蘋果曾在其產(chǎn)品發(fā)布會上公布過一些產(chǎn)品數(shù)據(jù)。其中有一條關(guān)于Siri的使用率，這款虛擬語音助手每周收到的請求多達(dá)10億條。

毫無疑問，這一數(shù)字令人印象深刻，不過這并不意味著這款虛擬助手，或是它的任何競爭對手，獲得了真正的成功。部分原因在于，許多用戶在日常生活中不需要依賴蘋果的Siri，更不用說微軟的Cortana或是谷歌的語音搜索了。幾年前的一項調(diào)查甚至發(fā)現(xiàn)，85%的iPhone用戶從未用過Siri。最重要的是，語音助手的功能看起來并不像它們應(yīng)有的那樣強(qiáng)大。

分析師杰夫·卡干表示：“這些技術(shù)仍處在早期發(fā)展階段，老實說，它們犯錯的次數(shù)多于正確的次數(shù)。它們不能理解用戶提出的問題，也無法給出正確的答案。”無論是Google Now理解不了用戶的口音，還是Siri會提供一長列搜索結(jié)果讓你自己去看手機(jī)，使用語音搜索或是走其他捷徑總是不能輕松如愿。

蘋果、谷歌和微軟這樣的巨頭仍然在完善他們的產(chǎn)品，但這一事實阻止不了其他公司帶著自己的助手類技術(shù)加入戰(zhàn)局。例如，亞馬遜就在Echo和新的FireTV機(jī)頂盒中植入了Alexa語音助手，用戶只要說出口令，就能搜尋節(jié)目，控制播放。Facebook也不甘落后，他們另辟蹊徑，推出了一個機(jī)制完全不同的語音助手。該公司雇傭真人給Messenger用戶推薦餐廳或提供更多服務(wù)。

語音指令的支持顯然十分重要，這不僅僅是因為它能提供更好的用戶體驗，還能讓蘋果和谷歌等軟件制造商通過自身的應(yīng)用提供信息，它同時還能收集更多關(guān)于用戶行為和興趣的數(shù)據(jù)。但目前還不清楚，語音控制究竟得花多久時間才能變得足夠智能，以應(yīng)對拋給它們的任何問題或指令。

語音助手在汽車上找到了用武之地，蘋果的Siri已經(jīng)植入了寶馬、雪佛蘭等車型?？紤]到這類功能（包括搜索、車內(nèi)控制等）可以解放雙手，從而提高駕駛安全性，該領(lǐng)域有助于推動技術(shù)進(jìn)步。但需要指出的是，有研究發(fā)現(xiàn)語音助手也會讓駕駛者在路上分心。盡管如此，iPhone、安卓手機(jī)或是Windows Phone即便沒有對應(yīng)的語音助手，也有著強(qiáng)大的功能，但是在汽車?yán)?，車載Siri等語音助手是讓駕駛員保持互聯(lián)的必不可少的工具。

道路是曲折的，但卡干認(rèn)為語音助手能夠站穩(wěn)腳跟。他說：“等到將來回想起今天的情景時，我們的表情估計會像我們現(xiàn)在嘲笑開著第一代福特Model T在路上費力前行的曾祖父母一樣?！?/p>

（據(jù)財富中文網(wǎng)）