王保安

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)和鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，鐵路貨物運(yùn)輸比例日益增加，承擔(dān)著非常重要的角色。為提高運(yùn)輸效率，加快車輛周轉(zhuǎn)，貨物列車不斷提速重載，然而，隨著車輛運(yùn)行速度的不斷提高，車輪故障也在不斷增加，給車輛運(yùn)行安全帶來了極大的安全隱患，同時也制約了發(fā)展。車輪故障屬走行部故障，是貨物列車中影響行車安全、運(yùn)行品質(zhì)、行車組織和運(yùn)輸效率的關(guān)鍵故障，通過研究人員對鐵路貨車車輪在檢修過程中常見故障的統(tǒng)計與分析，發(fā)現(xiàn)不同類型的鐵路貨車車輪出現(xiàn)的故障因素存在著很大的區(qū)別，主要的故障集中在對車輪擦傷、軸溫過高當(dāng)中。基于此，本文就以鐵路貨車車輪常見故障的防范解析為研究課題，系統(tǒng)的進(jìn)行闡述和研究。

關(guān)鍵詞：鐵路貨車車輪；常見故障；防范解析

中圖分類號： F530.33 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）17-184-2

0 引言

在對鐵路貨車車輪進(jìn)行臨時性的驗收時，發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車輛車輪踏面剝離、擦傷、圓周磨耗踏面故障非常嚴(yán)重，這會造成鐵路貨車行車的安全隱患，嚴(yán)重情況下會影響到貨車司機(jī)的人身財產(chǎn)安全。為此，鐵路貨車維修管理人員特意對鐵路貨車車輪故障，進(jìn)行定期和不定期的檢查工作，借此減少鐵路貨車車輪故障的發(fā)生。與此同時，鐵路貨車車輪維修工作的強(qiáng)化也是減少鐵路貨車的檢修成本，但若要從根本上杜絕鐵路貨車車輪故障的產(chǎn)生，還需要對鐵路貨車車輪常見故障進(jìn)行系統(tǒng)化故障因素分析，并總結(jié)出與之對應(yīng)的防范措施。

1 鐵路貨車車輪常見故障

1.1 鐵路貨車車輪的踏面裂紋

鐵路貨車車輪踏面的最表層會因滑行或是鐵路貨車車輪運(yùn)行過程中很難過的摩擦熱使其急速加熱，由于急速加熱引起的熱能會快速的傳遞到車輪外部。但是由于急速的擴(kuò)散會造成熱能的快速流失，這樣一來就造成被加熱踏面溫度的不同，進(jìn)而產(chǎn)生兩種類型的熱裂紋：第一種是因為踏面被加熱之后急速冷卻形成的硬化層，這一種熱裂紋從本質(zhì)上而言，其組織已經(jīng)發(fā)生了改變；第二種是踏面表面的金屬因制動被加熱膨脹，此種熱裂紋并沒有發(fā)生組織上的變化，而且其膨脹效果會在塑性變形后消失。由此可見，第一種熱裂紋對鐵路貨車車輪造成的危害較大，第二種只是鐵路貨車車輪的輕微故障。

1.2 鐵路貨車車輪踏面的磨損

鐵路貨車車輪踏面的磨損，是由于鐵路貨車車輪的承重力過大，造成鐵路貨車車輪的超負(fù)荷，在鐵路貨車車輪與鋼軌的接觸時會產(chǎn)生一對摩擦副。該種故障是鐵路貨車車輪最為常見的一種故障問題，也是最容易發(fā)生意外事故的一種故障因素。具體故障發(fā)生原理圖如圖1所示。

1.3 鐵路貨車車輪踏面的剝離

鐵路貨車車輪出現(xiàn)踏面剝離的具體表現(xiàn)為車輪表面的金屬呈現(xiàn)片狀的剝落，研究人員通過對鐵路貨車車輪踏面剝離的產(chǎn)生原因分析，發(fā)現(xiàn)踏面剝離主要可以分成兩種類型。一種是疲勞型剝離，另一種是熱剝離。

疲勞型剝離是因為鐵路貨車車輪的疲勞裂紋隨著鐵路貨車的行駛車輪的轉(zhuǎn)動，在鐵路貨車車輪踏面的附近形成與踏面平行的舌狀部分，然后這一舌狀部分會遭受較強(qiáng)的冷作碾壓，進(jìn)一步產(chǎn)生塑性變形，最終造成舌狀部分的剝落。熱剝離是踏面剝離的另一種形式，其形成原理是由踏面上的熱裂紋沿著與踏面近似的直角方向，向其周圍成輪狀擴(kuò)展。最終的擴(kuò)展結(jié)果使相鄰的裂紋連接在一起，形成片狀的剝離。以上所述，無論是哪一種類型的踏面剝離，其最終結(jié)果都會造成鐵路貨車車輪的損傷，給鐵路貨車的安全行駛造成安全威脅。

1.4 鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度超限

鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度在超出原有的限度之后，會給鐵路貨車車輪破壞了踏面的幾何形狀，具體表現(xiàn)為增大了鐵路貨車車輪和鋼軌間的接觸面積，使摩擦力增大，這樣鐵路貨車的運(yùn)行阻力也會隨之增大。此外，在鐵路貨車通過曲線道路時，由于車輪踏面沒有了幾何形狀的摩擦保護(hù)，鐵路貨車車輪產(chǎn)生滑行，從而加劇了車輪踏面的磨耗。

2 鐵路貨車車輪常見故障的防范措施

當(dāng)下鐵路貨車車輪的故障問題是造成鐵路貨車運(yùn)行安全的重要問題。在這種情況下，為了減少鐵路貨車車輪故障，必須加強(qiáng)鐵路貨車車輛輪對的維護(hù)工作，并對鐵路貨車車輪運(yùn)行中常見的故障問題，采用恰當(dāng)?shù)蔫F路貨車車輪故障防范措施，以此保障鐵路貨車車輛運(yùn)行的安全性。

2.1 加強(qiáng)對鐵路貨車車輪配件檢修的質(zhì)量控制

強(qiáng)化對鐵路貨車車輪配件檢修的質(zhì)量控制，是為了降低鐵路貨車車輪的故障發(fā)生率，但是要落實好鐵路貨車車輪的質(zhì)量控制工作，首先要保障制動配件檢修質(zhì)量控制。其次，鐵路貨車車輪的故障維修人員，認(rèn)真做好鐵路貨車車輪的集控試風(fēng)試驗。最后，列檢過程中要加強(qiáng)對編組列車的試風(fēng)檢驗。最后，為了保證鐵路貨車車輪的整體質(zhì)量還應(yīng)該對鐵路貨車車輪尺寸進(jìn)行嚴(yán)格的控制，具體如表1所示。

2.2 完善鐵路貨車運(yùn)行工況

完善車輛運(yùn)行工況工作需要做好以下幾點：第一，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車操作標(biāo)準(zhǔn)；第二，嚴(yán)格編組規(guī)定；第三，改善車輛工況。只有這樣才能保障鐵路貨車的安全通行，從根本上降低鐵路貨車車輪的故障發(fā)生率。

2.3 加強(qiáng)對鐵路貨車車輪常見故障的檢查工作

鐵路貨車車輪常見故障的檢查工作是鐵路貨車車輪故障防范的常見措施，例如踏面剝離故障，主要是依據(jù)車輪產(chǎn)生的振動力來發(fā)現(xiàn)踏面剝離故障，一旦發(fā)生踏面剝離現(xiàn)象，需要立即對剝離處進(jìn)行檢查，正確測量踏面剝離處的長度，超限時要進(jìn)行摘車臨修更換輪軸。

除了以上的諸多措施之外，要想優(yōu)化鐵路貨車車輪的自身性能，必須不斷的提升車輪、閘瓦和鋼軌材質(zhì)等綜合性能，提升鐵路貨車車輪結(jié)構(gòu)與車輛制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性能。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著當(dāng)下交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸車輛也隨著增多。尤其是鐵路貨車的增多，極大的促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。然而，在現(xiàn)下的鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，因為鐵路貨車車輪故障問題，也給交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成了極大的安全隱患。在對鐵路貨車車輪進(jìn)行臨時性的驗收時，發(fā)現(xiàn)鐵路貨車車輛車輪踏面剝離、擦傷、圓周磨耗踏面故障非常嚴(yán)重，這會造成鐵路貨車行車的安全隱患，嚴(yán)重情況下會影響到貨車司機(jī)的人身財產(chǎn)安全。然而，要想提升鐵路貨車車輛輪對的質(zhì)量，減少故障因素的發(fā)生，必須強(qiáng)化鐵路貨車車輪的維護(hù)工作，并在此基礎(chǔ)上，采用恰當(dāng)?shù)蔫F路貨車車輪故障防范措施，才能真正有效的提升鐵路貨車車輛運(yùn)行的安全性。

參 考 文 獻(xiàn)

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