史先愷

摘要：曾妃甸原油碼頭始建于2008年，目前擁有30萬(wàn)噸級(jí)泊位1座，秉靠15萬(wàn)噸及45萬(wàn)噸大型油輪。附屬設(shè)施包括輸油臂4臺(tái)，10萬(wàn)立方米儲(chǔ)油罐16座。通過(guò)曾津輸油管道向天津石化、燕山石化、滄州煉化及石家莊煉化輸油進(jìn)口原油，設(shè)計(jì)接卸量2 000萬(wàn)噸/年，是華北地區(qū)重要的進(jìn)口石油接卸碼頭。該文就大型原油碼頭安全管理工作中常見(jiàn)的事故類(lèi)型進(jìn)行分析，并從人員、設(shè)備等方面提出了安全事故的防范措施。

關(guān)鍵詞：原油碼頭 安全管理 措施

中圖分類(lèi)號(hào)：U698 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）04（a）-0075-02

近年來(lái)國(guó)內(nèi)安全事故頻發(fā)，安全形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。特別是2013年發(fā)生的山東省青島市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故以及2015年發(fā)生的“8·12”天津?yàn)I海新區(qū)爆炸事故在國(guó)內(nèi)外造成了非常惡劣的影響，也促使國(guó)家安監(jiān)局對(duì)?；方?jīng)營(yíng)與儲(chǔ)運(yùn)單位加強(qiáng)了監(jiān)管與檢查。原油碼頭作為?；返慕有秷?chǎng)所更是監(jiān)管的重點(diǎn)場(chǎng)所，如何做好碼頭的安全管理也成了企業(yè)的重點(diǎn)工作。

1.大型原油碼頭存在的安全隱患分析

1.1油氣火災(zāi)及爆炸

原油為易燃易揮發(fā)的化學(xué)品，具有很高的火災(zāi)及爆炸危險(xiǎn)性。而引起火災(zāi)爆炸事故有如下幾個(gè)主要因素。

（1）輸送設(shè)備、管道泄漏遇明火或過(guò)熱部位引發(fā)火災(zāi)爆炸。

目前國(guó)內(nèi)原油運(yùn)輸多用大型離心泵作為動(dòng)力源，通過(guò)管道輸送至目的地。離心泵為轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備，輸送介質(zhì)少量泄漏為正?，F(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)設(shè)備故障及輸送介質(zhì)與設(shè)備不匹配等情況出現(xiàn)時(shí)，容易出現(xiàn)泄漏量增大并在設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部件及電氣連接部件處引發(fā)原油火災(zāi)及爆炸事故。

原油是由各種烴類(lèi)組成的可燃物質(zhì)，在不同種類(lèi)的原油中含有不同組分氮、硫、氧等雜質(zhì)，雜質(zhì)含量的不同造成原油物理化學(xué)性質(zhì)很大不同。管道在輸送腐蝕性較強(qiáng)的原油時(shí)，會(huì)造成管道不同程度的腐蝕，腐蝕嚴(yán)重時(shí)就會(huì)造成管道泄漏。泄漏的原油進(jìn)入密閉空間時(shí)就會(huì)形成油氣空間遇到明火等引火源時(shí)就會(huì)發(fā)生燃爆事故。青島“11.22”管道事故即為管道泄漏引發(fā)的油氣爆炸事故。

（2）靜電荷積聚引發(fā)火災(zāi)爆炸。

碼頭接卸原油過(guò)程中，除離心泵外還要使用到輸油壁、過(guò)濾器、流量計(jì)及輸油管道等設(shè)備。當(dāng)原油在設(shè)備及管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，原油與設(shè)備及管道產(chǎn)生摩擦，原油中的電荷量逐步累積增加。另外，在油輪接卸完成時(shí)需使用氮?dú)鈱?duì)輸油臂內(nèi)殘余原油進(jìn)行吹掃，氮?dú)馀c原油及原油產(chǎn)生的油氣相互壓縮、摩擦產(chǎn)生靜電；當(dāng)原油流速過(guò)快或者設(shè)備及管道靜電消除裝置損壞時(shí)，電荷大量積累，當(dāng)其能量達(dá)到或大于原油的最小點(diǎn)火能量且原油油氣濃度處于爆炸極限范圍內(nèi)時(shí)，便會(huì)引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

（3）設(shè)備操作不當(dāng)引發(fā)原油燃爆。

原油物理化學(xué)特性不一，碼頭在接卸部分特殊特性原油時(shí)需要使用特殊設(shè)備或者特殊工藝。當(dāng)設(shè)備操作不當(dāng)或者工藝流程錯(cuò)誤時(shí)，會(huì)引發(fā)原油理化環(huán)境變化引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。2010年7月15日下午，利比亞籍“宇宙寶石”號(hào)油輪將原油運(yùn)抵大連新港碼頭卸油。受中油燃料股份有限公司委托的上海祥誠(chéng)公司和天津輝盛達(dá)公司，分別負(fù)責(zé)加注“脫硫化氫劑”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)。由于有關(guān)管理人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員違反安全管理規(guī)定并違章作業(yè)，管線(xiàn)內(nèi)原油輸送完畢后繼續(xù)向管道內(nèi)注入具有強(qiáng)氧化性的脫硫化氫劑，從而引發(fā)管道內(nèi)原油燃燒并直接導(dǎo)致16日18時(shí)左右的爆炸起火。

1.2原油泄漏引發(fā)的海洋、河流等環(huán)境污染

大型原油碼頭多設(shè)立于海洋及大型河流處，且一般位置要求水域廣闊且水深較大以便于大型油輪的靠泊，但這種地理位置直接加大了海洋及河流污染的幾率。造成原油泄漏的原油有如下幾種。

（1）原油管道腐蝕穿孔泄漏引發(fā)的海洋污染。

原油碼頭BI橋多由海岸線(xiàn)向海內(nèi)延伸幾百至幾千米不等，原油管道直接架空與引橋之上。當(dāng)原油管線(xiàn)內(nèi)腐蝕至一定程度后，其壁厚無(wú)法承載原油輸送的壓力便會(huì)引發(fā)管道泄漏。原油泄漏后直接造成海洋水體污染。

（2）設(shè)備及工藝操作不當(dāng)引發(fā)原油泄漏造成環(huán)境污染。

碼頭通過(guò)輸油臂與油輪連接，再通過(guò)氮?dú)獯驂簷z驗(yàn)接口的氣密性，當(dāng)氣密性達(dá)標(biāo)方可進(jìn)行原油接卸。當(dāng)?shù)獨(dú)獯驂簤毫χ祷虼驂簳r(shí)間不符合要求時(shí)便開(kāi)始原油接卸時(shí)，就會(huì)引發(fā)輸油臂接口原油滲漏甚至噴濺，直接造成海洋污染。

水擊是在有壓管道中，液體流速發(fā)生急劇變化所引起的壓強(qiáng)大幅度波動(dòng)的現(xiàn)象。在封閉管道中液體流速突然變化引起的壓力急劇變化或波動(dòng)，是封閉管道中的一種非正常壓力流。在碼頭原油接卸過(guò)程中，不正確的開(kāi)關(guān)管道閥門(mén)或者啟停輸油離心泵都會(huì)引發(fā)水擊現(xiàn)象，當(dāng)水擊現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，管道內(nèi)壓力變化過(guò)大致使管線(xiàn)法蘭滲漏甚至管線(xiàn)破裂，造成原油泄漏，從而造成海洋環(huán)境污染。

1.3人身傷害事故

碼頭生產(chǎn)作業(yè)中常見(jiàn)的人身傷害事故的主要類(lèi)型有：觸電、高處墜落、溺水、機(jī)械傷害、物體打擊及起重傷害等。原油接卸設(shè)備多為大型高壓設(shè)備，設(shè)備的操作直接伴隨著觸電及機(jī)械傷害。操作輸油泵、輸油臂等大型設(shè)備時(shí)，站位不對(duì)、速度過(guò)快及未按操作規(guī)程操作，極易發(fā)生碰傷、擠壓等事故。在員工系攬繩過(guò)程中，操作位置靠近橋墩邊緣，當(dāng)出現(xiàn)注意力不集中、纜繩質(zhì)量不好、地面濕滑等情況時(shí)，極易造成員工墜落及溺水現(xiàn)象的發(fā)生。

2.碼頭安全事故的預(yù)防措施

現(xiàn)代安全觀(guān)念認(rèn)為：發(fā)生在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)時(shí)事故發(fā)生的直接原因，事故發(fā)生的根本原因在于管理的失誤。通過(guò)對(duì)常見(jiàn)事故的分析同樣可以從兩方面來(lái)加強(qiáng)對(duì)安全事故的預(yù)防。

2.1預(yù)防人的不安全因素

造成事故的原因是多方面的，人員的因素占到了相當(dāng)大的比重，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)2015年全國(guó)化工行業(yè)安全行業(yè)共計(jì)發(fā)生重大安全事故56起，其中由人為因素引發(fā)的占到了62.5%。如何減少人為過(guò)失造成的安全事故大致有以下幾個(gè)方面。

2.1.1培養(yǎng)員工的安全意識(shí)

“安全活動(dòng)”是在安全生產(chǎn)的長(zhǎng)期實(shí)踐中得出的預(yù)防事故的有效措施，是班組安全管理的重要內(nèi)容。它為班組成員提供了安全思想、信息、技術(shù)、措施的交流場(chǎng)所。也就是說(shuō)認(rèn)真開(kāi)展“安全活動(dòng)”是提高安全意識(shí)的重要方法之一。

“班前會(huì)”是安全管理中的一項(xiàng)有效措施。對(duì)提高安全意識(shí)來(lái)講，“班前會(huì)”開(kāi)得好還能產(chǎn)生“定勢(shì)現(xiàn)象”。這是一種未被職工自覺(jué)意識(shí)到的意識(shí)活動(dòng)，也就是潛意識(shí)。這種潛意識(shí)所發(fā)出的能量不容忽視，它能為安全行為保駕護(hù)航。經(jīng)常地運(yùn)用和開(kāi)發(fā)潛意識(shí)會(huì)使其向潛意識(shí)轉(zhuǎn)化。

2.1.2不斷提高員工的操作技能

加強(qiáng)職工的安全、技能培訓(xùn)及考核，碼頭作業(yè)人員必須取得危險(xiǎn)品、港口作業(yè)操作證方可上崗。加強(qiáng)崗位基本功訓(xùn)練力度，嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)懲到位。拓寬員工技能提高的渠道的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)其的考核，多方面提高員工操作技能水平。

2.2消除物的不安全狀態(tài)

消除物的不安全狀態(tài)主要是指保障設(shè)備完好率，使設(shè)備安全可靠的為碼頭生產(chǎn)服務(wù)，從而整體提高碼頭的安全管理水平。

2.2.1加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)

加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)是消除設(shè)備隱患最簡(jiǎn)捷、最有效的方法之一。設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求鑒定，費(fèi)用低廉，同時(shí)保證設(shè)備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，提高設(shè)備的本質(zhì)安全系數(shù)。

如何保證設(shè)備的有效保養(yǎng)具體包括加強(qiáng)設(shè)備的日常保證，防止該保未保，過(guò)期保養(yǎng)；加強(qiáng)設(shè)備的日常檢查工作；加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理和監(jiān)控；建立健全設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度以及加強(qiáng)操作人員水平等。

2.2.2加強(qiáng)設(shè)備檢測(cè)

有效的設(shè)備檢測(cè)，可以將設(shè)備安全隱患消除于萌芽狀態(tài)，從而減少安全事故的發(fā)生。目前碼頭常用的設(shè)備檢測(cè)手段有：安全設(shè)備強(qiáng)制檢測(cè)、管道無(wú)損檢測(cè)、特種設(shè)備的定期檢測(cè)等。多種檢測(cè)手段并舉可以有效降低安全事故發(fā)生率。

3.結(jié)語(yǔ)

大型原油碼頭的安全管理工作沒(méi)有盡頭，只有不斷地從人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)找尋漏洞才能提升安全管理水平，減少大型原油碼頭安全事故的發(fā)生。