俞　敏

(江西銅業(yè)公司德興銅礦，　江西 德興市　334224)

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礦用卡車稱重系統(tǒng)的應用

俞敏

(江西銅業(yè)公司德興銅礦，江西 德興市334224)

摘要：電動輪卡車車載稱重系統(tǒng)對于電動輪運行管理和車輛維護的輔助功能日益受到重視，對于提升電動輪使用臺效有很大的推動作用。簡要介紹了電動輪稱重系統(tǒng)的原理，并從其日常應用角度出發(fā)，總結和整理了該稱重系統(tǒng)在監(jiān)控駕駛員的運行情況、運輸道路的平整度、輪胎的TKPH值、裝車質量方面的應用，以期為廣大技術人員在稱重系統(tǒng)應用方面提供一些參考。

關鍵詞：電動輪；稱重系統(tǒng)；運行管理；車輛維護

隨著礦山的發(fā)展，德興銅礦礦用卡車進入了更新期，目前小松730E、830E電動輪卡車成為礦山的主力生產機臺，其均配置了車載稱重系統(tǒng)，電動輪卡車車載稱重系統(tǒng)對于電動輪運行管理和車輛維護的輔助功能日益受到重視，對于提升電動輪使用的臺效有很大的推動作用，對于提高電動輪日常維護和故障處理以及結構件早期損傷的預判有很大的指導意義，因此筆者總結日常使用的一些例子，希望能夠起到拋磚引玉作用，為電動輪使用和維護水平的整體提升貢獻一絲力量。

1稱重系統(tǒng)的原理

1.1稱重系統(tǒng)硬件構成

系統(tǒng)由1個有效載重量測量器、駕駛室顯示儀表、安裝于左右平臺的裝載燈、4個懸掛壓力傳感器和1個傾斜計。來自控制系統(tǒng)的輔助輸入信號包括翻斗舉升信號、制動鎖定信號和卡車速度信號。圖1為小松電動輪稱重系統(tǒng)。

圖1小松730E型稱重系統(tǒng)

1.2稱重系統(tǒng)數據

稱重系統(tǒng)可有效存儲5208個電動輪卡車運輸周期，每個周期包含的數據有：有效載重量；電動輪操作人員編碼；重載和空車的行駛距離；空載運轉/停止、裝載、裝載運轉/停止和卸載使用時間；帶有日期的最大裝載和空載速度；平均裝載和空載速度；卸載后運回載荷；運輸周期、裝載、卸載開始的日期時間；帶日期的車輛扭矩正峰值和負峰值；帶日期時間的懸掛承載負荷峰值；用于各前輪及每個后輪的平均輪胎TKPH值；

永久保存的稱重數據：頂端5個最大有效載荷重量和發(fā)生時間記錄；頂端5個正、負車輛扭矩和發(fā)生時間記錄；頂端5個最大速度和發(fā)生時間。

1.3數據匯總方法

應用了WINDOWS 95/98/NT軟件以下載、存儲并查看有效載重量和故障信息。PC軟件將一個完整的卡車存儲的數據下載到PARADOX數據庫文件內。維護人員可以通過日期、時間、卡車類型、卡車編號查詢數據庫，以獲得電動輪裝載數據的報告、圖表， 并可導出數據。此軟件能夠以“.CSV”格式將數據導出，此格式的數據可導入電子數據表。稱重系統(tǒng)使用中對每臺車要求正確地輸入電動輪卡車號和對應的卡車序列號，特別是車型的輸入要保保證正確。

2應用實例

2.1監(jiān)控駕駛員的運行情況

把電動輪運行數據中的每一作業(yè)循環(huán)的裝載最大速度及發(fā)生的日期時間和空載最大速度及發(fā)生的日期時間從數據庫中篩選出來，作為考核駕駛員是否按章操作的依據。

根據當班電動輪卡車的作業(yè)區(qū)域及發(fā)生了超速的時間可以推測出大致的違章地點，按章工段規(guī)定考核當班駕駛員，督促其改正不良的操作習慣。表1為某一時段的公示情況。

表1　駕駛員超速考核情況公示

2.2監(jiān)控運輸道路的平整度

電動輪在運行過程中由4個懸掛通過大梁承載重量，由于路面的變化，使4根懸掛承載的壓力發(fā)生變化，因此可以通過統(tǒng)計某一時刻懸掛壓力的變化看出大梁的受力情況，對大梁扭矩發(fā)生的時刻和地點進行整治，杜絕大梁發(fā)生早期疲勞裂紋，保障電動輪設備的安全運行。表2為89#電動輪在12個運輸過程中出現了2次超過極限扭矩的情況，表中最大正扭矩指在某一運輸循環(huán)中前后4根懸掛間的大梁承受的最大順時針(面向電動輪前方)扭矩(m×t)；最大負扭矩指在某一運輸循環(huán)中前后4根懸掛間的大梁承受的最大逆時針(面向電動輪前方)扭矩(m×t)；最大沖擊重量指在某一運輸循環(huán)中前后4根懸掛壓力最大值。通過對其晚班作業(yè)道路的檢查，發(fā)現路面某處存在起伏較大的坑洼，及時通知相關工段進行處理。

表2　89#電動輪在運行中大梁受力情況

2.3監(jiān)控輪胎TKPH值

電動輪輪胎是采礦場成本消耗大戶，通過一定方式監(jiān)控輪胎運行狀況，及時調整和改善輪胎的運行條件對減少輪胎的異常消耗有很大的幫助。

2.3.1裝載不均對輪胎的影響

電動輪在裝載不均勻時，會造成輪胎的局部超載。當裝載重心偏前時，導致前輪磨損加劇，轉向不易操作，影響運行安全，當裝載重心偏后時，導致后輪的磨損加劇，同時前輪負載過輕，在道路條件差時前輪有時會跳離路面，造成安全事故和縮短前懸系統(tǒng)的壽命。當裝載重心左右偏離中心線時，會造成一邊的輪胎超負荷，受壓變形過大，易造成輪胎的損壞，且有側翻的危險。

2.3.2運行速度對輪胎的影響

在正常的輪胎使用中，運行速度是造成輪胎溫度升高的重要因素之一，當溫度高于輪胎的限制時，會使胎面膠的物理性能減低，加速劣化，使胎體強度和輪胎內部結構受力不均，造成簾線強度及其疲勞性能降低，縮短輪胎壽命。

2.3.3數據異常時采取的措施

稱重系統(tǒng)通過檢測4個懸掛的壓力變化和載重量及速度參數計算出輪胎的TKPH值，反映出輪胎的運行情況，因此工段利用左右前輪、后輪平均的TKPH值監(jiān)控輪胎的使用狀況，如果檢查到某班次某臺鏟多次出現裝載不均現象時，及時向鏟鉆工段反映，提高電鏟司機的操作責任心，向當班該機臺的電動輪司機提出操作警示，合理控制電動輪運行速度。

2.4監(jiān)控裝車質量

電動輪裝車質量的控制和監(jiān)督一直是生產管理的重點，利用稱重系統(tǒng)數據可以方便的對某臺車在某一時段的裝車質量進行圖表分析，利用分析結果可以對裝車質量不達標的駕駛員進行教育，提高其成本意識。對相應的電鏟司機的操作技能提高提出指導。表3列出了裝載次數對電動輪使用壽命、運行成本的影響。

表3　電鏟裝載鏟數不標準的影響

3結論

如何用好、維護好730E電動輪汽車，發(fā)揮設備性能，滿足采礦作業(yè)對電動輪運力的需求，是設備維護人員經常要思考的問題，本文從電動輪卡車車載配置的稱重系統(tǒng)的應用實例中展示了一種可能，致力于為維護電動輪的廣大維修和技術人員提供一些參考。

參考文獻：

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[4]孫衛(wèi)陽.一種大型礦用自卸車自動稱重系統(tǒng)的設計[J].船電技術,2010,30(8):53-56.

[5]陳彥方.卡車自動化調度系統(tǒng)在露天礦的應用[J].露天采礦技術,2012(2):58-60.(收稿日期：2015-11-05)

作者簡介：俞敏(1971-)，男，采礦場汽運二工段電氣副段長，助理工程師，主要從事電動輪維護維修，Email：799397489@qq.com。