文/本刊記者 李冰漪

?

云鳥，冷鏈配送的翹楚
——專訪云鳥配送市場副總裁趙倩

文/本刊記者 李冰漪

嘉和一品作為餐飲界的新銳品牌，冷鏈配送業(yè)務給與誰做的問題，是創(chuàng)始人劉京京女士在創(chuàng)辦之初遇到的重要抉擇，經過考察，云鳥以其先進而成熟的配送方案和強大的服務執(zhí)行力，深受劉京京女士的認同，最終決定把冷鏈配送業(yè)務的重任交給云鳥。

嘉和一品的配送車輛選用的雖然是市場保有量較低的5米2的冷藏貨柜車，但云鳥平臺當時在全國8個城市已有10萬余貨運車輛，可以招之即來、來之即用，從根本上解決了冷鏈配送的難題。由于從倉儲、運輸?shù)脚渌?，最后到終端消費，都必須在規(guī)定的溫度范圍之內，云鳥配送專為此打造了一條涵蓋到倉、裝車、在途、回倉、異常情況處理等各個環(huán)節(jié)的完整配送冷鏈，保證全程制冷，使貨品始終在安全溫度內。與云鳥配送達成戰(zhàn)略合作，讓嘉和一品有了更多釋放能量的舞臺，雙方由此實現(xiàn)了共贏。

在不久前，本刊記者對云鳥配送市場副總裁趙倩進行了采訪，為讀者展示了云鳥配送作為餐飲供應鏈物流的骨干企業(yè)，在經營理念與管理方式上的獨到之處。

重IT匹配企業(yè)需求

2016年3月15日，記者在北京紫玉山莊度假酒店見到了云鳥配送市場副總裁趙倩，恰逢云鳥配送與宅急送達成戰(zhàn)略合作，這也是在今年年初云鳥完成了1億美元C輪融資后的又一件大事。之前云鳥配送先與日日順達成戰(zhàn)略合作，在全國范圍內整合和深化餐飲供應鏈服務能力。此次與宅急送的戰(zhàn)略合作的成功也就此拉開戰(zhàn)略布局的序幕。趙倩告訴記者，今后希望與各個行業(yè)展開戰(zhàn)略合作模式，比如倉儲業(yè)、制造業(yè)、快消品領域等等。

談到人們這些年熱捧的冷鏈行業(yè)，趙倩認為，云鳥配送在冷鏈領域主要涉及到倉到店以及倉到宅的冷鏈服務。比如現(xiàn)在云鳥配送服務的餐飲業(yè)是一個受上游食材質量、功能和產品性能影響較大的產業(yè)，選擇向上游延伸可以增強對產品質量和核心技術的控制，優(yōu)化供應鏈有利于增強對原材料質量的控制能力，提升終端產品的市場競爭力。但不少傳統(tǒng)餐企面臨著供應鏈物流成本高、效率低、服務差等頑疾。餐廳的互聯(lián)網化在逐漸提升，而供應鏈的互聯(lián)網程度卻遠未跟上。

因此，致力于同城配送的互聯(lián)網平臺——云鳥配送從行業(yè)困境中看到了機會。趙倩表示，目前，云鳥的用戶主要分為商貿流通領域的企業(yè)方和有類似第三方物流、落地配物流需求的物流合作伙伴。云鳥配送通過整合海量優(yōu)質貨運車輛，在平臺以公開競價招投標的方式，為企業(yè)客戶提供專業(yè)的配送解決方案，并且在配送上可以根據用戶需求，提供方案性輸出優(yōu)質運力，以互聯(lián)網技術為支撐，實現(xiàn)運力與企業(yè)供應鏈需求的精確匹配。

目前，大多數(shù)餐飲企業(yè)都有常用的物流配置，或者是有自養(yǎng)車輛，或者有長期合作的車隊，但這種模式單一，很難滿足餐廳的多種運輸需求方式，不僅成本高，而且自養(yǎng)車輛的靈活性也相對較低。如果在運輸環(huán)節(jié)中再出現(xiàn)貨損的問題，餐企只能自行承擔損失。

所以，針對餐飲食材的運輸或者餐企團餐運輸?shù)奶厥庑?，云鳥配送從倉到宅，根據用戶需求，提供方案性輸出優(yōu)質運力，以互聯(lián)網技術為支撐，實現(xiàn)運力與企業(yè)供應鏈需求的精確匹配。在標準操作流程的基礎上疊加定制化的操作要求，從司機服務、車輛在途管理、路線管控等方面提供全流程管控。

趙倩說，云鳥與傳統(tǒng)餐企的合作主要分為兩類，對單體餐企來說，主要是從倉到店，對于有中央廚房的連鎖餐企來講，大多是承運中央廚房到門店的運輸。除了食材等供應鏈物流外，還有部分團餐配送的業(yè)務。

通過服務讓客戶增值

由于傳統(tǒng)運輸技術水平低下且缺乏透明，餐飲配送物流還處于比較混亂的狀態(tài)，標準參差不齊。對此趙倩表示，云鳥的整個體系制度已達到透明化，服務是云鳥的核心優(yōu)勢所在。目前，云鳥配送在全國擁有10萬輛車，依靠技術系統(tǒng)為客戶規(guī)劃最佳線路，從而提升和優(yōu)化配送效率。在云鳥內部會對司機進行制度化管理，有明確的獎罰機制。所有云鳥司機必須經過培訓考核，才可以上崗投標。此外，具體到進倉出倉搬運、戴手套、戴口罩、商品運輸?shù)奶厥庖蟮?，也會作為附加服務提供給客戶。如果司機承諾可提供某項服務而在服務中沒有落實，云鳥公司會根據情況對司機進行內部處罰。

趙倩說，云鳥重視客戶需求。冷鏈車可分為冷凍、冷藏、常溫等幾種，現(xiàn)在云鳥冷鏈車型上量是比較足的，因此客戶選擇余地是比較大的。對于有溫度需求標準的客戶的要求，在執(zhí)行更要注重司機和車，必要時進行現(xiàn)控，就是在現(xiàn)場控制司機完成配送，有時從裝卸環(huán)節(jié)就進入到這個過程中。云鳥配送的TMS，可以讓配送流程透明化，實時了解司機位置、行車軌跡、門店停留時間，對于配送過程中的溫度也可全面監(jiān)控。這樣，對于送貨遲到、貨損等問題能有明顯的責任界定，為后續(xù)管理優(yōu)化提供了數(shù)據支持。如果客戶有需求，云鳥會派專人陪同司機去完成配送。這樣的模式簡潔、清晰、效率高，云鳥提供的方案也許不是價格最低的，但一定是和客戶需求最匹配的解決方案。

商貿流通轉型離不開物流配送的升級，作為國內“互聯(lián)網+”供應鏈配送的領軍企業(yè)，云鳥配送實行的DUE配送理念馳名業(yè)內。對此，趙倩解釋說，云鳥配送諾行供應鏈優(yōu)質履約交付，強調輸出良好的服務體驗，不僅讓客戶滿意，更讓客戶的客戶滿意，為此我們提出了DUE，即delivery user experience，配送交付體驗。配送的核心不是運輸而是服務，無論是實體零售商還是電商企業(yè)，末端體驗都是服務價值的重要組成部分，交付體驗不好，前面的努力將功虧一簣，而云鳥就是通過服務讓客戶增值。

趙倩表示，云鳥DUE并不僅僅是服務規(guī)范和司機禮儀，還包括滿足消費者時效要求，品相好、貨損低、送貨上樓、及時反饋消費者意見等等。在良好的交付體驗背后，是云鳥信息系統(tǒng)的支撐以及云鳥強大的服務管控能力。云鳥是輕模式重擔責，為客戶、消費者提供高品優(yōu)質的交付體驗，幫助客戶建立競爭性優(yōu)勢。而對細分行業(yè)的深入理解和痛點分析是云鳥優(yōu)質供應鏈價值輸出的基礎。云鳥配送在與客戶的合作過程中，會站在客戶角度，為客戶制定方案并實施精益管理。比如在與一知名水果電商合作初期，客戶現(xiàn)場管理無序，司機操作不規(guī)范，在途監(jiān)控薄弱，最終呈現(xiàn)的是出倉效率低、運費居高不下、門店滿意度低。為改善以上問題，云鳥配送對癥下藥：與客戶管理人員一起制定司機評分制度，確定操作獎罰條例；推行司機宣傳促單政策，指導司機幫助客戶維護客情，以及拓客；建立完善的配送數(shù)據庫，通過數(shù)據分析找準原因，降低貨損等。這一系列舉措，提高了現(xiàn)場操作效率及客戶體驗，得到司機、客戶和商戶的一致好評。

技術領先直接帶來成本的降低和效率的提升。以云鳥配送和東方餃子王的合作為例，由于云鳥的運輸管理系統(tǒng)能夠根據車輛在途情況監(jiān)控和優(yōu)化線路，成功將東方餃子王此前600多元/車的物流成本降到500多元/車，線路也從此前的一趟車五個配送站點變成了六個站點，提高了物流效率。

嘗試生態(tài)圈運作

趙倩表示，中國城市消費品非常旺盛，但是國內專業(yè)的城配公司并不多，因此品質服務商的需求很大。同樣，對餐廳來講，云鳥的不少客戶都反映，餐廳的配送是剛需，因此行業(yè)發(fā)展非常必要，行業(yè)服務的標準化也是必然趨勢。

云鳥配送從2015年6月開始進入傳統(tǒng)的餐飲企業(yè)，定位于中高端餐飲，目前業(yè)務已經覆蓋全國16個主要城市，云鳥在線上已經擁有近10萬名專業(yè)司機，客戶包括餐飲、食材、商超、家居、建材、服裝、物流等各行業(yè)領域。達成合作的企業(yè)有500多家，其中不乏蘇寧、格力、中外運、招商局物流、德邦、日日順、嘉和一品、尚品宅配等在舉足輕重的企業(yè)。

基于此，趙倩表示，目前云鳥配送正在嘗試生態(tài)圈運作。物流行業(yè)本就是一個生態(tài)體系，在這個行業(yè)里，每個企業(yè)之間都是伙伴，即使是競爭對手我們都可以從其身上找到互補的東西。比如我們與第三方、干線、大網都有很好的合作。因此2016年云鳥將更多參與供應鏈生態(tài)關系的建立。這方面既是我們企業(yè)的定位，也是一種需求。因此我們希望在生態(tài)上看到更多的可能性，把上下游關系更加融暢地打通，為客戶提供的服務也會因此而更加完美。