以代理商和廠商控制好合理的價(jià)格空間，給這個(gè)行業(yè)或者給自己一個(gè)滿意的答卷。售后將是代理商永遠(yuǎn)抹不去的痛，在目前微利或虧本的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)下，如果有運(yùn)輸企業(yè)報(bào)修，你是去還是不去，不去客戶投訴，出了事故一起承擔(dān)責(zé)任，去一趟就要增加人工成本，真的是很矛盾。一個(gè)運(yùn)營(yíng)商至少要考慮你終端的稅費(fèi)、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)、售后成本、其他管理費(fèi)，不然想走長(zhǎng)遠(yuǎn)是不可能的。

終端廠商之痛

近幾年從深圳傳來(lái)很多車載廠商相繼跑路破產(chǎn)，值得深思，通過(guò)分析調(diào)研，加上市場(chǎng)上出現(xiàn)三百多的終端，我有理由相信深圳是個(gè)天堂也是地獄，下面請(qǐng)看一個(gè)案例，小張、小李是某終端廠商的職工，兩人關(guān)系較好、頭腦活躍、不甘心寄人籬下，在該行業(yè)混了半年后，有了一定的渠道和人脈，兩人湊錢注冊(cè)一家某某電公司，從此深圳多了張總和李總，兩人的存在感得到滿足，該公司主營(yíng)北斗終端，找了一家規(guī)模很小的廠商代工，質(zhì)量一般，批量加工費(fèi)400左右，張總帶著貼牌的設(shè)備到交通部過(guò)檢，花了幾萬(wàn)塊錢順利通過(guò)，然后開始銷售，供貨價(jià)430，外人看來(lái)一個(gè)有公司有自己品牌終端的廠商應(yīng)該很厲害，紛紛合作，殊不知該公司沒有任何研發(fā)、創(chuàng)新、售后服務(wù)，那些貪圖小利的代理商恰恰上當(dāng)，由于質(zhì)量不行，售后無(wú)門，紛紛退貨，公司被迫查封停業(yè)；在深圳這不是個(gè)例，希望代理商擦亮自己的眼睛，不要圖一時(shí)之利，砸了牌子丟了客戶。

北斗芯片之痛

國(guó)家推廣北斗民用的目的就是為了打破GPS的壟斷，讓北斗真正用起來(lái)，并從民用推廣使用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改進(jìn)，加大投入和研發(fā)，從國(guó)家戰(zhàn)略和北斗產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都是一件好事，但實(shí)際卻與我們想象的不一樣，由于產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)黔h(huán)環(huán)相扣，你要終端商降價(jià)，終端商會(huì)讓芯片商降價(jià)，芯片商一旦降價(jià)，沒有利潤(rùn)，無(wú)法投入研發(fā)，芯片質(zhì)量及迭代產(chǎn)品無(wú)法跟進(jìn)，進(jìn)入惡心循環(huán)，國(guó)產(chǎn)芯片商有華訊微電、泰斗微電、復(fù)旦微電、華力創(chuàng)通等，這些廠商在國(guó)內(nèi)算是數(shù)一數(shù)二的，國(guó)家給予相應(yīng)政策，加上穩(wěn)定的收入來(lái)源投入研發(fā)，勢(shì)必有很大的發(fā)展，但現(xiàn)在你問(wèn)北斗廠商，誰(shuí)在用大陸的芯片，那都是傻爆了，太貴了，現(xiàn)在的芯片基本從高通、聯(lián)發(fā)科、TI、U-blox采購(gòu)，他們的芯片便宜，有更新迭代，有研發(fā)創(chuàng)新，敢問(wèn)北斗芯片用老外的，推廣的意義何在？

部標(biāo)之痛

大家知道，部標(biāo)永遠(yuǎn)沒有國(guó)標(biāo)檢測(cè)嚴(yán)格，但為什么大家還一頭栽進(jìn)去，打著鑼敲著鼓往部標(biāo)里鉆呢？殊不知部標(biāo)除了基本通信協(xié)議之外，沒有3C認(rèn)證，沒有強(qiáng)制檢驗(yàn)嗎？市面上北斗設(shè)備一大堆，有多少人留意你賣的設(shè)備符合國(guó)標(biāo)，國(guó)標(biāo)有個(gè)好處是可以上強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，一旦因?yàn)榻K端導(dǎo)致汽車故障，保險(xiǎn)公司會(huì)賠償，運(yùn)輸公司、代理商、終端廠商、車主會(huì)更有保障，為了符合國(guó)標(biāo)，廠商會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量自然提高，所以市場(chǎng)準(zhǔn)入，考核設(shè)備符合部標(biāo)、國(guó)標(biāo)也是一個(gè)條件。

總結(jié)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，更多是要參與主體的自律與規(guī)范，靠政府、政策調(diào)控的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，不奢求一夜暴富，至少有穩(wěn)定收入保障；隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及互聯(lián)網(wǎng)普及，一旦北斗終端市場(chǎng)出現(xiàn)品牌效應(yīng)，不排除廠商直銷，車主掃個(gè)二維碼就可下單購(gòu)買，那代理商將徹底失去希望；當(dāng)務(wù)之急，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商做好運(yùn)營(yíng)服務(wù)，運(yùn)輸公司收取掛靠費(fèi)義不容辭的進(jìn)行監(jiān)管，還是要大家規(guī)范市場(chǎng)，有合理的價(jià)格空間，降價(jià)永遠(yuǎn)是心疼，提高價(jià)格是為了生存和更好的服務(wù)。

作者單位：深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司