文/張　倩

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卷首語中國汽車品牌高端化應(yīng)該怎么走

文/張倩

每逢車展前夕，中國汽車品牌的高端化總會(huì)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。說起來，走高端路線，應(yīng)該是每一個(gè)中國汽車企業(yè)的夢想。而如果能夠借助車展的東風(fēng)，把具有戰(zhàn)略意義的車型公諸于眾，總會(huì)產(chǎn)生事半功倍的效果。

我們都知道， 中國的自主品牌汽車，經(jīng)歷了或正在經(jīng)歷、即將經(jīng)歷幾個(gè)發(fā)展階段。在低質(zhì)低價(jià)階段，汽車品牌主要解決的是有和無的問題；平質(zhì)低價(jià)階段，也就是現(xiàn)階段，很多車企品質(zhì)不錯(cuò)，甚至能與一些主流合資品牌持平，市場表現(xiàn)良好。正是這種良好的市場表現(xiàn)，麻痹了許多自主品牌，讓他們紛紛搖起了做高端品牌的大旗。

然而，高端品牌，并不是單靠品質(zhì)提升就能撐得住的。一個(gè)高端品牌，必須是從產(chǎn)品定義到設(shè)計(jì)研發(fā)再到生產(chǎn)以及營銷整個(gè)過程體系的提升，而這，恰恰是現(xiàn)在的中國汽車品牌所欠缺的。產(chǎn)品跟不上，技術(shù)跟不上，配套體系跟不上，都直接阻礙了自主品牌的高端化之路。

要打造一個(gè)中國的高端品牌，并非喊喊口號或者燒燒錢就能做出來的。要做到實(shí)打?qū)嵉母叨?，我們要解決的問題有太多，比如，中國車企仍需加快傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級步伐，扎實(shí)技術(shù)革新，進(jìn)行新能源汽車市場的戰(zhàn)略規(guī)劃與布局，更重要的，保證自主品牌在產(chǎn)品品質(zhì)與管理團(tuán)隊(duì)等方面的穩(wěn)定性，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行渠道和價(jià)格策略的創(chuàng)新。

正在進(jìn)行的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成為推動(dòng)中國汽車自主品牌向上的新動(dòng)力。中國自主品牌試圖在高端化道路上尋求汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級是好事，但值得注意的是，升級勢在必行，只是有時(shí)候，還是要量力而行。

特別策劃

在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間里，自主品牌集中在中低端市場，而合資品牌則匯集在中高端車市場。在與合資品牌的交戰(zhàn)中，自主品牌總是節(jié)節(jié)敗退。4月26日，北京車展期間，“2016中國汽車論壇”不斷有聲音指出，“十三五”時(shí)期是中國品牌汽車發(fā)展的最好機(jī)會(huì)。事實(shí)上，近幾年自主汽車品牌的努力與進(jìn)步大家有目共睹。如今，重拾信心的自主品牌紛紛向高端市場發(fā)起進(jìn)攻。對自主品牌來說，品牌向上之路并不平坦，要想突破“天花板”，還有很長一段路要走。