朱　罡，高海波，劉　奇，劉宏波

（1.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)云南省電力設(shè)計(jì)院有限公司，昆明　650000；2.國(guó)網(wǎng)山東省電力公司檢修公司，濟(jì)南　250118；3.國(guó)網(wǎng)山東昌樂縣供電公司，山東　昌樂　262400）

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山江線跨越通航河流設(shè)計(jì)方案

朱罡1，高海波2，劉奇3，劉宏波1

（1.中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)云南省電力設(shè)計(jì)院有限公司，昆明650000；2.國(guó)網(wǎng)山東省電力公司檢修公司，濟(jì)南250118；3.國(guó)網(wǎng)山東昌樂縣供電公司，山東昌樂262400）

摘要：介紹在±800 kV山西晉北—江蘇南京特高壓直流輸電線路工程跨越通航河流鄆城新河的方案設(shè)計(jì)過程中，跨越方案的選擇，優(yōu)化以及相關(guān)評(píng)估工作。隨著特高壓輸電線路工程的發(fā)展，線路工程不可避免地需要跨越通航河流，為以后工程提供了相關(guān)的設(shè)計(jì)案例，同時(shí)為特高壓工程依法合規(guī)開展提供一些借鑒及經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：特高壓；通航河流；跨越方案；路徑協(xié)議

0　引言

特高壓輸電線路在實(shí)現(xiàn)西電東送、北電南送、水火互濟(jì)、能源資源大范圍優(yōu)化配置，促進(jìn)我國(guó)西部、北部地區(qū)能源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，緩解東中部地區(qū)用電緊張和環(huán)境容量短缺等方面，發(fā)揮出日益重要的作用?！?00 kV山西晉北—江蘇南京特高壓直流輸電線路（下文簡(jiǎn)稱為“山江線”）為落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家即將批準(zhǔn)建設(shè)的12條輸電通道之一。

特高壓輸電線路工程不可避免地需要跨越通航河流、高速鐵路、高速公路等重要的民生工程項(xiàng)目。針對(duì)這些重要的民生工程，線路跨越方案的選擇、相關(guān)評(píng)估的編制、路徑協(xié)議的獲取等就顯得尤為重要。根據(jù)山江線跨越通航河流“鄆城新河”案例，為特高壓工程依法合規(guī)開展提供借鑒。

1　跨越方案選擇

根據(jù)2012年4月發(fā)布的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，鄆城新河從鄆城城區(qū)溫莊橋至河口規(guī)劃為Ⅲ級(jí)航道，是山東省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一?，F(xiàn)階段，鄆城新河通航工程可行性研究階段的工作已完成，并已通過山東省交通運(yùn)輸廳的審查，通航規(guī)劃在完成可研階段后，尚未進(jìn)行下一步工作，這為線路跨越方案帶來(lái)了一定困擾，山江線跨越鄆城新河情況如圖1所示。

鄆城新河尚不具備通航條件，為避免影響鄆城新河后期河道拓寬，跨越方案線路擬定于檔距中央跨越鄆城新河，為河道拓寬預(yù)留足夠距離。為盡量避免線路跨越河流跨度過大，輸電線路與鄆城交叉角達(dá)到了63°，并避開在河流彎道處跨越［1］，跨越方案平斷面如圖2。YZ43塔位距河道北大堤約200 m，YZ44塔位距河道南大堤約160 m。由于《±800 kV直流架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》未對(duì)跨越Ⅲ級(jí)通航河流的凈空高度作出明確規(guī)范，僅就高壓輸電線路跨越通航河流情況下，要求輸電線路滿足對(duì)河流五年一遇洪水位凈空高度大于15 m，對(duì)航行水位桅頂凈空高度大于10.5 m［2］，因此依據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)，YZ43桿塔采用呼高90 m跨越塔，YZ44桿塔采用呼高72 m塔，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》確定±800 kV高壓線路跨鄆城新河上夏季垂弧最低點(diǎn)高程應(yīng)不低于63.32 m［3］，實(shí)際跨鄆城新河上的夏季垂弧最低點(diǎn)（+40℃）高程為82.1 m，極限垂弧最低點(diǎn)（+70℃）高程為80.32 m，均大于63.32 m，符合規(guī)范要求。

圖1　鄆城新河當(dāng)前情況

圖2　線路跨越鄆城新河方案

2　相關(guān)評(píng)估分析

評(píng)估單位從線位河段通航環(huán)境、相關(guān)規(guī)劃、河床演變分析、線位方案論證、水上輸電線路通航凈空尺度及鐵塔布置方案論證幾個(gè)方面對(duì)線路跨越鄆城新河方案進(jìn)行論證［4］。

根據(jù)論證分析，對(duì)于通航凈空尺度、鐵塔臨河布置，根據(jù)論證分析過程及規(guī)范相關(guān)要求，可得出如下論證結(jié)論：本工程±800 kV輸電線路凈空尺度滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》的要求；本工程±800 kV輸電線路工程2座臨河鐵塔距離河堤均較遠(yuǎn)，YZ43鐵塔距離北大堤約200 m，YZ44鐵塔距離南大堤約160 m，滿足塔位須立于河堤外堤腳50 m以外的要求；由于臨河兩基鐵塔距離河堤均較遠(yuǎn)，并未處于河灘漫地，即不影響河流的行洪泄洪，同時(shí)河流對(duì)堤岸的沖刷也不影響鐵塔安全［5］。

線路工程對(duì)河流通航安全影響。本工程輸電線路建設(shè)對(duì)航道條件的影響較小，主要影響是將增設(shè)相應(yīng)的導(dǎo)助航設(shè)施。輸電線路施工期和運(yùn)營(yíng)期后對(duì)鄆城新河交通組織均存在一定的影響，但是影響較小。輸電線路建設(shè)對(duì)其他水上水下有關(guān)設(shè)施無(wú)影響。輸電輸電線路存在通航安全監(jiān)管和應(yīng)急的特殊需要，但是影響較小，如：船舶不應(yīng)在輸電線路下停泊；如遇高壓觸電事故，應(yīng)及時(shí)采取援救措施。正常情況下，本工程建設(shè)本身的安全風(fēng)險(xiǎn)因子較小。

3　路徑協(xié)議的獲取

圖3為山江線跨越鄆城新河辦理路徑協(xié)議的過程，由于沒有以往工程經(jīng)驗(yàn)，且于2015-03-01起實(shí)施的《航道法》，要求跨越通航河流工程需進(jìn)行同級(jí)審批，即山江線由國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)則由國(guó)家交通部審批跨越通航河流事宜，使得路徑協(xié)議辦理的過程頗為復(fù)雜。

圖3　山江線跨越鄆城新河辦理路徑協(xié)議過程

4　結(jié)語(yǔ)

國(guó)家近期開展了多個(gè)特高壓輸電工程，具有跨度大、距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，±800 kV山西晉北—江蘇南京特高壓直流輸電線路工程核準(zhǔn)較早，在設(shè)計(jì)施工過程中遇到多種以往工程并未出現(xiàn)過的問題。從山江線跨越鄆城新河的跨越方案設(shè)計(jì)、評(píng)估報(bào)告編制及路徑協(xié)議辦理過程中可以得到一些經(jīng)驗(yàn)：當(dāng)輸電線路跨越河流時(shí)，需向河流所屬水務(wù)局征詢意見并核實(shí)該段河流是否為通航河流（或規(guī)劃通航河流）；如所跨越河流為通航河流或規(guī)劃通航河流時(shí)，需要河流所屬交通部門核實(shí)通航級(jí)別并委托具備相關(guān)資質(zhì)的單位編制《通航安全影響論證》；根據(jù)輸電線路工程規(guī)模及核準(zhǔn)單位，按同級(jí)審批的原則，征求所屬省級(jí)交通部門或國(guó)家級(jí)交通部門意見；設(shè)計(jì)過程中需根據(jù)國(guó)家《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》和相關(guān)水務(wù)局協(xié)議要求進(jìn)行線路跨越設(shè)計(jì)，結(jié)合《通航安全影響論證》的結(jié)論進(jìn)行線路設(shè)計(jì)優(yōu)化；為有效加快設(shè)計(jì)進(jìn)度和節(jié)約審批時(shí)間，評(píng)估報(bào)告的編制及協(xié)議辦理等工作應(yīng)分省開展，整體報(bào)批。

參考文獻(xiàn)

［1］張慧榮.架空送電線路跨河方案的選擇［J］.科技與企業(yè)，2014 （5）：11-12.

［2］GB 50790—2013±800 kV直流架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［3］GB 50139—2014內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［4］王煒.輸電線路水文氣象勘測(cè)方法［M］.水利電力出版社，1986.

［5］周毅，桂紅華，童輝.高壓輸電線路跨越河流對(duì)防洪的影響評(píng)價(jià)［J］.人民長(zhǎng)江：2009，40（5）：16-18.

Design of Shanjiang Transmission Line across Navigable River

ZHU Gang1，GAO Haibo2，LIU Qi3，LIU Hongbo1
（1.Yunnan Electric Power Design Institute，Kunming 650000，China；2. State Grid Shandong Electric Power Maintenance Company，Jinan 250118，China；3.State Grid Changle Power Supply Company，Changle 262400，China）

Abstract:The option，optimization and related evaluation in the design process of Shanxi Jinbei-Jiangsu Nanjing±800 kV UHV DC transmission line project across the navigable river-Yuncheng new river are described. With the development of UHV transmission line project，the transmission line crosses navigable river is inevitable. In this paper，some relevant design cases for future projects and some references and experiences for the launch of the UHV power line project by laws are provided.

Key words:UHV；navigable river；crossing program；route agreement

中圖分類號(hào)：TM753

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

文章編號(hào)：1007－9904（2016）05－0079－03

收稿日期：2016-03-10

作者簡(jiǎn)介：

朱罡（1977），男，高級(jí)工程師，從事電力線路設(shè)計(jì)工作。