東旭

美國人比爾把兒時的飛行夢想作為了自己終身從事的事業(yè)，從開飛機到賣飛機，再到飛機廠商的中國高管，比爾在他的飛行世界一路前行。他現(xiàn)在還是擁有飛行執(zhí)照的商務機駕駛員，可駕駛多引擎和單引擎飛機，還獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的地面教員認證，并擁有航空管理專業(yè)學士學位。

飛行少年

“也不知道為什么，我總是被飛行和飛機所吸引。在孩提時代，看著機場上的飛機起飛降落總是讓我很興奮，也讓我忍不住想象自己成為一名飛行員會是什么樣子?！币呀洕M頭白發(fā)的比爾一聊起兒時的經歷就顯得特別興奮和頑皮。

比爾的飛行生涯始于17歲，那時他還在上高中。當時學校鼓勵學生根據(jù)個人興趣愛好選修學科，于是比爾踴躍報名參加了《航空原理》的課程，抓住了這次機會并且這個機會改變了他的一生。在比爾學習一些關于航空動力學、天氣、導航的基礎知識時，他的老師看到了他對飛行的熱情，于是鼓勵他學習飛行并踏足航空產業(yè)。

“當時我母親不讓我開家里的車去機場，我就只能騎著自己的摩托車去機場，雖然我現(xiàn)在是個優(yōu)秀的飛行員，但我媽媽對于我作為駕駛員還是從來沒有信任過，因為在我取得飛行執(zhí)照之后，第一個搭載的乘客就是我媽媽，當時把我媽可是嚇壞了。”比爾說起這段經歷的時候笑得特別開心。

比爾仍然清晰記得第一次“單飛”的場景。他已在飛行教員的培訓下在賽斯納172上累計了12小時的飛行時間。每周兩次，他們都會一起訓練起飛和降落、緊急處理和失速改出?！懊看挝叶挤浅Ｅd奮，總是迫不及待地等著下一節(jié)課。直到有一天，在一同訓練之后，我的飛行教員下了飛機說要在跑道上看我飛行訓練，于是我獨自操作了3次起飛和降落。當我開著飛機在跑道上滑行的時候，我的心臟砰砰直跳。但那不是因為害怕，而是因為我意識到我兒時的飛行夢實現(xiàn)了——我單飛了！”比爾說。

比爾在取得私人飛行執(zhí)照后，繼而又取得了更高等級的執(zhí)照，包括商照、多發(fā)等級、儀表等級以及各種機型等級。而在安柏瑞德航空航天大學學習期間，比爾發(fā)現(xiàn)自己對商業(yè)也很有興趣?！拔也恢故窍胍獙W習飛行，我也想了解航空產業(yè)并發(fā)掘在這個產業(yè)中的商機。”

大學畢業(yè)之后，比爾受聘于德事隆航空（前身是賽斯納飛機公司），一直工作到現(xiàn)在。“早期，我擔任演示飛行的飛行員以及超過20種機型的飛機銷售。我花了很多年了解學習這個產業(yè)，現(xiàn)在我更享受將通用航空對社會和經濟發(fā)展的重要性和價值傳播給他人。”比爾這樣總結自己的飛行人生。

將飛行融入生活

在航空產業(yè)工作也大大改變了比爾的個人和家庭生活。在家中，包括比爾太太和子女使用私人飛機的頻率就如同很多家庭使用他們的轎車。他們開著自己的賽斯納172去祖父家，去度假，甚至每天開飛機上下班。比爾曾經在過去長達10年的時間里開著賽斯納私人小飛機每天從新澤西的家中飛到位于康涅狄格的辦公室。這段開車需要2個小時的漫長上班路程，他只要開上25分鐘飛機就能抵達。

比爾表示，當他的工作發(fā)生變動時，新的工作地點離現(xiàn)在的居所很遠，這就意味著他要做一個選擇：要么舉家搬遷到離工作近的地方，這樣的話孩子要面臨換一所學校上學；要么選擇買一架小飛機，作為上下班交通工具。因為如果開車上下班，來回4個小時，如果開飛機的話，來回1小時，每周節(jié)省15個小時就可以和家人一起度過，這樣反而提高了生活質量。

比爾還開了個玩笑：“在去公司的飛行途中，我常飛得很低，看到高速路上擁擠的車和人，我還沖他們招招手。”如此看來，對于比爾來說，開飛機的性價比是要遠遠高于開車上下班的?，F(xiàn)在比爾回美國度假的時候，依然會開一下自己的那架賽斯納172。

“我最記憶猶新的是我和兒子一起駕著賽斯納172的長途旅行。我們從寒冷的紐約起飛，中途為了加油和休息降落了幾次，最終我們抵達了溫暖宜人的佛羅里達。飛行的過程自然是有趣的一部分，而我們互相做伴完成了這次旅程。飛機在導航系統(tǒng)的輔助下飛越1600千米的海岸，那是一段彌足珍貴的回憶。飛行對我的個人以及職業(yè)生涯產生了巨大的影響，所以我也希望其他對飛行有興趣的人能擁有相似的經歷。”比爾告訴本刊。

飛進中國通航

從業(yè)航空39年，比爾揮別鐘愛的私人小飛機，帶著一個更為龐大的飛行夢想，參與進了中國的通航“拼圖”中?！拔蚁矚g生活有些變化，總有些讓人刺激冒險的感覺。通用航空給了我這一切，這是航空給我的最好饋贈！”他說。

“中國的機會來了，我們的機會也來了！”他說。對于這位始終保持好奇心、最愛迎接挑戰(zhàn)的航空業(yè)者來說，中國足夠有挑戰(zhàn)性?！爸袊耐ㄓ煤娇帐俏业慕^佳機會，更是德事隆航空非?？粗氐男屡d市場?！北葼栒f。

比爾認為，現(xiàn)在正是中國通用航空產業(yè)的黎明時期?！霸谑仪f、在廣漢，我看到了無數(shù)中國人尤其是年輕人對飛行和航空事業(yè)的熱情和熱愛。由于發(fā)掘到了通用航空為職業(yè)和個人所帶來的機遇，很多中國的投資者和企業(yè)家正投身于新的航空業(yè)務，如飛行培訓、空中游覽、航空測繪以及緊急航空醫(yī)療救援服務。中國各地正在興建新機場，用以擴充國家的運輸體系，連接國內大小城市。結果會更有利于發(fā)展中小城市，使其更有競爭力并且提高當?shù)厝嗣竦纳钯|量，新的經濟中心和機會也就應運而生。通用航空產業(yè)每年為世界經濟帶來百億美金的貢獻。毋庸置疑，它也會對中國未來的經濟發(fā)展產生積極、深遠的影響。

面對中國通航事業(yè)發(fā)展熱潮，比爾給出了坦誠的建議：在這個復雜而長周期的行業(yè)，無論政府還是企業(yè)界都要掌握好發(fā)展的節(jié)奏和步伐，在政策保障、基礎配套、產業(yè)均衡，尤其是最為重要的安全保障上穩(wěn)步前行。

“飛行圓滿了我的夢想，航空成就了我的事業(yè)?！北葼栒f。航空在改變著這個世界，拉近人與人的距離，每個航空業(yè)者都是成就這種改變的參與者。