聶壽星

摘要：隨著時代的發(fā)展，科技的進步，人們的生活水平有了較大的提高，私家車成為了越來越多家庭必備的代步工具。私家車雖然方便了人們的出行，加快了人們的生活節(jié)奏，但由于機動車數(shù)量的快速增長，所產(chǎn)生的問題就是機動車尾氣的大量排放。機動車尾氣不僅污染環(huán)境與大氣，而且對人們的健康產(chǎn)生一定的威脅，所以，科學的檢測和治理機動車尾氣是個十分重要的問題。本文來探討下機動車尾氣的檢測和治理措施。

關(guān)鍵詞：機動車尾氣；檢測；治理措施

前言

目前在市場上機動車的飽和量不斷增加，人們也面對著機動車尾氣帶來的各種危害。機動車的尾氣污染是當前世界上空氣污染的主要污染源。在機動車行駛的過程中會排放出各種污染物，主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和大部分的細微顆粒，這些污染物對城市的環(huán)境和大氣造成了不可預估的傷害，氮氧化物不僅能導致天降酸雨，而且也是造成如今各大城市所面對最嚴重的霧霾問題的主要因素之一[1]。這些污染物所附帶的微小顆粒被人吸入體內(nèi)后，對人體肺部有著嚴重的危害，機動車尾氣里所含的鉛化合物對人體的神經(jīng)系統(tǒng)能造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。對機動車尾氣的檢測和治理勢在必行。

一、 機動車尾氣的構(gòu)成成分和危害分析

1、在機動車尾氣中所排出的污染物的主要成分是一氧化碳、碳氫合化物、氮氧化物、鉛化合物和大量微小顆粒。一氧化碳對人體的危害是非常的，在許多新聞中都有報道有人因一氧化碳中毒導致死亡的消息，由此可見一氧化碳對人體的傷害。一氧化碳的產(chǎn)生是由于汽油燃燒不充分，尤其在如今的城市和市場環(huán)境下，由于部分汽油存在著質(zhì)量問題，汽油燃燒所排放的尾氣中一氧化碳的含量更是遠超別的國家[2]。就城市環(huán)境來講，由于機動車的急劇增加和城市的快速發(fā)展，不少城市在加緊建設(shè)修路，城市道路比較擁擠，各種車輛混行，車速較低，造成局部的一氧化碳和碳氫化合物排放量更高。一氧化碳會和人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，導致人體缺氧，損害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，損害感覺、記憶力、反應(yīng)等方面的人體機能，嚴重的時候會威脅人們的生命。

2、機動車尾氣中的另外一種污染物就是氮氧化合物。氮氧化合物的種類很多，機動車尾氣中所包含的氮氧化物除了二氧化氮外，其他的氮氧化物都非常不穩(wěn)定，在遇到光、濕、熱等因素都會使其他的氮氧化物變成二氧化氮和一氧化氮，一氧化氮又可以反應(yīng)變成二氧化氮。這種氮氧化物是通過機動車內(nèi)燃機的氣缸里產(chǎn)生的，機動車運行的時間越長，氮氧化物的產(chǎn)生和排放也就越多。氮氧化物可以與空氣中的水蒸氣反應(yīng)，產(chǎn)生的硝酸和亞硝酸可以形成酸雨，極大危害人們的生活環(huán)境。氮氧化物還是呈成大氣中光化學煙霧的重要原因，是機動車尾氣中的氮氧化物和碳氫化合物在陽光的作用下形成的煙霧污染現(xiàn)象，光化學煙霧可不斷漂流，危害遠離城市的植物，在陽光強烈的季節(jié)，光化學煙霧可隨著光化學反應(yīng)的不斷進行，不斷生成反應(yīng)物，導致煙霧的濃度不斷升高，光化學煙霧有刺激性的氣味，刺激人們的各個感官，并且大大降低能見度，為人們的出行帶來隱患[3]。此外，氮氧化物還會消耗大氣層中的臭氧，加速全球變暖。

3、機動車尾氣中所排放的鉛也會對人體造成很大的危害。機動車的燃料汽油是一種易燃易爆的液體，在運輸?shù)倪^程中，人們?yōu)榱朔乐蛊捅ǎǔ６紩谄屠锩婕尤胍环N叫做四乙基鉛的抗爆劑，這種抗爆劑容易溶于油脂，毒性很強。在機動車尾氣排放的過程中，鉛會隨著空氣、水源等多種途徑進入人體，對人們的神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)和腎功能造成慢性傷害。

二、 機動車尾氣的檢測方法

機動車尾氣對社會造成嚴重的影響，所以對于機動車尾氣的檢測方法，必須采用科學有效的方法。在我國規(guī)定的關(guān)于機動車尾氣的環(huán)保監(jiān)測方法中包括雙怠速、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法、簡易瞬態(tài)工況法、加載減速法和自由加速法等方法。這幾種方法都可以對汽車尾氣進行科學環(huán)保的檢測。

1、 雙怠速法：這種方法是指汽車處于空擋的情況下，提前將轉(zhuǎn)速感應(yīng)器和油溫儀安裝在機動車的發(fā)動機上，空轉(zhuǎn)油門至高速和低速時檢測污染物的方法，在機動車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候?qū)Πl(fā)動機轉(zhuǎn)速進行測量，根據(jù)這兩個工況的排放情況可以基本反映出車輛尾氣的排放情況，根據(jù)高怠速時的過量空氣系數(shù)能基本判斷燃料的控制情況。具體的檢測方法是從發(fā)動機規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速提升到高怠速轉(zhuǎn)速，保持10秒鐘，然后再降到規(guī)定怠速，對高低兩種空轉(zhuǎn)怠速轉(zhuǎn)速重復三次，然后讀取安裝在發(fā)動機上一起的平均值，這個平均值為一氧化碳和碳氫化合物的平均值，國家規(guī)定，只能檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，不能對氮氧化物的排放進行檢測。

2、 穩(wěn)態(tài)工況法：這種檢測的結(jié)果用來評價機動車的排放性能，能夠相對真實的反應(yīng)機動車的污染情況。但是，在車輛的實際運行中，道路負荷是經(jīng)常變化的，這種測量方法可以判別氮氧化物的排放，對高排量車輛的尾氣污染識別好與雙怠速，此外，這種方法只能檢測出污染物濃度，不能對車輛的污染排放總量進行檢測。這種檢測方法成本適中，穩(wěn)定性高，而且操作上來說比較簡單，具有比較好的市場前景。

3、 瞬態(tài)工況法：這種檢測法和新車的實驗一致，測量的結(jié)果比較精確，可以準確檢測氮氧化物的排放。這種方法具有技術(shù)含量高、錯誤率低的優(yōu)點，不過這種方法必須要要求檢測人員有過硬的檢測技術(shù)、檢測的成本比較高、維修比較復雜，不能被檢測機構(gòu)廣泛使用。

4、 簡易瞬態(tài)工況法：在檢測的時候，模擬工況的狀態(tài)，采用變負荷、變速度的行駛曲線。在檢測的過程中采用了氣體流量分析儀的裝置來檢測機動車的尾氣排放流量，通過計算，可以得出每種污染物的每公里排放質(zhì)量。這種檢測方法可以反應(yīng)機動車實際行駛過程中的尾氣排放質(zhì)量，檢測結(jié)果準確率高，能明確的得出機動車尾氣中所包含的污染物濃度。

5、 加載減速法：這種檢測方法是國家要求用在柴油車上的環(huán)保檢測方法[4]。這種方法能夠有效的反應(yīng)出柴油機動車發(fā)動機的輸出功率，杜絕了在檢測中的限油作弊行為。在檢測的過程中，只需要按照規(guī)定的加載減速程序進行，可以反應(yīng)出柴油機全負荷狀況時的光吸收數(shù)值，但是這種檢測方法不能夠反應(yīng)柴油機在加速和低速過程中的煙度，檢測設(shè)備復雜，成本高，不適合推廣使用。

6、 自由加速法：自有加速法和加載減速法一樣，都是國家要求的對柴油車的環(huán)保檢測方法。在2001年10月1日之前采用的是濾紙煙度法，之后采用的是不透光煙度法。但與加載減速法不同的是，這種自由加速法可以反映出增壓柴油機的煙度排放情況，是比較理想的煙度檢測法，但是不能檢測出來柴油機動車發(fā)動機的功率，車主可以通過限油的方式進行作弊。

三、 機動車尾氣的治理措施

1、提高公眾的環(huán)保意識。想要減少機動車尾氣的排放量，首先要從提高公眾的環(huán)保意識做起，加強對于機動車尾氣危害的專題知識講座和報道，讓公眾們充分認識到機動車尾氣的排放對環(huán)境和人體的危害。提倡公眾出行多使用公共交通工具，比如公交車和地鐵，也可以用自行車作為上下班的代步工具，既鍛煉身體又減少了機動車尾氣的排放，保護了環(huán)境，一舉兩得。抵制含鉛量多的汽油和大排量的機動車。幫助公眾了解尾氣對人類身體健康的嚴重危害，使人們認識到機動車尾氣過度排放的嚴重性，進而降低機動車尾氣的排放量。

2、加強無鉛汽油的推廣使用。鉛是一種蓄積性毒物，從認識到鉛對人體所造成的危害開始，國家就開始推廣使用無鉛汽油來減少機動車尾氣中鉛的排放量。在1999年頒布實施了《車用汽油有害物質(zhì)控制標準》，以此來控制車用燃料里各種有害成分的標準，這樣的控制對減少機動車尾氣有害物質(zhì)的排放是有著非常重大的意義，能大幅度減少有害物質(zhì)的排放量。除此之外，在汽油生產(chǎn)和銷售的單位要嚴格遵守國家規(guī)定，控制好車用燃料中有害物質(zhì)的成分，抵制低質(zhì)汽油，主動接受相關(guān)部門的監(jiān)督和管理。與此同時，相關(guān)部門也要加強對車用燃料標準的監(jiān)管，對銷售低質(zhì)汽油的單位，要給予嚴格的處分。公眾在為機動車加油的時候也要自覺添加無鉛汽油，來減少機動車尾氣中鉛的排放量。

3、加強監(jiān)管力度。公安機關(guān)應(yīng)依照國家對機動車尾氣的排放標準對各類機動車進行年度安全檢測，對于檢測不合格的車輛配合環(huán)保部門進行嚴肅處理，只有經(jīng)過檢查合格的車輛才能允許上路行駛。在平常的城市交通監(jiān)管的過程中，要對來往行駛車輛進行監(jiān)管，對沒有環(huán)保標簽的車輛或者是環(huán)保標簽到期的車輛進行暫扣處理。另外，相關(guān)部門應(yīng)對汽油的生產(chǎn)和銷售進行嚴格的審查，一旦發(fā)現(xiàn)有單位生產(chǎn)或者銷售低制汽油，要對其進行嚴肅的處理，取消其生產(chǎn)、銷售資格。機動車輛鑒定部門也應(yīng)對車輛的設(shè)備進行尾氣排放的檢測，管理部門要嚴格根據(jù)實施的國家標準作為依據(jù)，避免不合格的機動車輛流入市場。加強監(jiān)管對降低尾氣排放有著明顯的效果。

4、加強城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。機動車尾氣的總排放量不僅與車輛本身的發(fā)動機設(shè)備和燃油質(zhì)量有關(guān)，和交通情況也有一定的關(guān)系。目前各大城市機動車數(shù)量越來越多，城市的交通情況也越來越差，經(jīng)常迫使汽車低速行駛。機動車的行駛速度在每小時25公里的情況下所產(chǎn)生的污染是每小時50公里速度時的兩倍以上，這就造成了機動車尾氣的大量排放。所以要發(fā)展城市的立體交通，多建造高架橋等快速通道，減少機動車在紅綠燈的停止次數(shù)，增加城市機動車的總體行駛速度，這樣既減少了燃料的消耗也降低了機動車尾氣的排放量。

5、尋找汽油燃料的替代品。造成機動車尾氣污染物較多的根本原因是因為機動車使用的燃料大部分是汽油或者柴油，找到機動車燃油的代替品可以從根本上解決這個問題。目前技術(shù)比較成熟的是天然氣汽車和液化石油氣汽車。天然氣汽車的優(yōu)點在于經(jīng)濟實用，污染較少，對環(huán)境和人體的危害較小，但是它的缺點也十分明顯就是動力不足，排量較小，而且一次加液化氣的的數(shù)量比較少，不適合長時間的機動車行駛。還有一種汽油燃料的代替品，就是可以用電來代替汽油，電池的制造和處理同樣會存在污染，但是相對于汽油這種燃料來講，電池的污染較小?，F(xiàn)在人們可以用天然氣、汽油雙燃料汽車，在不同的地段行駛交替使用不同的燃料，經(jīng)濟實惠而且污染較少。

6、提高公民的出行素質(zhì)。在工作地點離家比較近的地方，上下班可以騎自行車或者電動車來上下班，既避免了上下班期間的堵車情況，也減少了開私家車所排放的尾氣量。在去比較遠的地方的時候，可以借助公共工具來到達目的地，多坐公交車和地鐵出行。在日常生活中，人們可以對周邊的群眾進行機動車尾氣排放害處的教育，推動群眾一起參與對汽車尾氣治理的活動，減少機動車尾氣對人體健康和環(huán)境的危害。

結(jié)束語

機動車尾氣的排放不僅對人們的身體健康造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害，也對人們的生活環(huán)境造成了嚴重的破壞，對機動車尾氣的治理是必要而且緊急的。通過對公眾進行機動車尾氣排放危害的教育和宣傳、提倡無鉛汽油的使用、抵制低質(zhì)油的生產(chǎn)和銷售、加強監(jiān)管力度和從自我做起提高自身素質(zhì)等幾個方面，可以有效的減少機動車尾氣的排放量，從而達到減少尾氣對生態(tài)環(huán)境和人體身體健康傷害的目的。這是一項任重道遠的治理工作，需要每個人的積極參與，使人們有一個良好的生活空間。

參考文獻：

[1]林曉青 王 赟.機動車尾氣檢測與治理措施研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（18）：77.

[2]安雪霜.機動車尾氣檢測方法及治理措施[J].科技論壇，2016（1）：16.

[3]張 艷.探討機動車尾氣的檢測與治理[J].工程管理，2015（18）：254.

[4]劉杰.機動車尾氣檢測方法的優(yōu)劣比較分析[J]科技與企業(yè)，2013（11）：34.