賣過(guò)手機(jī)、電視機(jī)、路由器和空氣凈化器之后，小米這回將目標(biāo)放在了智能自行車身上。不過(guò)和小米以往習(xí)慣于用“價(jià)格戰(zhàn)”碾壓“友商”所不同的是，這臺(tái)和小米有關(guān)系的智能自行車特別貴，接近2萬(wàn)元人民幣一臺(tái)。

數(shù)月前，小米在自己的電商平臺(tái)上發(fā)起一款名為QiCycle R1公路自行車的眾籌，盡管這款自行車并不是上的小米的LOGO，而是由小米公司投資的騎記科技（iRiding）生產(chǎn)的，但是也表明小米相當(dāng)看好這一領(lǐng)域。

樂(lè)視在前一時(shí)間發(fā)布的樂(lè)視超級(jí)自行車算得上的國(guó)內(nèi)較為有名氣的了，它把目標(biāo)用戶群定位到高端騎行愛(ài)好者。而QiCycle R1公路自行車也沿用了這種模式。小米也一改平價(jià)路線，開(kāi)始主攻高端自行車市場(chǎng)。據(jù)悉，QiCycle R1的車身采用的是碳纖維材料，車架凈重只有850g。其搭載有多種智能組件和云端服務(wù)，能夠獲取并分析車手運(yùn)動(dòng)時(shí)的核心數(shù)據(jù)，協(xié)助車手了解騎行的實(shí)時(shí)狀況。

自從2013年8月，小米的手機(jī)業(yè)務(wù)初具規(guī)模之后，小米生態(tài)鏈團(tuán)隊(duì)就應(yīng)運(yùn)而生。小米的發(fā)展戰(zhàn)略是以智能型手機(jī)、電視機(jī)、路由器為主要產(chǎn)品線，以投資并購(gòu)的方式建立硬件生態(tài)體系，這些生態(tài)鏈企業(yè)為小米提供產(chǎn)品，小米則給他們提供電商渠道和推廣。但出乎意料的是，這一次投資iRiding并不是以這種相互合作生態(tài)鏈的方式進(jìn)行。只是目前還沒(méi)更多的相關(guān)細(xì)節(jié)曝出。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)智能自行車普遍售價(jià)為數(shù)千元人民幣的市場(chǎng)情況下，這次這款名為QiCycle R1的高端自行車即使背靠著小米，也面臨著不小的壓力。

在無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，QiCycle R1要贏得市場(chǎng)的青睞，需要依靠具有明顯競(jìng)爭(zhēng)力的參數(shù)與配置。此外，小米也不是第一家進(jìn)入自行車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，前面提到的樂(lè)視超級(jí)自行車此前也聯(lián)手多個(gè)廠商大張旗鼓地開(kāi)過(guò)發(fā)布會(huì)，但現(xiàn)在也沒(méi)有公布過(guò)相關(guān)的銷量—由此可見(jiàn)智能自行車這譚渾水可真不是好趟的。