張春景,眭紅蕾（上海振華重工股份有限公司,上海 200125）

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基于現(xiàn)代造船模式探析船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用

張春景,眭紅蕾
（上海振華重工股份有限公司,上海 200125）

摘 要：水路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)的發(fā)展具有重要意義，緩解了我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)膲毫?，因此，有效的推?dòng)了造船行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代造船模式的不斷優(yōu)化發(fā)展，模塊化設(shè)計(jì)理念已經(jīng)逐漸應(yīng)用到船舶領(lǐng)域，在造船工作中，船舶舾裝的船的主要構(gòu)成部分，對(duì)于船的質(zhì)量具有直接影響。本文主要針對(duì)現(xiàn)代造船模式在船舶舾裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，進(jìn)行分析，并且依據(jù)實(shí)際情況提出了一些意見，希望能夠?yàn)楝F(xiàn)代造船事業(yè)提供相應(yīng)的參考，推動(dòng)我國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代造船模式；船舶舾裝；模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用

隨著科技的不斷發(fā)展，有效的推動(dòng)了各個(gè)行業(yè)發(fā)展。在造船行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，科技的不斷應(yīng)用，打破的傳統(tǒng)的造成模式，逐漸形成了系統(tǒng)的現(xiàn)代造船模式。所為的現(xiàn)代造船模式主要主指的是在系統(tǒng)的理論指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)各種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，保證相關(guān)作業(yè)的順利開展。因此，積極的對(duì)現(xiàn)代造船模式下，船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究分析十分必要。

1 船舶舾裝模塊設(shè)計(jì)分析

就目前來(lái)看，現(xiàn)代造成工藝中，基本上都是以Tribon軟件作為基礎(chǔ)，然后開展對(duì)現(xiàn)代造船模式中船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)。在實(shí)際的工作中， Tribon軟件所包含的內(nèi)容較多，具有一定系統(tǒng)系。Tribon系統(tǒng)主要是通過(guò)對(duì)一些產(chǎn)品的信息模型進(jìn)行綜合利用，保證船舶設(shè)計(jì)中，各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享。

在實(shí)際的模塊化設(shè)計(jì)中，所涉及到的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)包括了symbol、component、equipment。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的作用是構(gòu)建、儲(chǔ)存以及維護(hù)船舶舾裝的系統(tǒng)。通常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)模塊主要包括了：

（1）管系模設(shè)計(jì)。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，管系模塊設(shè)計(jì)可以分管系原理模塊設(shè)計(jì)、管路建模模塊以及生產(chǎn)信息提取模塊。管系原理模塊設(shè)計(jì)過(guò)程中，Tribon使用一些較為單一的數(shù)據(jù)庫(kù)管理信息，然后對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行聯(lián)系，通過(guò)其中關(guān)系，完成管系三維模型的構(gòu)建。管路建模模塊此環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)工作人員能夠直接在三維截面進(jìn)行管線布線，有效的提高了工作效率以及工作質(zhì)量。生產(chǎn)信息模塊，此環(huán)節(jié)中，主要包括了生產(chǎn)信息的形成以及輸出，工作人員通過(guò)對(duì)生產(chǎn)信息模塊利用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)信息的統(tǒng)計(jì)，并且，還能對(duì)管路的制作圖進(jìn)行生成，將其放入數(shù)據(jù)庫(kù)，工作人員能夠隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行查看。

（2）電纜模塊設(shè)計(jì)。船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中，電纜模塊設(shè)計(jì)主要包括了放樣模塊、原理圖設(shè)計(jì)模塊。在實(shí)際的三維模型圖中，設(shè)計(jì)工作人員可以進(jìn)行電纜放樣，積極對(duì)船體的電氣設(shè)備、管路等內(nèi)容進(jìn)行布置，同時(shí)，還能形成具體的電纜路徑。另外，電纜放樣模塊還能夠?qū)﹄娎|路徑的連接狀況進(jìn)行檢查。

（3）鐵舾裝件設(shè)計(jì)模塊。此模塊設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員應(yīng)將此模塊進(jìn)行單獨(dú)儲(chǔ)存于獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并且，還要和其他模塊進(jìn)行信息連接，實(shí)現(xiàn)信息共享。鐵舾裝件設(shè)計(jì)模塊的設(shè)計(jì)內(nèi)容鐵舾裝件、扶梯、支架。

2 船舶舾裝模塊化設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用分析

（1）系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)。實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，基本上都是對(duì)原來(lái)的一些船型或者系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)，也對(duì)相關(guān)的模塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，然后在將這些模塊進(jìn)行存檔，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)的快速更換 ，有效降低了設(shè)計(jì)對(duì)后續(xù)工作的開展。

另外，模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)存檔過(guò)程中，存在的主要限制設(shè)計(jì)圖紙CAD/CAM 的形式，主要以一些專業(yè)的項(xiàng)下存檔所提到的相關(guān)單元以及圖紙為主，其原因是單元或者模型的設(shè)計(jì)能夠減少圖紙的使用，能夠有效降低工程的設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

（2）全寬式單元模塊。在船舶的整體設(shè)計(jì)過(guò)程中，船舶機(jī)艙存在的難度較大，主要是由于其中所涉及的管子以及相關(guān)機(jī)電設(shè)備較多，如果某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)船舶舾裝的預(yù)裝質(zhì)量，因此，應(yīng)該積極的加強(qiáng)對(duì)其的設(shè)計(jì)。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：1）機(jī)艙底層必須設(shè)置5個(gè)小單元，并且，還要具有一定的獨(dú)立性；同時(shí)，還要將一些相關(guān)的組件進(jìn)行綜合，使其成為一個(gè)全寬型的單元，從而實(shí)現(xiàn)整體制作以及整體安裝；2）原總組階段，泵艙底層的管子有100多根，并且極其分散，應(yīng)該將這些管子進(jìn)行綜合，使其形成一個(gè)綜合性的單元；3）應(yīng)該積極的對(duì)船艙進(jìn)行處理，工作人員應(yīng)該對(duì)主甲板的單元支架和舾裝件墊塊等相關(guān)配件進(jìn)行預(yù)焊接處理。

（3）集控室單元模塊化設(shè)計(jì)。1）集控室單元頂端指的是機(jī)艙甲板的頂端，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該積極對(duì)集控室的分段進(jìn)行增設(shè)甲板就會(huì)形成一個(gè)獨(dú)立的隔離艙，能夠進(jìn)行獨(dú)立工作。并且不會(huì)受到上一層甲板的影響；2）集控室單元中的關(guān)系、風(fēng)管的管碼等相關(guān)配件通常都設(shè)置早隔離艙的頂端；3）將整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行逐級(jí)分解，劃分為五大托盤：管系托盤、鐵舾件托盤、設(shè)備托盤、電氣系統(tǒng)托盤、內(nèi)裝托盤。

3 加強(qiáng)管系預(yù)舾裝的措施

（1）單元組裝。通常來(lái)說(shuō)，單元組裝能夠分為功能性單元以及區(qū)域性單元。在實(shí)際的工作過(guò)程中，這些單元基本都是由固定的廠家提供，并且和相應(yīng)的附屬配件進(jìn)行結(jié)合，形成一個(gè)固定的單元，同時(shí)，還具有一定的功能性。其廣泛應(yīng)用于機(jī)艙區(qū)。例如：制淡裝置、燃油滑油分油等。區(qū)域性單元；這種單元形式主要由船廠依據(jù)相關(guān)的設(shè)備狀況，對(duì)某區(qū)域內(nèi)的舾裝進(jìn)行結(jié)合，通常來(lái)說(shuō)，主要包括了設(shè)備單元、管束單元等。

（2）分段預(yù)裝。分段預(yù)裝可以分為雙層底分段預(yù)裝以及機(jī)艙平臺(tái)甲板和上甲板分段預(yù)裝。雙層底分段預(yù)裝，主要是針對(duì)貨艙區(qū)域的壓載管系進(jìn)行預(yù)裝，同時(shí)，還能為涂裝PSPC工作創(chuàng)造了條件。機(jī)艙平臺(tái)甲板和上甲板分段預(yù)裝主要是針對(duì)甲板背面的管子、風(fēng)管等進(jìn)行控制，能夠提高電纜的安裝質(zhì)量，并且還能保證良好的施工效率。

4 總結(jié)

綜上所述，模塊化造船理念的應(yīng)用已經(jīng)逐漸成為目前我國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?；诂F(xiàn)代造船模式，船舶舾模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)逐漸顯示出其對(duì)特的魅力，推動(dòng)了造船事業(yè)的發(fā)展。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工作人員應(yīng)該積極對(duì)實(shí)際的情況進(jìn)行分析，積極對(duì)每個(gè)模塊進(jìn)行控制，才能保證后續(xù)工作的順利開展。

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.210