摘 要：物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在近二十年來得到了迅猛的發(fā)展，并隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)升級的步伐也在日益加快，物流產(chǎn)業(yè)粗放發(fā)展所帶來的物流成本高企和物流效率低下缺陷也得到業(yè)界越來越多的重視。本文將以肇慶ZM物流有限公司為例，以物流訂單和物流工單管理為線索，探究物流標準化在物流供應鏈管理的應用。

關(guān)鍵詞：物流；標準化；供應鏈

物流標準化是保障物流運作安全便利、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務水平，降低物流成本，促進我國物流業(yè)健康發(fā)展，增強國際競爭力具有重要作用。在2015年7月22日國家商務部、財政部、國家標準委在京召開的2015年物流標準化試點工作部署會上，商務部明確廣東肇慶市列入第二批國家物流標準化試點城市，國家將對試點城市實行政策扶持，推動物流行業(yè)實現(xiàn)標準化。對肇慶本地的物流企業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更堅實的發(fā)展基礎。

一、肇慶物流標準化的發(fā)展現(xiàn)狀

1.肇慶物流業(yè)的發(fā)展為物流標準化實施奠定了堅實基礎

肇慶位于廣東中西部、西江中游，東鄰佛山廣州，西與廣西梧州、賀州相接，水路、鐵路和公路交通極為發(fā)達，被省委省政府定位為融入珠三角，連接大西南的樞紐型門戶城市。近年來，隨著廣佛肇同城化進程的不斷加快，肇慶在實施“兩區(qū)引領(lǐng)兩化戰(zhàn)略后，全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元大關(guān)，港口物流業(yè)，物流運輸業(yè)，倉儲企業(yè)等也快速發(fā)展，為肇慶實施物流標準化提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎。

2.肇慶物流標準化日益普及

2015年，肇慶市商務局連同肇慶市財政局、肇慶市質(zhì)量監(jiān)督局聯(lián)合發(fā)布了《肇慶市物流標準化試點專項資金和項目管理辦法》。隨著第一期試點企業(yè)在物流標準化試點應用取得初步成效后，開始帶動更多的企業(yè)在政府政策資金的扶持下，不斷加大對現(xiàn)有物流設施的升級改造，使肇慶物流標準化的成效走在了全省三個物流標準化試點城市的前列。

3.物流標準化在肇慶ZM物流有限公司的應用

ZM物流公司現(xiàn)有標準化托盤3000塊（1200*1000mm），現(xiàn)有運輸網(wǎng)點能保用標準化托盤的客戶有300家，每家大約10塊，最后一公里配送的客戶網(wǎng)點3080家。

在應用物流標準化過程中，ZM物流通過使用標準化托盤以及配備對應的叉車，為公司降本增效帶來了明顯的改觀。例如，2014年可口可樂銷量300萬箱，如果使用人工裝卸貨，工廠裝車費300箱*0.1元-30萬元，回到ZM物流倉庫卸車費300萬箱*0.2元=60萬元，每年產(chǎn)生的費用大約90萬元。如果使用標準化托盤進行運輸貨物，投入約800塊托盤，每天0.4元/塊，共11.52萬元，雇傭司機三名工資約16.5萬元/年，三臺叉車耗油約5.4萬元/年，折舊費6萬元/年，維修費3萬元/年，使用標準化托盤裝卸貨每年產(chǎn)生的費用大約是42.42萬元。相比之下，可以節(jié)約成本47.58萬元/年。

二、肇慶ZM物流公司在物流標準化發(fā)展中存在的問題

1.重標準化硬件，輕標準化軟件

目前ZM物流公司在物流標準化的投入中，仍然以硬件投入為主，其在2015年至2017年的采購計劃中，標準化托盤購置3萬塊，配送車輛30臺，拖掛車10臺，廂式貨車20臺，共計投入3150萬元，而在相關(guān)的管理軟件投入上，則以與相關(guān)企業(yè)合作共享為主。由此所帶來的問題就是車輛和硬件越來越多，但管理水平未能跟上硬件的發(fā)展速度，造成部分的硬件設備使用效率受到影響。

2.物流供應鏈管理水平仍然十分薄弱

目前ZM物流的供應鏈管理方式仍然以傳統(tǒng)的方式進行管理，即通過手工的方式進行訂單管理和信息錄入，通過這種方式進行供應鏈管理，帶來了以下的問題：

（1）訂單信息簡單，對訂單的商品缺乏追溯機制

（2）客戶管理水平不高，對客戶的分類缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)

（3）商品管理水平不高，對商品的庫存管理過于粗放

（4）人員績效管理水平不高，考核成本較高且不夠準確

3.物流標準化相關(guān)人才仍然十分匱乏

筆者在進行肇慶物流標準化應用現(xiàn)狀的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)肇慶大部分的企業(yè)普遍存在招工難，特別是具有信息系統(tǒng)管理和物流管理技能的復合型人才極為匱乏，導致肇慶物流標準化在軟件的應用上遲遲未能邁出大步伐。

以肇慶ZM物流為例，公司大部分的員工都是文憑較低，計算機技能薄弱，筆者甚至在倉庫庫區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有計算機系統(tǒng)在庫區(qū)的應用，普通的員工對信息化的應用存在一定抵觸心理。同時，工作量繁重、工作環(huán)境較差的性質(zhì)，也難以留住高素質(zhì)的人才。

三、基于供應鏈管理的肇慶物流標準化發(fā)展策略

1.降低物流標準化應用門檻，提高物流標準化管理水平

信息系統(tǒng)可以說是物流標準化的核心內(nèi)容，而基于業(yè)務管理的信息系統(tǒng)中，又以訂單管理和商品管理的內(nèi)容為重點?？梢圆扇/S的框架結(jié)構(gòu)和云計算的服務，降低企業(yè)應用信息化系統(tǒng)的門檻，支持移動端和PC端的操作，降低系統(tǒng)操作的使用難度，滿足更多基層人員的使用要求。

研發(fā)供應鏈管理系統(tǒng)應具有電子地圖，電子托盤，訂單管理，產(chǎn)品分類，會員管理和系統(tǒng)設置等功能，其中，電子地圖實現(xiàn)了客戶地理位置的可視化，電子托盤實現(xiàn)了托盤資源與計算機系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，訂單管理/工單管理實現(xiàn)了供應鏈訂單處理的執(zhí)行與監(jiān)督，產(chǎn)品分類實現(xiàn)了對商品的管理，會員管理則實現(xiàn)了客戶的管理。

2.打造EPC+RFID+Internet為核心的物聯(lián)網(wǎng)體系，打造物流標準（信息）化

在物流信息化的硬件中，以EPC+RFID+互聯(lián)網(wǎng)融合在一起形成功能完善的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。目前，供應鏈管理系統(tǒng)使用RFID讀寫器及相關(guān)配件，多型號RFID芯片，其中芯片內(nèi)置有EPC編碼。

EPC編碼的應用，將是實現(xiàn)物流標準（信息）化的關(guān)鍵。產(chǎn)品電子代碼（EPC編碼）是國際條碼組織推出的新一代產(chǎn)品編碼體系。RFID芯片內(nèi)置的EPC編碼結(jié)構(gòu)標準規(guī)定了EPC數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的特征、格式、現(xiàn)有EAN.UCC系統(tǒng)中的GTIN、SSCC、GLN、GRAI、GIAI、GSRN及NPC與EPC編碼的轉(zhuǎn)換方式。其廣泛的適用性，為物流標準化在供應鏈的應用提供了便利。

3.提升物流標準化技術(shù)人才培訓力度，夯實技能型人才隊伍

（1）提升物流標準化基層操作人員的技能人才

對基層的操作員工進行不定期的物流標準化進行培訓，特別是增加計算機操作，以及物流標準化相關(guān)設備的操作培訓，減少基層員工對物流標準化相關(guān)設備的使用產(chǎn)生抵觸心理。

（2）提升物流標準化系統(tǒng)操作人員的素質(zhì)

計算機操作人員需要融合信息技術(shù)與物流供應鏈管理技術(shù)，才能更好的應用物流標準化相關(guān)系統(tǒng)為物流供應鏈帶來實質(zhì)上的提升。

（3）加強中職和高職教育的人才培養(yǎng)力度，加快人才隊伍整體水平的提升

加大中職和高職院校的物流標準化人才培養(yǎng)力度，利用學校的實訓條件，以及校企合作平臺，在理論和實踐上都對學生進行貼近實戰(zhàn)的培訓，以為社會減少綜合培訓成本，盡快滿足社會的需要。

四、結(jié)論

物流標準化是是為企業(yè)降本增效的有效途徑，在實際工作中，降低物流標準（信息）化的門檻，提高物流標準化的水平，增加行業(yè)專業(yè)人才的供給，是提升肇慶物流標準化水平的重要舉措。

參考文獻：

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[2]余錦興.關(guān)于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析——以肇慶市的物流發(fā)展為例[J].地方經(jīng)濟，2014（10）.

作者簡介：阮曉華（1980.05- ），男，漢族，廣東河源，碩士，助教，研究方向：物流工程、物流管理、物流標準化