孟金強(qiáng)

(鐵道戰(zhàn)備舟橋處，山東 齊河 251100)

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深水基礎(chǔ)鋼套箱圍堰下沉技術(shù)對(duì)比研究

孟金強(qiáng)

(鐵道戰(zhàn)備舟橋處，山東 齊河 251100)

摘要：從不同角度將常用的鋼套箱下沉方法歸納總結(jié)為平臺(tái)法、浮運(yùn)龍門(mén)船法和頂推滑移法三種，并詳細(xì)敘述了各種下沉方法的具體工藝、適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)同類(lèi)工程中鋼套箱下沉方法的正確選用具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

關(guān)鍵詞：鋼套箱；下沉；平臺(tái)法；浮運(yùn)龍門(mén)船法；頂推滑移法

1 鋼套箱下沉技術(shù)簡(jiǎn)述

鋼套箱是我國(guó)深水橋梁基礎(chǔ)施工中廣泛使用的一種水下承臺(tái)及墩身施工的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)承載能力強(qiáng)、加工制作方便，適用水文、地質(zhì)類(lèi)型廣等優(yōu)點(diǎn)。

鋼套箱的下沉入水作為工序中至關(guān)重要的一環(huán)，不但對(duì)其自身施工的工期、作業(yè)難度、安全性影響巨大，而且會(huì)影響到后續(xù)橋墩基礎(chǔ)、承臺(tái)的施工難度，甚至?xí)萍s總體工期。因此，如何正確選用鋼套箱下沉方法，往往是廣大工程技術(shù)人員在深水橋梁基礎(chǔ)鋼套箱施工中首要解決的技術(shù)難題。

本文從不同角度將常用的鋼套箱下沉方法歸納總結(jié)為平臺(tái)法、浮運(yùn)龍門(mén)船法和頂推滑移法三種，并詳細(xì)敘述了各種下沉方法的具體工藝、適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)，有助于工程技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件快速確定適宜的鋼套箱下沉方法。

2 平臺(tái)法

先搭設(shè)平臺(tái)用于鋼套箱拼裝，鋼套箱首節(jié)拼裝完成后，利用下沉系統(tǒng)將其吊放入水實(shí)現(xiàn)自浮，然后繼續(xù)接高下沉鋼套箱。根據(jù)平臺(tái)所處位置的不同可分為墩位處平臺(tái)法和岸邊平臺(tái)法。

2.1 墩位處平臺(tái)法

當(dāng)深水基礎(chǔ)鉆孔樁與圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼套箱施作順序不同時(shí)，因拼裝平臺(tái)搭設(shè)方式不同，此法又可細(xì)分為鋼護(hù)筒平臺(tái)法和鋼管樁平臺(tái)法兩種。

鋼護(hù)筒平臺(tái)法：深水橋梁基礎(chǔ)施工采用先搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施作深水基礎(chǔ)鉆孔樁，后下沉圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼套箱(簡(jiǎn)稱(chēng)“先樁后堰法”)，通常在部分鉆孔樁鋼護(hù)筒施工水位以上0.5 m處焊接牛腿，形成拼裝平臺(tái)，見(jiàn)圖1。

圖1 蘭渝鐵路嘉陵江大橋84#墩鋼套箱拼裝平臺(tái)(先樁后堰法)

鋼管樁平臺(tái)法：深水橋梁基礎(chǔ)施工采用先下沉圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼套箱，后施作深水基礎(chǔ)鉆孔樁(簡(jiǎn)稱(chēng)“先堰后樁法”)，拼裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)類(lèi)似于鉆孔平臺(tái)，通常由鋼管樁基礎(chǔ)、承重梁和面層組成(是否需要面層視情況確定)，見(jiàn)圖2。

圖2 呼準(zhǔn)鐵路黃河大橋38#墩鋼套箱拼裝平臺(tái)(先堰后樁法)

2.1.1 適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)

適用條件：①地質(zhì)，墩位處河床具有一定厚度的覆蓋層(能夠保證平臺(tái)基礎(chǔ)鋼管樁的設(shè)計(jì)植入深度以確保平臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性)，同時(shí)鋼套箱埋入河床深度內(nèi)無(wú)堅(jiān)硬巖層，無(wú)須爆破作業(yè)。②水文，施工流域水位漲幅不大(水位上漲幅度過(guò)大沒(méi)過(guò)拼裝平臺(tái)頂面時(shí)，會(huì)造成鋼套箱無(wú)法正常拼裝或已拼裝鋼套箱上浮的危險(xiǎn))。

優(yōu)點(diǎn)：拼裝平臺(tái)為固定結(jié)構(gòu)，鋼套箱拼裝下沉工藝簡(jiǎn)單成熟、安全度高。

缺點(diǎn)：對(duì)施工流域水文和地質(zhì)條件要求較高(從適用條件即可看出)，深水基礎(chǔ)采用“先樁后堰法”時(shí)，鉆孔樁全部施工結(jié)束后方可施作鋼套箱，對(duì)工期制約較大。采用“先堰后樁法”時(shí)，每個(gè)墩位處均需搭設(shè)固定平臺(tái)，若采用“平行法”作業(yè)，工期易于保證，但需同時(shí)投入多套平臺(tái)及鋼套箱材料，費(fèi)用很高；若采用“流水法”作業(yè)，平臺(tái)及鋼套箱可周轉(zhuǎn)使用，費(fèi)用降低，但工期又很難保證。

我處在寧夏中寧縣黃河大橋8#～12#墩深水基礎(chǔ)施工中，8#、10#、12#墩采用“先樁后堰法”，9#、11#墩采用“先堰后樁法”，將2種墩位處平臺(tái)法交錯(cuò)應(yīng)用于5個(gè)主墩的基礎(chǔ)施工，平臺(tái)、鋼套箱材料實(shí)現(xiàn)了流水周轉(zhuǎn)，節(jié)約了施工成本，而且工期也得到了保證，不失為一種兩全其美的工法選擇。

2.1.2 施工流程

搭設(shè)拼裝平臺(tái)→拼裝鋼套箱首節(jié)→安裝下沉系統(tǒng)→鋼套箱首節(jié)提升、拆除拼裝平臺(tái)→鋼套箱下沉入水。

(1)拼裝鋼套箱首節(jié)。首先在拼裝平臺(tái)上放樣出鋼套箱首節(jié)拼裝單元位置線，然后通過(guò)垂球、皮尺等工具控制平面位置和垂直度。將鋼套箱首節(jié)拼裝單元運(yùn)送至墩位處后，利用吊裝設(shè)備在拼裝平臺(tái)上按照設(shè)計(jì)順序逐塊依次拼裝，拼裝完成交付焊接。

(2)安裝下沉系統(tǒng)。鋼套箱首節(jié)焊接完成并驗(yàn)收后，即可安裝下沉系統(tǒng)準(zhǔn)備沉放。深水基礎(chǔ)采用“先樁后堰法”時(shí)，通常選用合適位置處的鉆孔樁鋼護(hù)筒(數(shù)量不足或位置不合適時(shí)可輔助打入鋼管樁)，作為下沉系統(tǒng)基礎(chǔ)，在其頂部安裝墊梁等構(gòu)件后，再安裝吊放設(shè)備。深水基礎(chǔ)采用“先堰后樁法”時(shí)，可打設(shè)鋼管樁或在拼裝平臺(tái)(平臺(tái)為有面層結(jié)構(gòu)且面積較大)上支立鋼管樁作為下沉系統(tǒng)基礎(chǔ)，其余構(gòu)件及吊放設(shè)備同上。

吊放設(shè)備通常有卷?yè)P(yáng)機(jī)和千斤頂兩種。卷?yè)P(yáng)機(jī)適用于鋼套箱噸位和下放高度較小的情況，其下沉速度快，但不利于精準(zhǔn)控制，安全性也較差；千斤頂易于控制和調(diào)整，安全性好，但下沉速度較慢。

(3)鋼套箱首節(jié)提升、拆除拼裝平臺(tái)。先對(duì)鋼套箱進(jìn)行試提升，提升高度一般不超過(guò)10 cm，靜置10～30 min，對(duì)下沉系統(tǒng)各部分進(jìn)行全面檢查，安全無(wú)誤后，將鋼套箱提升至一定高度，鎖死下沉系統(tǒng)，拆除拼裝平臺(tái)。提升高度一般遵循“就低不就高”的原則，即吊放高度滿(mǎn)足拼裝平臺(tái)拆除凈空要求即可。 (4)鋼套箱下沉入水(見(jiàn)圖3)。拼裝平臺(tái)拆除后，操作下沉系統(tǒng)，將鋼套箱緩慢下放至水中實(shí)現(xiàn)自浮，然后對(duì)鋼套箱帶纜固定，防止水中漂移，然后繼續(xù)接高拼裝鋼套箱。

圖3 蘭渝鐵路嘉陵江大橋84#墩鋼套箱吊放下沉(先樁后堰法)

下沉過(guò)程中各吊點(diǎn)的設(shè)備要保持同步一致，避免引起鋼套箱偏載，造成吊點(diǎn)受力不均。

2.2 岸邊平臺(tái)法

在施工水域岸邊選擇合適區(qū)域搭設(shè)拼裝平臺(tái)和沉放系統(tǒng)用于鋼套箱首節(jié)的拼裝下沉。此法根據(jù)拼裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)的不同也可細(xì)分為兩種，當(dāng)選用區(qū)域河床有覆蓋層滿(mǎn)足鋼管樁入土設(shè)計(jì)深度時(shí)，平臺(tái)結(jié)構(gòu)采用固定平臺(tái)；覆蓋層較薄或無(wú)覆蓋層不適用固定平臺(tái)時(shí)，采用浮平臺(tái)。

2.2.1 適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)

適用條件：施工流域水深流急、沖刷嚴(yán)重、水位漲幅較大時(shí)，多采用此法，且僅適用于深水基礎(chǔ)“先堰后樁法”。

優(yōu)點(diǎn)：①鋼套箱首節(jié)的拼裝下沉工序均在岸邊進(jìn)行，墩位處的基坑處理(開(kāi)挖或爆破)可同步進(jìn)行，有利于縮短工期，節(jié)省施工費(fèi)用。②選用的岸邊區(qū)域多為緩流區(qū)，流速較緩，施工受水情變化干擾程度輕，安全度較高。

缺點(diǎn)：①拼裝平臺(tái)采用鋼管樁平臺(tái)時(shí)，若拼組下沉多個(gè)墩位的鋼套箱，平臺(tái)及吊放系統(tǒng)需反復(fù)安拆；拼裝平臺(tái)位置處河床的覆蓋層必須具有一定厚度，水位漲幅也不宜過(guò)大，原理同墩位處平臺(tái)法。②拼裝平臺(tái)采用浮平臺(tái)時(shí)，需設(shè)置單獨(dú)下沉系統(tǒng)，因選用區(qū)域河床覆蓋層較薄或無(wú)覆蓋層，下沉系統(tǒng)基礎(chǔ)鋼管樁需沖孔栽樁，耗時(shí)較長(zhǎng)，施工成本較大。

2.2.2 施工流程

搭設(shè)拼裝平臺(tái)(拼組浮平臺(tái))→拼裝鋼套箱首節(jié)→安裝下沉系統(tǒng)→鋼套箱首節(jié)提升→拆除拼裝平臺(tái)(撤除浮平臺(tái))→鋼套箱下沉入水→浮運(yùn)鋼套箱至墩位處、鋼套箱拼裝接高。下面介紹其關(guān)鍵施工技術(shù)。

(1)搭設(shè)拼裝平臺(tái)(拼組浮平臺(tái))。固定平臺(tái)按具體結(jié)構(gòu)的不同可細(xì)分為升降式平臺(tái)(見(jiàn)圖4)和同墩位處平臺(tái)法的鋼管樁平臺(tái)。

圖4 昌贛客專(zhuān)贛江大橋鋼套箱拼裝平臺(tái)(升降式平臺(tái))(單位：cm)

浮平臺(tái)由浮體、聯(lián)結(jié)系和拼裝墊梁三部分組成，浮體通常由標(biāo)準(zhǔn)舟節(jié)、多用途浮箱等拼組成數(shù)條舟體或由數(shù)條駁船組成，其頂面兩端用貝雷梁、六四梁等聯(lián)結(jié)系構(gòu)件將浮體連成整體，浮體中部鋪設(shè)拼裝墊梁構(gòu)成拼裝浮平臺(tái)，見(jiàn)圖5。

圖5 懷邵衡鐵路湘江大橋鋼套箱吊放入水

(2)安裝下沉系統(tǒng)。對(duì)于升降式平臺(tái)，應(yīng)首先施工下沉系統(tǒng)基礎(chǔ)，再搭設(shè)拼裝平臺(tái)，鋼套箱首節(jié)拼裝完成后，再安裝吊放設(shè)備。

對(duì)于浮平臺(tái)，下沉系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，其施工時(shí)段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件靈活確定。

(3)拆除拼裝平臺(tái)(撤除浮平臺(tái))及鋼套箱下沉入水。

對(duì)于升降式平臺(tái)，鋼套箱首節(jié)在拼裝平臺(tái)上拼裝完成后，利用下沉系統(tǒng)將拼裝平臺(tái)同鋼套箱一同吊放下沉至水中，鋼套箱實(shí)現(xiàn)自浮狀態(tài)后，拖離平臺(tái)平面位置，提升拼裝平臺(tái)用于另個(gè)鋼套箱首節(jié)的拼裝。

對(duì)于浮平臺(tái)，鋼套箱首節(jié)在浮平臺(tái)上拼裝完成后，拖入下沉系統(tǒng)(提升站)下，吊放設(shè)備與鋼套箱連接后提升其脫離浮平臺(tái)頂面，然后拖離浮平臺(tái)用于另個(gè)鋼套箱首節(jié)的拼裝。

(4)浮運(yùn)鋼套箱至墩位處、鋼套箱拼裝接高。

鋼套箱首節(jié)入水自浮后，根據(jù)實(shí)際施工需要可選擇繼續(xù)在岸邊拼裝接高后再進(jìn)行浮運(yùn)或首節(jié)浮運(yùn)至墩位處后再拼組接高。浮運(yùn)通常采用導(dǎo)向船夾持住鋼套箱，然后利用機(jī)動(dòng)舟、拖輪等水上動(dòng)力設(shè)備頂推導(dǎo)向船帶動(dòng)鋼套箱至墩位處，見(jiàn)圖6。導(dǎo)向船由浮體和聯(lián)結(jié)系兩大部分構(gòu)成，浮體由標(biāo)準(zhǔn)舟節(jié)、多用途浮箱等制式浮箱拼組成兩條舟體或兩條駁船構(gòu)成，其頂面兩端用貝雷梁、六四梁等將浮體連接成整體。若運(yùn)距不長(zhǎng)且流速不大時(shí)，也可通過(guò)在墩位處帶纜牽引鋼套箱，機(jī)動(dòng)舟輔助直接頂推鋼套箱至墩位處，見(jiàn)圖7。

圖6 昌贛客專(zhuān)贛江大橋2#墩鋼套箱頂推浮運(yùn)

圖7 懷邵衡鐵路湘江大橋鋼套箱頂推浮運(yùn)

3 浮運(yùn)龍門(mén)船法

在河流岸邊選擇合適區(qū)域，拼組浮運(yùn)龍門(mén)船，該船集拼裝平臺(tái)、下沉系統(tǒng)、導(dǎo)向船功能于一體，鋼套箱首節(jié)在船體上拼裝完成后，頂推浮運(yùn)龍門(mén)船浮運(yùn)至墩位處，然后用船上的下沉系統(tǒng)將鋼套箱吊起，拆除拼裝平臺(tái)，下沉鋼套箱入水實(shí)現(xiàn)自浮。

3.1 適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)

適用條件：在山區(qū)水深流急、水位漲落幅度大且頻次高的河段應(yīng)用較為廣泛，僅適用于深水基礎(chǔ)“先堰后樁法”。

優(yōu)點(diǎn)：①浮運(yùn)龍門(mén)船靈活機(jī)動(dòng)，不受水位漲落困擾，只要岸邊水深能滿(mǎn)足船體吃水條件，基本無(wú)制約因素。②在岸邊完成鋼套箱拼組作業(yè)，該方面優(yōu)點(diǎn)同岸邊平臺(tái)法。

缺點(diǎn)：①浮運(yùn)龍門(mén)船船體龐大，材料使用種類(lèi)、數(shù)量均較多，拼組耗時(shí)長(zhǎng)，施工成本高。②如用于多個(gè)墩位處鋼套箱的拼組、下沉作業(yè)時(shí)，其功能多的特點(diǎn)反而成為工序流水作業(yè)的制約因素，工期無(wú)法保證。

3.2 施工流程

拼組浮運(yùn)龍門(mén)船→拼裝鋼套箱首節(jié)→浮運(yùn)至墩位處→鋼套箱首節(jié)提升、拆除拼裝平臺(tái)、下沉入水。現(xiàn)介紹其關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。

(1)拼組浮運(yùn)龍門(mén)船。浮運(yùn)龍門(mén)船(見(jiàn)圖8)主要由浮平臺(tái)和下沉系統(tǒng)兩大部分組成。浮平臺(tái)結(jié)構(gòu)與岸邊平臺(tái)法中的浮平臺(tái)相類(lèi)似。下沉系統(tǒng)由龍門(mén)架和吊放設(shè)備組成，龍門(mén)架由立柱、梁體組成，立柱部分主要采用各類(lèi)制式器材(六五墩、八三式墩、搶修高墩等)或型鋼拼組而成，其高度為鋼套箱首節(jié)高度+下沉系統(tǒng)高度+預(yù)留安全高度，梁體由各類(lèi)制式梁(貝雷梁、六四梁等)拼組而成，吊放設(shè)備同前。

圖8 重慶阿蓬江大橋鋼套箱浮運(yùn)龍門(mén)船

(2)浮運(yùn)至墩位處。用機(jī)動(dòng)舟、動(dòng)力船等頂推浮運(yùn)龍門(mén)船至墩位處(類(lèi)似岸邊平臺(tái)法)。

(3)鋼套箱首節(jié)提升、拆除拼裝平臺(tái)、下沉入水(見(jiàn)圖9)。浮運(yùn)龍門(mén)船就位錨碇后，操作下沉系統(tǒng)，將鋼套箱吊放至適當(dāng)高度，拆除拼裝平臺(tái)，吊放首節(jié)入水實(shí)現(xiàn)自浮。

圖9 重慶阿蓬江大橋鋼套箱吊放入水

4 頂推滑移法

頂推滑移法是對(duì)滑道法工藝的一種改進(jìn)和提高，通過(guò)將滑道法中的牽引設(shè)備由卷?yè)P(yáng)機(jī)、倒鏈等升級(jí)為液壓頂推油缸，行進(jìn)速度均勻、平穩(wěn)，大幅度減輕了鋼套箱行進(jìn)中的振動(dòng)和脈沖式前進(jìn)問(wèn)題，有效提高了施工作業(yè)的安全性。

采用頂推滑移時(shí)，首先應(yīng)在河道岸邊選擇邊坡平緩且鄰近水深超過(guò)3 m的區(qū)域作為作業(yè)場(chǎng)地(面積根據(jù)鋼套箱的尺寸和作業(yè)需要綜合確定)，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化后安裝下滑道(下滑道分為陸地和水中兩個(gè)節(jié)段)。然后在陸地下滑道頂面拼裝鋼套箱，拼裝完成后，利用頂推系統(tǒng)將鋼套箱沿陸地下滑道頂推至水中下滑道部分,繼續(xù)頂推至鋼套箱全部入水自浮。

為防止鋼套箱在頂推入水過(guò)程中，下滑道水中段臨水端產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼套箱發(fā)生側(cè)翻、傾覆事故。臨水端通常需設(shè)立支撐點(diǎn)，支撐點(diǎn)綜合水深、滑道坡度、滑道前端受力、河床地質(zhì)情況、水位變化幅度等因素，可設(shè)計(jì)為型鋼支墩、下沉系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)形式。

4.1 適用條件及優(yōu)缺點(diǎn)

適用條件：頂推滑移法適用條件較為苛刻，施工水域河岸滿(mǎn)足上述條件時(shí)才能采用此法下沉鋼套箱，且僅適用于深水基礎(chǔ)“先堰后樁法”。

優(yōu)點(diǎn)：①鋼套箱拼裝、下沉輔助結(jié)構(gòu)很少，僅有滑道、頂推設(shè)備和支撐點(diǎn)結(jié)構(gòu)物等，投入少，功效高。②在岸邊作業(yè)不影響墩位處的基坑處理。③如有多個(gè)鋼套箱需要拼組、下沉?xí)r，可形成流水作業(yè)，為具備條件時(shí)的首選方法。

缺點(diǎn)：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件要求較高。

4.2 施工流程(以支撐點(diǎn)為下沉系統(tǒng)為例)

(1)下滑道及下沉系統(tǒng)布置。下滑道岸上段通過(guò)預(yù)埋螺栓固定在硬化地面上，其與水中段的連接部位設(shè)置鉸支座。水中段臨水端安裝在下沉系統(tǒng)提升梁上。下沉系統(tǒng)主要由鋼管樁、吊放梁、液壓千斤頂、精軋螺紋鋼等構(gòu)件組成，如圖10所示。

圖10 滑道布置及吊放梁搭設(shè)圖

(2)首節(jié)拼裝。通常在岸邊滑道上進(jìn)行，拼裝方法同平臺(tái)法，見(jiàn)圖11。

圖11 鋼套箱拼裝圖

(3)頂推入水。首先在鋼套箱后端壁板下部安裝頂推設(shè)備，安裝防滑溜裝置。然后適當(dāng)調(diào)整岸上段滑道坡度，利用頂升設(shè)備將鋼套箱完全頂推至水中段滑道上，見(jiàn)圖12。

通過(guò)下沉系統(tǒng)進(jìn)行升降，帶動(dòng)水中段滑道繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)。

利用下沉系統(tǒng)將下滑道水中端下降至設(shè)計(jì)標(biāo)高，調(diào)整水中段滑道坡度。繼續(xù)向前頂推至鋼套箱中心線進(jìn)入水中，至鋼套箱前端部分上浮，見(jiàn)圖13。

圖12 鋼套箱頂推圖

圖13 鋼套箱下沉圖

繼續(xù)頂推鋼套箱，直至鋼套箱后端部達(dá)到水面線。此時(shí)，鋼套箱中心線已越過(guò)吊放梁中心線，前端脫離水中段下滑道，在水中浮體或其它輔助措施拖動(dòng)下，首節(jié)全部進(jìn)入水中實(shí)現(xiàn)自浮。其后續(xù)頂推浮運(yùn)至墩位處及拼裝接高同岸邊平臺(tái)法。

5 結(jié)束語(yǔ)

以上三種下沉方法，墩位處平臺(tái)法可同時(shí)適用深水基礎(chǔ)“先樁后堰法”和“先堰后樁法”，岸邊平臺(tái)法、浮運(yùn)龍門(mén)船法及頂推滑移法僅適用于深水基礎(chǔ)“先堰后樁法”，三種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)且適用條件不同，工程技術(shù)人員在具體選用時(shí)應(yīng)綜合考慮施工流域的水文、地質(zhì)條件、通航、工期、成本、鋼套箱重量等確定。

A Comparative Study of Different Techniques for Sinking Steel Jacket Box Cofferdams for Deep Foundation

Meng Jinqiang

( The Pontoon Department of War Preparedness of the Railway Building Corporation of China,Qihe 251100,China )

Abstract:All the commonly-used methods for sinking steel pouring jackets are summed up in the paper from different angles,and are divided into three kinds:the platform method, the method of float-transporting the gantry boat and the jacking-sliding method.The specific processes,application conditions, and the merits and demerits of all the three methods are dealt with in the paper in detail.The paper may serve as a certain reference for the right choice of the method for sinking steel pouring jackets for other similar projects.

Key words:techniques for sinking steel pouring jackets;the platform method;the method of float-transporting the gantry boat;the jacking-sliding method

收稿日期：2016-01-27

作者簡(jiǎn)介：孟金強(qiáng)(1980—)，男，工程師，主要從事土木工程水中作業(yè)技術(shù)工作zqcmjq@163.com

DOI：10.13219/j.gjgyat.2016.03.003

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.556

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1672-3953(2016)03-0012-05