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華中科技大學團隊全球首創(chuàng)“鑄鍛一體化”3D打印鍛件

2016年7月22日，華中科技大學科研團隊在3D打印技術(shù)中加入鍛壓技術(shù)，研制出一套微鑄鍛同步復合設備，在全球首次打印出具有鍛件性能的高端金屬零件。

據(jù)悉，該設備在3D打印過程中把金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一，實現(xiàn)了邊鑄邊鍛等軸細晶化，大幅提高了零件強度和韌性。在制造過程中復合銑削，降低了加工難度。通過計算機直接控制鑄鍛銑路徑，降低了設備投資和運行成本。

興鍛舉辦冷溫精鍛壓力機新產(chǎn)品發(fā)布會

2016年7月16日，由江蘇省經(jīng)信委組織，常州市經(jīng)信委主持的“CPTEK-興鍛1250噸肘桿式冷溫精鍛壓力機”新產(chǎn)品鑒定會及新品發(fā)布會在溧陽市江蘇中興西田數(shù)控科技有限公司成功舉辦。

鑒定專家組由江蘇大學王雷剛教授，中國鍛壓協(xié)會韓木林副秘書長，中國鍛壓協(xié)會首席專家徐祥龍等組成，常州市經(jīng)信委王震達處長主持會議。在審閱了相關技術(shù)資料，經(jīng)質(zhì)詢、討論后，鑒定委員會一致認為，該新產(chǎn)品的技術(shù)指標遠超國家機械壓力機的標準，達到日本和歐洲標準，部分指標超過日本和歐洲標準。突破滑塊運轉(zhuǎn)的控制技術(shù)、高精密、智能化等關鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)目標產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，填補了我國高檔數(shù)控裝備在該領域的空白，解決了目前鍛壓行業(yè)的裝備瓶頸問題。

2000t精鍛機產(chǎn)品交流會在兗州舉行

2016年7月13日，國內(nèi)百余家大型特鋼、重工企業(yè)云集兗州，參加由中國鍛壓協(xié)會主辦、齊魯工程裝備有限公司承辦的2000t精鍛機高端產(chǎn)品推廣與技術(shù)交流會。

中國鍛壓協(xié)會秘書長張金、中國特鋼企業(yè)協(xié)會秘書長王懷世及嘉賓代表、銀行代表分別在開幕式上致辭；齊魯工裝董事長王峰致關于組建精鍛機高端產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟倡議書。

會上，各位鍛造專家圍繞自由鍛精鍛技術(shù)的冶煉、鍛造、機加工、熱處理等最新發(fā)展狀況與技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)容做了精彩報告。承辦單位齊魯工程裝備有限公司提出倡議，聯(lián)合各大參會企業(yè)組建精鍛機高端產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同圍繞2000t精鍛機研究開發(fā)高尖端產(chǎn)品。

中國重汽與徐工集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2016年7月7日，中國重汽集團與徐工集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方本著優(yōu)勢互補、互惠雙贏、共同發(fā)展的原則展開全方位合作，建立面向未來的長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，借助雙方各自優(yōu)勢資源，全面提升產(chǎn)品競爭力，共同推動民族裝備制造業(yè)的振興發(fā)展和國之重器邁向世界級水平。中國重汽集團董事長馬純濟與徐工集團董事長王民出席簽字儀式并發(fā)表講話。

“華龍一號”首臺自主制造主泵泵殼鍛件在中國一重完成

2016年7月1日，“華龍一號”首臺國產(chǎn)化主泵泵殼鍛件在我國鑄鍛件生產(chǎn)基地——中國第一重型機械集團完成，標志著我國核電設備國產(chǎn)化又跨上了一個新的臺階。

“華龍一號”作為中國核電走出去的主打品牌，是我國唯一具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)產(chǎn)品。目前，在“華龍一號”首批項目中，中國一重承制了所有3個項目6個機組的主要設備，產(chǎn)品包括核反應堆壓力容器、蒸發(fā)器、主泵泵殼、主管道、穩(wěn)壓器等，為我國核電走向世界作出了重要貢獻。

該主泵泵殼為福清核電站5號機組提供，是中國一重與中核集團、哈電集團緊密合作的產(chǎn)品。作為我國首臺“華龍一號”堆型示范項目，主泵泵殼為特厚異形大鍛件，取樣位置苛刻，鍛件形狀復雜，熱處理難度大，性能要求高。中國一重組建了各專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn)的專項攻關隊伍，依據(jù)已有的電站鍛件技術(shù)基礎和生產(chǎn)經(jīng)驗，不斷完善基礎工藝數(shù)據(jù)，先后攻克了高純凈鋼水冶煉、超大截面壓實鍛造、超大型截面的細化晶粒熱處理工藝等難關，有效控制了冶煉夾雜物，滿足了硬度均勻、性能穩(wěn)定等關鍵技術(shù)指標，最終評定泵殼性能試驗一次成功。

中國航空發(fā)動機材料重大突破：壽命超美國2個數(shù)量級

2016年6月22日，南京理工大學召開新聞發(fā)布會，該校陳光教授團隊研制的新型鈦鋁合金承溫能力能夠達到900℃以上，比現(xiàn)有發(fā)動機核心部件材料的耐高溫能力提高150℃～250℃。6月20日，國際頂級期刊《自然材料》在線發(fā)表了其相關成果。

據(jù)悉，目前制成我國航空發(fā)動機核心部件葉片的材料是鎳基合金，其耐高溫能力在650℃～750℃，溫度一旦更高，材料就會“蠕變”即慢慢發(fā)生變形。相比鎳基合金，鈦鋁合金不僅有著自身質(zhì)量小等優(yōu)點，還有著強度大、塑性高等特點。

南京理工大學材料評價與設計教育部工程研究中心陳光教授團隊在國家973計劃等資助下，設計出鈦鋁合金家族的新成員“聚片雙晶鈦鋁單晶”（PST鈦鋁單晶），不僅使其強度、塑性大大增強，其耐高溫能力更是達到900℃以上。