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中巴貨運(yùn)班列“臨沂號(hào)”開通

2016年4月30日，在火車的汽笛聲中，臨沂經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的“臨沂號(hào)”國際貨運(yùn)班列從國投臨沂華陽物流園區(qū)正式開行，標(biāo)志著臨沂市積極融入“一帶一路”戰(zhàn)略又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。該班列也是臨沂市繼臨沂至廣州、烏魯木齊（兩條）、西寧、昆明、成都、重慶7條國內(nèi)貨物班列線路和臨沂經(jīng)滿洲至漢堡國際貨物班列線路的基礎(chǔ)上，成功開辟的第9條貨運(yùn)班列。

臨沂是商貿(mào)名城，擁有很強(qiáng)的商貿(mào)、物流優(yōu)勢(shì)。臨沂商城擁有130多家專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，2015年交易額高達(dá)3 000多億元，商城貨源品種齊全，覆蓋面廣，物流運(yùn)輸成本低于全國20%～30%。喀什是中國西部重要的商貿(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)。近年來，臨沂、喀什兩地間貨物交易量逐年增加，2015年臨沂到喀什和經(jīng)喀什中轉(zhuǎn)到西亞等地區(qū)的貨物交易量達(dá)到40萬噸以上。

臨沂商城管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，臨沂至喀什貨運(yùn)班列的開行，將臨沂與喀什物流樞紐緊密連通，有效解決了臨沂發(fā)往西北地區(qū)貨物運(yùn)行速度慢、運(yùn)輸成本高等物流運(yùn)輸核心問題，對(duì)提高臨沂商品在新疆及西亞地區(qū)的競爭力，對(duì)臨沂加速融入“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

據(jù)介紹，該趟貨運(yùn)班列運(yùn)行初期，單向開行，每周兩列；運(yùn)行成熟后，隔日開行，每列30車，年運(yùn)量40萬噸，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易額20億元，將有效地拉動(dòng)魯南蘇北板材、瓷磚、五金、白紙、汽車配件、機(jī)械、柳編、食品等17個(gè)大類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，商品覆蓋2 000多個(gè)品種，直接和間接拉動(dòng)區(qū)域人口就業(yè)1 000余人?！鞍嗔虚_行是鐵路與政府、企業(yè)成功合作的又一可喜成果，打通了臨沂至巴基斯坦的物流通道，將進(jìn)一步吸引沿線國家和地區(qū)企業(yè)進(jìn)駐臨沂?！迸R沂車務(wù)段段長王炎義告訴記者，臨沂商品通過新疆口岸，直達(dá)中亞、東歐等地區(qū)，成為臨沂商城國際建設(shè)的新引擎。

據(jù)了解，臨沂經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港“臨沂號(hào)”國際貨運(yùn)班列，全程八千多公里，運(yùn)行時(shí)間約10天，是山東省首條開往巴基斯坦瓜達(dá)爾港的班列，打通了山東內(nèi)陸到巴基斯坦的商貿(mào)通道。新的“絲綢之路”班列的開通，降低了物流成本，提高了運(yùn)輸效率，進(jìn)一步吸引沿線國家和地區(qū)企業(yè)進(jìn)駐臨沂。

一年多時(shí)間，臨沂市成功開通9條國際國內(nèi)貨運(yùn)班列，一躍成為全省班列開行最多的地級(jí)市。一系列貨運(yùn)班列的開行，補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，打通了臨沂商城與國內(nèi)各物流樞紐的鐵路通道，將臨沂商城融入“一帶一路”的速度再次提升。

運(yùn)輸更便捷，公鐵聯(lián)運(yùn)10天就到達(dá)

臨沂是全國第二大批發(fā)市場(chǎng)，是中國江北最大的小商品集散基地，喀什是中國西部重要的商貿(mào)口岸，是古絲綢之路上的商貿(mào)重鎮(zhèn)?！芭R沂的膠合板、五金、日用品在輸入地市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競爭力，該趟列車上運(yùn)輸?shù)拇蠖际沁@些物品。通過鐵路運(yùn)送到新疆喀什，然后轉(zhuǎn)為公路通往巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全程八千多公里，運(yùn)行時(shí)間約10天。”山東亞歐國際物流有限公司副總經(jīng)理連茂永向記者介紹了該班列較之普通貨運(yùn)列車的優(yōu)勢(shì)。

連茂永表示，以前運(yùn)輸貨物要么是最便宜的海運(yùn)，要么就是加急的空運(yùn)，成本更是兩極化嚴(yán)重?，F(xiàn)在有了至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的“臨沂號(hào)”國際貨運(yùn)班列，多了鐵路運(yùn)輸?shù)倪x擇，可選擇以海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)多種運(yùn)輸方式，目前公司更多的會(huì)選擇公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。“如果顧客要貨很急，只能選空運(yùn)，如果時(shí)間沒要求，自然會(huì)選擇最便宜的海運(yùn)，目前對(duì)于公司來說，最優(yōu)的選擇是公鐵聯(lián)運(yùn)?！边B茂永說，公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)約時(shí)間大約在三分之一到三分之二，降低企業(yè)運(yùn)輸成本大約五分之二到五分之三，此外，鐵路運(yùn)輸均衡穩(wěn)定，具有“定時(shí)、定線、定價(jià)”的優(yōu)點(diǎn)，并且列車采用集裝箱和棚車混編，可有效減少因重復(fù)裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。

打造“海陸空”立體化物流體系

臨沂大學(xué)商學(xué)院朱建成教授表示，臨沂是全國著名的商貿(mào)物流城市，原來公路運(yùn)輸是最發(fā)達(dá)的，空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸相對(duì)比較薄弱，“十三五”規(guī)劃，臨沂重點(diǎn)發(fā)展國際物流業(yè)，商貿(mào)物流業(yè)是臨沂的特色產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，尋求突圍迫在眉睫。只有統(tǒng)籌發(fā)展公路、鐵路、航空、臨港物流，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)筑現(xiàn)代化、立體化的陸海空大物流體系，才能為商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。每一種運(yùn)輸方式都有其特有的優(yōu)勢(shì)，因此，臨沂經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達(dá)爾港“臨沂號(hào)”國際貨運(yùn)班列的開通，對(duì)打造“海陸空”立體化物流體系是一個(gè)有效的補(bǔ)充。

臨沂在實(shí)施“商城國際化”的發(fā)展戰(zhàn)略，打造國際商貿(mào)名城的同時(shí)，國際貿(mào)易是一塊短板，走國際化線路，一直在鼓勵(lì)企業(yè)要走出去。臨沂在探索“國際工程物資集采集供”出口模式，打造國際工程物資出口采購基地，鼓勵(lì)臨沂商城沿“一帶一路”國家和地區(qū)布局，加快建設(shè)巴基斯坦瓜達(dá)爾港臨沂商城等“海外商城”。

這條班列的開通，是臨沂商城國際化戰(zhàn)略的具體實(shí)施，與歷史上的“絲綢之路”是吻合的，因此可以說是現(xiàn)實(shí)版的“絲綢之路”。而這條專列的開通，打開了臨沂走向國際的市場(chǎng)之門，讓臨沂的商品更多地出口到國外。與此同時(shí)，在越來越利好的環(huán)境下，臨沂的商家也要更多地研究國外的市場(chǎng)和需求，生產(chǎn)出適合國外顧客需要的產(chǎn)品，臨沂產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務(wù)也要更加注重，這樣才能在出口的路上越走越快。

2015年，一列列快速貨運(yùn)班列的開通，補(bǔ)齊了臨沂在鐵路物流方面的短板，將臨沂融入“一帶一路”的速度再次提升。在航空物流上，2016年國家口岸辦批復(fù)臨沂機(jī)場(chǎng)開放臨時(shí)國際口岸，開通了赴韓國的國際航線以及臨沂至南寧、哈爾濱等航線，空中開放通道明顯拓寬。在有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的公路物流上，進(jìn)行鞏固提升，并以推進(jìn)物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，加強(qiáng)“大數(shù)據(jù)”信息資源整合，加快商流、物流、信息流、資金流“四流合一”，帶動(dòng)公路物流業(yè)態(tài)升級(jí)。

同時(shí)，內(nèi)陸“無水港”臨沂港高效運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了“屬地驗(yàn)放、口岸直通”一站式通關(guān)?？缇澄锪鞣矫?，2016 年4月7日起，臨沂開通了國際郵政小包業(yè)務(wù)，成為省內(nèi)少數(shù)幾個(gè)郵政能直郵出海的城市。

臨沂市新開辟的這些快速貨運(yùn)線路，打通了臨沂至東北三省和歐亞大陸的物流通道，對(duì)加快推進(jìn)臨沂商城國際化，加速融入“一帶一路”戰(zhàn)略具有重大意義。