文/張彤薇

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物流的下一站
——智慧物流

文/張彤薇

居高不下的成本困擾著企業(yè)，為了在市場競爭中哪怕領(lǐng)先半步，企業(yè)都在挖空心思降成本。然而，該降的都降了，那些剛性成本想砍都砍不動。就拿人工成本來講，你不能光讓馬兒跑卻不讓馬兒吃草。人工成本近些年來呈上升趨勢，老板想不給工人漲薪水，人家還不伺候你呢。

不過，辦法總是有的，形勢比人強嘛，這不機器人逐漸大行其道了。盡管我國經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，但國產(chǎn)工業(yè)機器人市場卻實現(xiàn)了穩(wěn)定的增長。在第十二屆中國（天津）國際裝備制造業(yè)博覽會上，天津機器人產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長、天津大學(xué)副教授梅江平表示，“我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的放緩，對于機器人產(chǎn)業(yè)卻是機遇。因為在快速發(fā)展時期，企業(yè)忙于生產(chǎn)，無暇顧及轉(zhuǎn)型升級。如今，放緩的發(fā)展步伐卻給了企業(yè)修煉內(nèi)功的時間?！?/p>

中國機器人產(chǎn)業(yè)卯足勁兒往前跑，前景極為廣闊。由此我想到物流業(yè)，很多崗位機器人都能勝任，而且不偷懶、不耍滑。機器人在物流業(yè)大展拳腳，就人工成本這一項來講，肯定會大幅降低。當(dāng)然，老板也得腰包鼓，前期投入敢咬牙掏銀子。其實，物流業(yè)使用機器人已不是什么新鮮事，智慧物流已成為物流業(yè)下一步發(fā)展的目標(biāo)，而且智慧物流已經(jīng)出現(xiàn)在物流的某些環(huán)節(jié)上。比如，RFID標(biāo)簽、感應(yīng)器、衛(wèi)星定位等等。

科技改變世界，尤其是具有智慧性的科技，更是令我們耳目一新。阿爾法狗玩李世石于股掌之間，盡管李世石扳回了一盤，給人類掙回了一點顏面，但也讓人類領(lǐng)教了智能科技的厲害。智能技術(shù)用在工業(yè)領(lǐng)域，那效率就是高啊。智慧物流開辟了物流新天地，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。即可通過RFID、傳感器、移動通訊技術(shù)等讓配送貨物自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

前些天，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定實施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動，突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

物流的“不智慧、不聰明”是帶有“硬傷”的，若想醫(yī)治好這些“硬傷”，智慧物流是一個療效頗高的藥方。由此看來，智慧物流將迎來發(fā)展機遇。

對于企業(yè)來說，成本就是命根子，而“互聯(lián)網(wǎng)+流通”能帶來降低成本增加效率的效應(yīng)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨說，“圍繞人、車、貨，給實體公路港配上信息指揮系統(tǒng)、安全誠信系統(tǒng)等軟件，公路港所在區(qū)域的工商企業(yè)綜合物流成本降低了40%，服務(wù)于生產(chǎn)端的互聯(lián)網(wǎng)是一片有待開發(fā)的藍(lán)海。”

物流業(yè)對于智慧物流已經(jīng)迫不及待，而事實上很多物流企業(yè)仍停留在十幾年前的硬件上，舍不得花錢更換新硬件。隨著智慧物流的推進(jìn)，那些“不智慧、不聰明”的物流企業(yè)將會逐步被淘汰。所以，先花錢買票才能搭上智慧物流的車。物流企業(yè)，你若是不買票上車，下一站——智慧物流只能與你漸行漸遠(yuǎn)。

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