最近新買了一架“北極星”水上模型飛機(jī)，前幾天試飛時不小心翻到在水里，因?yàn)殡妱觿恿ο到y(tǒng)防水做得好，螺旋槳還能轉(zhuǎn)動，所以順利回收。但檢查時發(fā)現(xiàn)3個舵機(jī)都進(jìn)水了，一通電整架模型飛機(jī)狂抖。

拆開舵機(jī)底蓋后發(fā)現(xiàn)，水是從齒輪位置的縫隙進(jìn)入舵機(jī)的，導(dǎo)致電位器被淹。萬幸主板完好，應(yīng)該可以繼續(xù)使用。按照以往的飛行經(jīng)驗(yàn)，如果舵機(jī)落水后繼續(xù)轉(zhuǎn)動，就很容易進(jìn)水。請問有什么辦法，既不用將整個機(jī)艙密封，又能有效堵住舵機(jī)齒輪位置的縫隙？

天津模友

“復(fù)仇者”、DC-03和“空中之王”一度被稱為世界上最好的紙飛機(jī)，不僅曾多次奪得獎項(xiàng)，而且其飛行的平穩(wěn)程度非同一般。請問這3款紙飛機(jī)中，哪一架飛得最遠(yuǎn)？

北京模友

3款紙飛機(jī)中，“復(fù)仇者”是少有的飛行距離可輕易達(dá)到30多米、留空時間超過20秒的作品。它由利茲大學(xué)工程系學(xué)生克里斯·桑德斯（20歲）、約翰·劉易斯（19歲）和喬恩·沃德（21歲）設(shè)計完成，不僅結(jié)構(gòu)簡單，其飛行姿態(tài)也很優(yōu)美。

不過，有些人認(rèn)為“復(fù)仇者”違背了紙飛機(jī)傳統(tǒng)設(shè)計的純化論，理由是其折制過程中使用了膠帶。從事紙飛機(jī)設(shè)計15年之久的彼得·卡恩斯曼曾表示：“全部由紙制作的才叫紙飛機(jī)，既不應(yīng)該使用其他任何材料，也不能進(jìn)行任何裁剪。”

試飛和調(diào)整紙飛機(jī)的技巧有以下幾點(diǎn)：

1.在擲出紙飛機(jī)之前，應(yīng)該進(jìn)行仔細(xì)的檢查，尤其注意讓兩邊機(jī)翼互為鏡像。如果機(jī)翼高低不同或者尾翼彎曲，都會導(dǎo)致紙飛機(jī)表現(xiàn)不佳。查出問題后須仔細(xì)校正。

2.紙飛機(jī)既可用力擲出，也可輕輕拋出。在微風(fēng)環(huán)境中，如果將紙飛機(jī)迎風(fēng)擲出，那么它會先翻過來飛行幾秒，接著再次翻滾，并借著風(fēng)力飛行很長一段距離。在無風(fēng)環(huán)境中，可將其沿水平方向輕輕拋出，它會滑翔很長一段距離，飛行軌跡總體為直線、略有弧度。

3.如果發(fā)現(xiàn)紙飛機(jī)的飛行軌跡偏左或偏右，可通過調(diào)整機(jī)翼來校正。具體做法是，在機(jī)翼上折出副翼，并將其向上或向下翻折，或改變左右機(jī)翼的上反角。

4.如果發(fā)現(xiàn)紙飛機(jī)“頭重腳輕”，可試著讓其尾翼稍微上翹。

5.所有的試飛調(diào)整都必須小幅度進(jìn)行，且在改動后立即試飛觀察效果。