翟飛飛

摘 要：近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路路橋施工項(xiàng)目數(shù)量與日俱增，極大地方便了公眾的出行，并為社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大的活力。軟土地基對(duì)公路路橋項(xiàng)目危害極大，若未采取有效措施來(lái)處理軟土地基問(wèn)題將為路橋項(xiàng)目留下極大的安全隱患。筆者結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論知識(shí)，在本文中分析了公路路橋施工項(xiàng)目中有關(guān)軟土地基的處理措施，供有關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：公路路橋；施工；軟土地基

中圖分類號(hào)： K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）17-76-2

0 引言

公路路橋施工工作是道路交通工程的重要構(gòu)成成分，在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的工作上發(fā)揮了巨大的作用。地基處理技術(shù)是公路路橋施工項(xiàng)目的必備技術(shù)之一，軟土地基處理質(zhì)量甚至決定了公路路橋的質(zhì)量。國(guó)內(nèi)軟土地基處理技術(shù)種類繁多、各具特色，施工單位在應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)前應(yīng)當(dāng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)情況分析工作，如此方能確保所用的軟土地基處理方法能發(fā)揮最大的效用。

1 軟土地基概述

軟土地基是一類具有黏性低、穩(wěn)定性差特征的地基，在未加處理的軟土地基上建設(shè)公路路橋極為危險(xiǎn)，可能引發(fā)人員傷亡事故。軟土地基一般存在于軟土層中，軟土層含水量較高、有機(jī)質(zhì)含量豐富，因此軟土層的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極差，難以承受來(lái)自公路路橋的巨大荷載。通常情況下，湖泊、河流等水域長(zhǎng)時(shí)間沖刷侵蝕土層會(huì)致使土層松軟化，從而形成軟土地基。

2 軟土地基對(duì)公路路橋的危害

2.1 路面沉降

在公路路橋施工項(xiàng)目中，路面沉降問(wèn)題比較常見。在軟土地基上建設(shè)路橋，如果沒(méi)有采取相關(guān)地基硬化措施，則路面非常容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題，從而造成經(jīng)濟(jì)損失并延長(zhǎng)工期。目前，防范路橋路面沉降問(wèn)題的主要手段之一是提升路基的壓實(shí)度，然而由于各種因素的影響，部分施工單位在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中難以控制路橋地基的壓實(shí)度，從而大幅降低了路橋工程的穩(wěn)定性。在多雨地區(qū)，雨水對(duì)路橋過(guò)渡段的侵蝕較為嚴(yán)重，從而引發(fā)路堤填土大量流失的現(xiàn)象，嚴(yán)重地削弱了路堤的強(qiáng)度，催生路面沉降問(wèn)題。

2.2 路面侵蝕

我國(guó)多采用水泥、碎石等材料鋪設(shè)路橋路面，上述材料雖然能夠有效地提升路面的抗壓性能，然而抗沖擊與抗腐蝕能力較差，如果路橋長(zhǎng)時(shí)間被雨水沖擊與侵蝕，鋪設(shè)材料的緊實(shí)度將顯著下降，從而為路橋埋下巨大的安全隱患，可能引發(fā)塌方事故。所以，施工單位必須要重視路面侵蝕問(wèn)題，采取有效措施以應(yīng)對(duì)雨水對(duì)路橋路面的腐蝕。

2.3 路面硬化

上文提及，軟土地基穩(wěn)定性較差，所以在軟土地基上建設(shè)路橋具有較高風(fēng)險(xiǎn)，主要是因?yàn)殇仒蛟牧吓c軟土地基混合極有可能引發(fā)路面硬化問(wèn)題。通常情況下，瀝青與混凝土是公路路橋施工項(xiàng)目中使用量最大的基礎(chǔ)材料，在軟土地基上建設(shè)路橋的過(guò)程中，如果瀝青與混凝土的調(diào)和比例缺乏合理性，則十分容易引發(fā)路面沉陷與膨脹等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路橋無(wú)法正常使用。

3 軟土地基處理工作的原則

在目前，特殊技術(shù)處理法與自然沉降法是軟土地基處理工作中最為常見的兩類技術(shù)形式。應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況妥善地選擇地基處理方法，從而確保每一種地基處理技術(shù)都能發(fā)揮最大的作用。

3.1 特殊技術(shù)處理法

顧名思義，特殊技術(shù)處理法中所用的地基處理技術(shù)較為特別。就目前狀況而言，深攪法、強(qiáng)夯法、填石法等方法是軟土地基處理方法的主要組分。強(qiáng)夯法需要使用大型夯實(shí)機(jī)械，對(duì)場(chǎng)地與技術(shù)的要求相對(duì)較高，因此強(qiáng)夯法在大型公路路橋項(xiàng)目中較為常見，其能夠極為有效地提升軟土地基的緊實(shí)度，增加路橋工程的安全性。

深攪法是應(yīng)用比較普遍的一類軟土地基處理方法，由于其成本相對(duì)較低、施工工序相對(duì)簡(jiǎn)單，因此受到了廣大路橋施工人員的歡迎。

3.2 自然沉降法

在軟土地基自然沉降法的應(yīng)用過(guò)程中，施工人員采用預(yù)壓的方式來(lái)處理軟土層，從而實(shí)現(xiàn)提升軟土地基緊密程度的目的?？傮w上看，自然沉降法的施工周期較長(zhǎng)、資金投入相對(duì)較高，因此該方法的使用頻率相對(duì)較低。

4 公路路橋施工項(xiàng)目中的軟土地基處理方法

4.1 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法在大中型公路路橋施工項(xiàng)目中較為常見。在強(qiáng)夯法應(yīng)用過(guò)程中，施工人員利用重錘等重型設(shè)備捶擊軟土層以達(dá)到排除土壤中水分、增加土層密實(shí)度的目的。強(qiáng)夯法的優(yōu)勢(shì)在于其應(yīng)用成本相對(duì)較低，劣勢(shì)在于在該方法的應(yīng)用過(guò)程中施工人員難以進(jìn)行工程整體把握，為后續(xù)軟土地基處理質(zhì)量管理工作增加了不小的難度。與其他的軟土地基處理方法相較，強(qiáng)夯法的施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，因此該方法不適用于工期緊張的路橋施工項(xiàng)目。為了最大程度地提升強(qiáng)夯法的應(yīng)用效果，施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)強(qiáng)夯法應(yīng)用的質(zhì)量管理工作，安排專業(yè)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員操縱夯實(shí)設(shè)備，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙要求與相關(guān)技術(shù)參數(shù)開展夯實(shí)工作。

4.2 高壓噴射注漿法

在高壓噴射注漿法的應(yīng)用過(guò)程中，施工人員需要將預(yù)先調(diào)制好的水泥砂漿與粉煤灰砂漿等材料注入事先鉆設(shè)的孔內(nèi)，該工作需要使用專業(yè)的高壓噴槍。施工單位在應(yīng)用高壓噴射注漿法的過(guò)程中必須注意讓噴槍處于持續(xù)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)中，注漿孔的大小與深度要結(jié)合軟土地基土質(zhì)松軟程度來(lái)加以設(shè)計(jì)。在應(yīng)用高壓噴射注漿法后，軟土地基將轉(zhuǎn)變?yōu)樘烊煌寥琅c人工材料相結(jié)合的復(fù)合型地基，抗壓性與密實(shí)度將得到顯著的提升。

高壓噴射注漿法的優(yōu)勢(shì)在于其施工工藝較為簡(jiǎn)單，施工成本不高。值得注意的是，在應(yīng)用高壓噴射注漿法的過(guò)程中，施工人員必須要確保噴槍處于持續(xù)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)中，否則軟土地基中將形成固結(jié)體，從而嚴(yán)重降低施工質(zhì)量。注入軟土地基中的砂漿的量需要經(jīng)過(guò)周密細(xì)致的計(jì)算，目標(biāo)是在保障施工質(zhì)量的前提下盡量縮減工程成本。

4.3 擠密法

擠密法的應(yīng)用過(guò)程中，第一步應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量合格的石粉滲入軟土地基中，隨后開展夯實(shí)工作。當(dāng)石粉與軟土結(jié)合后，軟土層的強(qiáng)度將得到巨大的提升。除此之外，在公路路橋使用過(guò)程中，車輛的碾壓也相當(dāng)于在夯實(shí)土層，如此能夠加大軟土層與石粉的融合度，最終促使軟土地基與石粉充分融合而形成硬土層，至此軟土地基的性質(zhì)將被完全改變，抗壓性、抗剪性等性能將發(fā)生質(zhì)的飛躍。

擠密法的適用范圍極廣，基本上任何形式的軟土地基處理工作都可以使用該方法。不過(guò)，擠密法也有一些較為明顯的缺陷，其中可能致使路面高度下降、施工工藝復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求高等。

4.4 填石法

填石法在軟土地基處理領(lǐng)域中應(yīng)用較為普遍，其是一種簡(jiǎn)單易行、成本低廉的地基改造方法。在應(yīng)用填石法的過(guò)程中，施工人員需要將一定量的砂礫以及石塊填充至目標(biāo)軟土層中，由于石塊與砂礫本身具有較為優(yōu)秀的伸縮能力以及抗壓能力，因此它們?cè)谂c軟土地基融合后能夠極為有效地強(qiáng)化地基的承載能力以及抗壓能力。為了提升填石法的應(yīng)用質(zhì)量，施工單位應(yīng)當(dāng)選擇片狀石塊作為填石法的主要原料。

需要特別指出的是，需要對(duì)體積相對(duì)較大的石塊進(jìn)行粉碎處理。在石塊填充工作中，應(yīng)當(dāng)采用分層鋪設(shè)的方式，確保每一層石塊之間緊密融合，在鋪設(shè)工序結(jié)束后采用壓路機(jī)壓實(shí)土層。由于石塊、砂礫等填充材料的價(jià)格相對(duì)低廉，因此填石法應(yīng)用成本較低。應(yīng)當(dāng)看到，填石法也有一些較為明顯的缺點(diǎn)，例如如果施工人員未能均勻填充石塊，則會(huì)影響路面的平整度，不僅嚴(yán)重降低了路橋路面的美觀性，同時(shí)會(huì)危害橋上過(guò)往車輛的安全。填石法在土層較薄或者排水不暢的地區(qū)能取得良好的應(yīng)用效果。

4.5 新型地基處理技術(shù)

得益于科學(xué)技術(shù)的迅猛進(jìn)步，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了大量新式軟土地基處理技術(shù)，極大地促進(jìn)了公路路橋施工事業(yè)的發(fā)展。水泥粉煤灰碎石樁法、高壓水切割消淤法以及劈裂注漿法等是新型軟土地基處理技術(shù)中的代表技術(shù)。

5 結(jié)語(yǔ)

軟土地基處理工作對(duì)于公路路橋施工項(xiàng)目而言具有重要的意義，為此，施工單位要控制好各類填充材料的質(zhì)量，廣大施工人員要積極提高自身的綜合素質(zhì)，在處理軟土地基的過(guò)程中保持認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，如此方能最大程度地保障公路路橋施工工程的質(zhì)量。

參 考 文 獻(xiàn)

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