鄭巧玲，樊偉，王曉璇，李蔚然，張強(qiáng)，張勝茂（.中國水產(chǎn)科學(xué)研究院東海水產(chǎn)研究所，上海，200090；2.上海海洋大學(xué)海洋科學(xué)學(xué)院，上海，2006；.寧波市海洋與漁業(yè)局，浙江　寧波，5000）

?

我國近海漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)狀況及其對(duì)漁船作業(yè)的影響分析

鄭巧玲1，2，樊偉1，王曉璇1，李蔚然3，張強(qiáng)3，張勝茂1
（1.中國水產(chǎn)科學(xué)研究院東海水產(chǎn)研究所，上海，200090；2.上海海洋大學(xué)海洋科學(xué)學(xué)院，上海，201306；3.寧波市海洋與漁業(yè)局，浙江寧波，315000）

摘要：根據(jù)2009-2013年臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)分析了我國近海漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)情況，結(jié)果顯示5年內(nèi)全國52個(gè)漁場(chǎng)中有47個(gè)遭遇過臺(tái)風(fēng)，總數(shù)為337次，中沙東部漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)數(shù)高達(dá)27次，占總數(shù)的8%，屬于漁場(chǎng)中遭遇臺(tái)風(fēng)的熱點(diǎn)區(qū)域，同時(shí)選出了中沙東部漁場(chǎng)、北部灣南部及海南島西南部漁場(chǎng)、東沙漁場(chǎng)、海南島東南部漁場(chǎng)、江外漁場(chǎng)、閩東漁場(chǎng)等19個(gè)遭遇臺(tái)風(fēng)次數(shù)和頻率較高的典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)。以寧波市象山縣漁船為例，研究其主要作業(yè)漁場(chǎng)以及臺(tái)風(fēng)過程對(duì)作業(yè)的影響，結(jié)果表明象山縣漁船主要作業(yè)漁場(chǎng)有6個(gè)，其中舟外漁場(chǎng)、魚外漁場(chǎng)和江外漁場(chǎng)屬于全國典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)，且漁船回港避風(fēng)與臺(tái)風(fēng)逼近過程有明顯的同步性。較其它漁船險(xiǎn)情，臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)情造成的生命和財(cái)產(chǎn)安全問題更加危急和嚴(yán)重，對(duì)此提出了幾個(gè)建議：（1）培養(yǎng)漁民合法、安全和科學(xué)的捕撈意識(shí)；（2）推進(jìn)船用通訊設(shè)備的安裝和使用；（3）開發(fā)實(shí)時(shí)船用臺(tái)風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)；（4）完善救援體系，鼓勵(lì)和支持漁船互助組間的幫助和救援行為。

關(guān)鍵詞：臺(tái)風(fēng)；漁場(chǎng)；漁船；險(xiǎn)情

2012年中國漁業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，全年沉船874艘，船損4333艘，其中失蹤人數(shù)55人，死亡78人，重傷31人，總計(jì)164人，沉船造成的直接經(jīng)濟(jì)損失2 283.39萬元，船損造成經(jīng)濟(jì)損失7 862.76萬元，總計(jì)10 146.75萬元（農(nóng)業(yè)部，2012）。漁業(yè)作為公認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)大、死亡率高的產(chǎn)業(yè)，全球每年每10萬名漁民中有80人死于各種事故（卓立，2006），我國漁船船員平均每年每10萬人死亡160人，死亡率比煤礦工高2倍以上（張祝利等，2012）。漁船事故主要由漁船碰撞、臺(tái)風(fēng)、海浪等外部環(huán)境以及不正規(guī)的操作等原因?qū)е拢罡肥埽?013）。臺(tái)風(fēng)作為我國風(fēng)暴潮災(zāi)害的主要組成部分嚴(yán)重威脅我國的漁業(yè)生產(chǎn)和安全（國務(wù)院，2008）。針對(duì)我國常年發(fā)生的臺(tái)風(fēng)現(xiàn)象，劉金芳等（2000）利用1950-1995年共46a的北大西洋氣象船舶報(bào)資料，對(duì)按5°×5°網(wǎng)格統(tǒng)計(jì)的風(fēng)、浪要素進(jìn)行分析研究，闡明了北大西洋風(fēng)、浪、涌的特點(diǎn)及其變化規(guī)律。楊玉華等（2009）對(duì)1949-2006年間登錄中國的熱帶氣旋進(jìn)行的研究顯示登錄中國華南和東部的臺(tái)風(fēng)有增強(qiáng)趨勢(shì)，且前者比后者增強(qiáng)趨勢(shì)更明顯。洪新等（2015）則設(shè)計(jì)了一系列理想的數(shù)值實(shí)驗(yàn)，利用高分辨率的WAVEWATCHIII海浪模式定量分析熱帶氣旋移動(dòng)速度、強(qiáng)度、最大風(fēng)速半徑和熱帶氣旋移動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向等風(fēng)場(chǎng)細(xì)節(jié)因素對(duì)熱帶氣旋下表面海浪分布特征的影響。夏璐一等（2014）借助MIKE21 SW譜波浪模型建立了浙江省近岸臺(tái)風(fēng)浪模型，對(duì)西北行路徑的臺(tái)風(fēng)浪進(jìn)行數(shù)值模擬，分析出臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑及其左右兩側(cè)臺(tái)風(fēng)浪的變化規(guī)律，給出漁船躲避臺(tái)風(fēng)的具體建議。為了更好的輔助漁船安全生產(chǎn)，趙樹平等（2010）提出一種漁船安全救助信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，解決了漁船安全救助中對(duì)遇險(xiǎn)漁船定位難的問題。本文以2009-2013年臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)研究我國近海漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)情況并以寧波市象山縣漁船為例分析臺(tái)風(fēng)對(duì)漁船作業(yè)的影響，其意義在于能進(jìn)一步了解我國近海漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)情況以及臺(tái)風(fēng)過程中漁船作業(yè)的狀態(tài)變化，以期為漁業(yè)生產(chǎn)管理提供參考。

1　數(shù)據(jù)來源

本文的臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)來源于中國臺(tái)風(fēng)網(wǎng)，包括2009-2013年中國近海熱帶氣旋形成的時(shí)間、強(qiáng)度、路徑信息。漁場(chǎng)數(shù)據(jù)包括漁場(chǎng)的位置、編號(hào)以及名稱等，象山縣漁船信息由寧波市海洋與漁業(yè)局提供。船位數(shù)據(jù)由北斗民用分理服務(wù)商提供，包括船名、船速、航向、經(jīng)緯度位置以及發(fā)報(bào)時(shí)間等（張勝茂，2013）。

2　近海漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)情況

2.1數(shù)量分析

借助ARCGIS中屬性表關(guān)聯(lián)功能，以經(jīng)緯度為關(guān)聯(lián)字段，對(duì)漁場(chǎng)和臺(tái)風(fēng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)匹配，獲取2009-2013年近海所有漁場(chǎng)遭遇的臺(tái)風(fēng)數(shù)（圖1）。結(jié)果顯示全國52個(gè)漁場(chǎng)中有47個(gè)漁場(chǎng)在2009-2013年遭遇臺(tái)風(fēng)，占總數(shù)的90.38%，5年內(nèi)47個(gè)漁場(chǎng)共遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊337次，平均每個(gè)漁場(chǎng)7次，即單個(gè)漁場(chǎng)每年至少遭遇一次臺(tái)風(fēng)，而中沙東部漁場(chǎng)5年內(nèi)共遇臺(tái)風(fēng)27次，占總數(shù)的8%，屬于遭遇臺(tái)風(fēng)的熱點(diǎn)區(qū)域。

2.2典型的臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)

依據(jù)遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊的頻率和數(shù)量特征，將5年內(nèi)累計(jì)遭遇臺(tái)風(fēng)次數(shù)10次以上或每年都會(huì)遭遇臺(tái)風(fēng)的漁場(chǎng)挑選出來（表1），由于該類漁場(chǎng)發(fā)生臺(tái)風(fēng)的概率和頻率較高因此將其稱為典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)。表2統(tǒng)計(jì)了符合條件的19個(gè)典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)，進(jìn)一步說明典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)的頻率和數(shù)量在所有漁場(chǎng)中占有較高的比重，將19個(gè)漁場(chǎng)每年遭遇的臺(tái)風(fēng)總數(shù)與當(dāng)年所有漁場(chǎng)遭遇的臺(tái)風(fēng)總數(shù)進(jìn)行百分比計(jì)算，結(jié)果分別為80%、69.1%、59.3%、59.7%、84.2%，累計(jì)占總數(shù)的百分比為72%，因此不論是逐年還是5年內(nèi)，典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)總數(shù)均占到所有漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)總數(shù)的59%及以上，屬于臺(tái)風(fēng)高發(fā)區(qū)域。

圖1　2009-2013年全國近海漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)情況

表1　2009-2013年近海遭遇臺(tái)風(fēng)頻率和數(shù)量較高的漁場(chǎng)

表2　19個(gè)典型漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)總數(shù)占全部漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)總數(shù)的比重

典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)中，累計(jì)臺(tái)風(fēng)數(shù)最多的是中沙東部漁場(chǎng)為27，其次北部灣南部及海南島西南部漁場(chǎng)、東沙漁場(chǎng)、海南島東南部漁場(chǎng)、江外漁場(chǎng)、閩東漁場(chǎng)、南沙西北部漁場(chǎng)、南沙中北部漁場(chǎng)、臺(tái)北漁場(chǎng)、臺(tái)灣南部漁場(chǎng)、西、中沙漁場(chǎng)、西沙西部漁場(chǎng)、粵西及海南島東北部漁場(chǎng)和舟外漁場(chǎng)共13個(gè)漁場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)數(shù)均在11～17之間，平均每年發(fā)生臺(tái)風(fēng)2次以上。

3　臺(tái)風(fēng)對(duì)漁船作業(yè)的影響

3.1確定作業(yè)漁場(chǎng)及其臺(tái)風(fēng)情況

以寧波市象山縣的漁船為例研究臺(tái)風(fēng)對(duì)漁船作業(yè)過程以及漁業(yè)生產(chǎn)的影響。從北斗船位數(shù)據(jù)中選取2013年1-12月每月10號(hào)10∶00-10∶15的時(shí)間段內(nèi)所有象山漁船的位置數(shù)據(jù)（此處的日期和時(shí)間段均為隨機(jī)提?。?，將其與漁場(chǎng)進(jìn)行空間匹配，得到象山漁船的作業(yè)漁場(chǎng)有16個(gè)，其中主要的作業(yè)位置是魚山漁場(chǎng)、魚外漁場(chǎng)、舟山漁場(chǎng)、舟外漁場(chǎng)和溫臺(tái)漁場(chǎng)，此外在長(zhǎng)江口漁場(chǎng)、江外漁場(chǎng)的作業(yè)也較為頻繁，作業(yè)位置最北到石島漁場(chǎng)最南到北部灣南部及海南島西南部漁場(chǎng)，跨越的空間范圍較大。

圖2顯示2013年象山漁船主要的作業(yè)漁場(chǎng)有6個(gè)，即魚山漁場(chǎng)、魚外漁場(chǎng)、舟山漁場(chǎng)、舟外漁場(chǎng)、溫臺(tái)漁場(chǎng)和江外漁場(chǎng)。其中舟外漁場(chǎng)、魚外漁場(chǎng)和江外漁場(chǎng)屬于全國典型的臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)。5年間，舟外漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)數(shù)為14次，江外漁場(chǎng)11次，魚外漁場(chǎng)、魚山漁場(chǎng)均為9次，舟山漁場(chǎng)和溫臺(tái)漁場(chǎng)分別為4次和6次。

3.2臺(tái)風(fēng)過程中的漁船作業(yè)特點(diǎn)

圖2　2013年1-12月象山漁船主要作業(yè)漁場(chǎng)

圖3　2009-2013年象山漁船主要作業(yè)漁場(chǎng)臺(tái)風(fēng)統(tǒng)計(jì)

以2013年臺(tái)風(fēng)“菲特”為例研究臺(tái)風(fēng)過程中漁船作業(yè)特點(diǎn)。臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)主要包括時(shí)間（2013.10.1 20∶00—2013.10.6 23∶00）、位置、以及瞬時(shí)的7級(jí)和10級(jí)風(fēng)圈半徑。數(shù)據(jù)的時(shí)間分辨率為3 h記錄一次臺(tái)風(fēng)位置，根據(jù)研究情況將時(shí)間分辨率擴(kuò)大到12 h，即每隔12 h提取一次臺(tái)風(fēng)和漁船的位置數(shù)據(jù)，分析臺(tái)風(fēng)勢(shì)力范圍和漁船的位置關(guān)系。第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)為2013.10.1 20∶00，最后一個(gè)時(shí)間點(diǎn)為2013.10.6 20∶00（這里僅給出了幾幅有代表性的相對(duì)位置圖）。提取臺(tái)風(fēng)位置點(diǎn)前后共15 min的船位數(shù)據(jù)，并以船名為唯一ID按時(shí)間順序刪除重復(fù)值，即同一時(shí)間點(diǎn)單條船僅有一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，在GIS軟件中將不同時(shí)間段的臺(tái)風(fēng)勢(shì)力范圍和漁船位置進(jìn)行可視化。

圖4（a）中，左起第一幅圖為2013.10.1 20∶00-2013.10.6 20∶00時(shí)間段臺(tái)風(fēng)位置及風(fēng)圈勢(shì)力范圍，藍(lán)色實(shí)線圓為自臺(tái)風(fēng)中心點(diǎn)起10級(jí)風(fēng)圈范圍（50～100 km），即在該范圍內(nèi)臺(tái)風(fēng)引起的風(fēng)力達(dá)10級(jí)，紅色虛線圓為自臺(tái)風(fēng)中心點(diǎn)起7級(jí)風(fēng)圈范圍（300～350 km），在該范圍內(nèi)臺(tái)風(fēng)引起的風(fēng)力達(dá)7級(jí)。根據(jù)蒲氏風(fēng)力等級(jí)表（蒲福氏風(fēng)級(jí)，2015），當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)海面浪高3.0～4.0 m漁船加倍縮帆，捕魚時(shí)須注意風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到7級(jí)時(shí)海面浪高4.0～5.5 m，漁船需停港中，在海者下錨；風(fēng)力達(dá)到10級(jí)時(shí)海面浪高9.0～12.5 m，汽船航行頗困難。因此為了保證漁船的安全，需要在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)保證其處于安全的風(fēng)力等級(jí)范圍內(nèi)。

根據(jù)臺(tái)風(fēng)和漁船移動(dòng)情況可以看出2013/10/1/ 20∶00漁船已經(jīng)開始陸續(xù)返回，此時(shí)臺(tái)風(fēng)離近海漁場(chǎng)較遠(yuǎn)，2013/10/5/20∶00臺(tái)風(fēng)7級(jí)風(fēng)圈范圍已經(jīng)影響到外圍漁場(chǎng)，陸續(xù)返回的漁船大部分已經(jīng)回港，只有小部分還在港口附近，到10/6/20∶00，港口附近的船只處于10級(jí)風(fēng)圈范圍附近。

3.3臺(tái)風(fēng)引起的漁船險(xiǎn)情分析

分析2012年象山漁業(yè)海難救助信息，數(shù)據(jù)顯示2012年明確記載由臺(tái)風(fēng)引起的漁船險(xiǎn)情共5起，均為8月的同一個(gè)臺(tái)風(fēng)?？穑瑢?月份所有漁船險(xiǎn)情及險(xiǎn)情原因、救助人數(shù)、投入費(fèi)用統(tǒng)計(jì)如下表3（船名編號(hào)已改動(dòng)）。

圖4　臺(tái)風(fēng)勢(shì)力范圍和漁船的位置關(guān)系

圖5顯示，8月份臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)情全部集中于港口附近，其它原因?qū)е碌碾U(xiǎn)情主要位于作業(yè)漁場(chǎng)。從8 月7日18∶00到8日24∶00，臺(tái)風(fēng)中心穿過港口，對(duì)風(fēng)圈內(nèi)的漁船造成險(xiǎn)情?？梢?，當(dāng)較強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)即便漁船已位于港口或港口附近也不一定安全，漁船安全與否取決于其與臺(tái)風(fēng)中心的位置、臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度以及自身的抗災(zāi)能力等。險(xiǎn)情中由臺(tái)風(fēng)引起的救助人數(shù)為23人，占數(shù)的38%，由螺旋槳故障救助的人數(shù)為24人，占總數(shù)40%。8月是臺(tái)風(fēng)高發(fā)期，臺(tái)風(fēng)過境引起的天氣變化和海洋環(huán)境的變化對(duì)漁船作業(yè)影響較大，特別是海洋環(huán)境的改變可能會(huì)增加漁船遇險(xiǎn)次數(shù)，因此臺(tái)風(fēng)帶來的漁船險(xiǎn)情可能超過單純的記錄數(shù)據(jù)。此外，雖然臺(tái)風(fēng)引起的險(xiǎn)情只有5起，約占總事故的42%，但從救助費(fèi)用看，臺(tái)風(fēng)引起的險(xiǎn)情救援費(fèi)用占總數(shù)的60%。數(shù)據(jù)表明相比一般的機(jī)器類故障，臺(tái)風(fēng)造成的經(jīng)濟(jì)損失更大。

表3　2012年8月象山縣漁船險(xiǎn)情統(tǒng)計(jì)

4　小結(jié)和建議

文章主要分析了2009-2013年我國近海52個(gè)漁場(chǎng)遭遇的臺(tái)風(fēng)情況，并以寧波市象山縣漁船為例研究了地方性漁船主要作業(yè)漁場(chǎng)的臺(tái)風(fēng)情況，以及臺(tái)風(fēng)對(duì)漁船作業(yè)和生產(chǎn)的影響。結(jié)果表明，2009-2013年全國近海52個(gè)漁場(chǎng)中有47個(gè)漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)，占總數(shù)的90.38%，累計(jì)遭遇臺(tái)風(fēng)襲擊337次，單個(gè)漁場(chǎng)平均每年至少遭遇一次臺(tái)風(fēng)，而中沙東部漁場(chǎng)遭遇臺(tái)風(fēng)最為嚴(yán)重，屬于遭遇臺(tái)風(fēng)的熱點(diǎn)區(qū)域。同時(shí)，根據(jù)遭遇臺(tái)風(fēng)的頻率和數(shù)量特征選出了19個(gè)典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)。通過北斗船位數(shù)據(jù)確定了象山漁船主要作業(yè)漁場(chǎng)及其臺(tái)風(fēng)情況，6個(gè)主要作業(yè)漁場(chǎng)中有3個(gè)典型臺(tái)風(fēng)漁場(chǎng)，因此臺(tái)風(fēng)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)和安全的影響較大。臺(tái)風(fēng)過程中漁船的作業(yè)特點(diǎn)是提前返港或?qū)ふ野踩珔^(qū)域主動(dòng)避讓（任林軍，2009），但由臺(tái)風(fēng)引起的險(xiǎn)情依然頻發(fā)，主要原因包括漁船返回不及時(shí)、尋找的安全位置不準(zhǔn)確、臺(tái)風(fēng)勢(shì)力較強(qiáng)、船體損壞以及無法及時(shí)救援等（孫建宏，2009）。此外，與其它漁船險(xiǎn)情相比，臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)情造成的生命和財(cái)產(chǎn)安全問題更加危急和嚴(yán)重（徐芳，2007）。

圖5　漁船遇險(xiǎn)位置及臺(tái)風(fēng)路徑

為了更好的應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)威脅保障漁業(yè)生產(chǎn)過程中的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)該繼續(xù)推進(jìn)以下幾個(gè)方面的建設(shè)和發(fā)展：（1）提高漁民的生產(chǎn)技能和文化素養(yǎng)，優(yōu)化漁民的組成結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)漁民的合法、安全和科學(xué)捕魚意識(shí)（鄒偉紅，2007）；（2）加強(qiáng)船用通訊設(shè)備的安裝和使用，提高漁船監(jiān)測(cè)和管理的效率（虞豐權(quán)，2005）；（3）開發(fā)實(shí)時(shí)的船用臺(tái)風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)，目前基于船位數(shù)據(jù)的漁船管理和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)已相對(duì)成熟但實(shí)時(shí)性的用于漁船臺(tái)風(fēng)預(yù)警的決策系統(tǒng)缺乏，無法滿足生產(chǎn)需要；（4）完善漁業(yè)生產(chǎn)險(xiǎn)情的救援體系，除了相關(guān)管理部門的救援應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于漁船互助組間的幫助和救援可以給予一定方式的鼓勵(lì)和支持。

圖6　險(xiǎn)情救助費(fèi)用及救助人數(shù)比例

參考文獻(xiàn)

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（本文編輯：岳心陽）

Typhoon status of offshore fishing grounds in China and its impact analysis on fishing boats

ZHENG Qiao-ling1，2，F(xiàn)AN Wei1，WANG Xiao-xuan1，LI Wei-ran3，ZHANG Qiang3，ZHANG Sheng-mao1
（1. East China Sea Fisheries Research Institute，Chinese Academy of Fishery Sciences，Shanghai，200090，China；2. Collegeof Marine Sciences，Shanghai Ocean University，Shanghai，201306，China；3. Ningbo Ocean &Fishery Bureau，Ningbo，315000，China）

Abstract：According to typhoon data from 2009 to 2013，we analyze the typhoon situation of offshore fishing grounds in China. Results show that among 52 fishing grounds in China，there are 47 fishing grounds encountering the typhoon of 337 times within five years. The typhoon number in fishing grounds of eastern Zhongsha Islandsis as high as 27 times，accounting for 8%of the total，thus this area is the typhoon high frequency region. And 19 typical fishing grounds of eastern Zhongsha Islands，south Beibu Bay，southwest Hainan Island，Dongsha Islands，southeast Hainan Island，and Jiangwai fishing grounds，Mindong fishery，etc are selected，as these fishing grounds have high frequency typhoons. Taking fishing boats from Xiangshan of Ningbo for example，the main fishing grounds and the influence of typhoon process on the operation are studied，and the results show that there are six major fishing grounds in Xiangshan for fishing boats. Zhouwai，Yuwai and Jiangwai fishing grounds belong to the typical typhoon fishing grounds，and fishing vessels back to harbour and typhoon approaching process have obvious synchronicity. Compared with other dangers for fishing vessels，dangers caused by the typhoon are more critical and serious for life and property security，so this paper puts forward a few suggestions:（1）improve thebook=226,ebook=109consciousness of fishermen for the legal，safe and scientific fishing；（2）promote the installation and use for marine communication equipments；（3）develop the real-time typhoon warning system for boats；（4）improve the aid system，encourage and support the assistance and rescue for fishing boats in the fishery benefit association.

Keywords：typhoon；fishing ground；fishing boat；danger

中圖分類號(hào)：S975

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1001-6932（2016）02-0225-10

Doi：10.11840/j.issn.1001-6392.2016.02.014

收稿日期：2015-04-10；

修訂日期：2015-07-11

基金項(xiàng)目：中央級(jí)公益性科研院所基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目（東海水產(chǎn)研究所2014T13）；上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)長(zhǎng)三角科技聯(lián)合攻關(guān)領(lǐng)域項(xiàng)目（15595811000）。

作者簡(jiǎn)介：鄭巧玲（1991-），女，碩士研究生，研究方向：漁業(yè)GIS，船位數(shù)據(jù)挖掘；電子郵箱：zqlxinlang@163.com。

通訊作者：張勝茂，副研究員，電子郵箱：ryshengmao@126.com。