胡佳娜 楊靜芳

摘 要：選用200D輕網(wǎng)滌綸絲為原料，在20 針/25.4 mm的多針道圓型緯編機(jī)進(jìn)行編織，通過后整理工藝形成具有凹凸感的立體花紋，本文詳細(xì)說明了面料生產(chǎn)工藝流程，包括設(shè)備參數(shù)、后整理工藝等。同時(shí)通過對(duì)面料頂破強(qiáng)力、起毛起球、耐磨性能、阻燃性能等的測(cè)試與分析，得出該座椅面料不但具有良好的物理性能， 而且其阻燃性也能滿足安全要求。

關(guān)鍵詞：雙面網(wǎng)孔織物；汽車座椅面料；生產(chǎn)工藝；性能測(cè)試

中圖分類號(hào)：TS184.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）04（b）-0000-00

2015年中國是世界第一大汽車市場(chǎng)，去年全年銷量2459萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。迫于國際車企與本土車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力，各大企業(yè)紛紛采取降價(jià)策略進(jìn)行銷售，勢(shì)必把選購質(zhì)量可靠、價(jià)格便宜的包括座椅面料在內(nèi)的零部件作為降低汽車制造成本的重要手段。因此，采用新原料、新工藝生產(chǎn)的多樣化、個(gè)性化的汽車座椅面料手感柔軟、溫暖舒適成為優(yōu)先選擇。本文采用緯編雙面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)開發(fā)的三維面料用作汽車座椅包覆面料外觀豐滿、挺闊、立體感強(qiáng)。

1 產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1.1 原料的選擇

滌綸纖維具有高強(qiáng)力、高模量、回潮低、易燃性差、防腐等優(yōu)點(diǎn)，且滌綸織物的尺寸穩(wěn)定、耐磨、彈性好、織物不皺，經(jīng)過特殊處理具有優(yōu)良的抗紫外性能。本文開發(fā)的面料采用滌綸纖維。

1.2 織物組織的設(shè)計(jì)

我們采用集圈把兩面連接起來并在織物表面形成網(wǎng)眼，織物上機(jī)三角排列及排紗如表1所示。

2 產(chǎn)品的工藝流程

緯編圓機(jī)織物的一般流程為：織造→開幅（檢驗(yàn)） → 定型 → 軋花 → 復(fù)合 → 檢驗(yàn) → 成品檢驗(yàn)

2.1 織造

本產(chǎn)品使用臺(tái)灣雙面（2+4）多針道圓型緯編機(jī)進(jìn)行編織。機(jī)器參數(shù)為：成圈系統(tǒng)數(shù)72路，機(jī)號(hào)20針/25.4mm，筒徑 30〞，總針數(shù)1860針，利用三角進(jìn)行選針。針盤上有兩種不同踵位的針，針筒上有四種不同踵位的針?？椺樈?jīng)過每一個(gè)成圈系統(tǒng)，它的編織方式是由成圈系統(tǒng)上下面的三角來選擇確定的。

2.2 定型

采用臺(tái)灣的ST82300NGPL燃?xì)舛ㄐ蜋C(jī)，此定型機(jī)還可以做涂層整理。

設(shè)定溫度160℃（阻燃面料）

車速40m/min，軋車壓力0.5kg/cm2

邊布總張力100%，超喂總縮碼110%

電子張力3.5kg ，阻燃劑（FPK8002）：水 1：3

單面料克重340g/m2，有效門幅160cm（針眼至針眼間）

順線圈方向進(jìn)布，不可緯斜

2.3 軋花

采用WY1800型軋花機(jī)，設(shè)定溫度為205℃，壓力：50kg/cm2

滌綸是化學(xué)纖維，也是熱塑性纖維，對(duì)溫度及其敏感，一般加工溫度范圍在200～230℃之間（軋花金屬輥表面的溫度）。在此溫度條件下，滌綸紗線在遇到高溫的軋花輥就會(huì)熔合在一起，在壓力下就會(huì)形成凹陷的花紋。加工溫度偏低，滌綸紗線不能熔合在一起，不能形成花紋，或者形成的花紋不能長(zhǎng)時(shí)間保持其花紋效果，溫度太高，軋花加工過程中面料會(huì)被軋穿孔。所以要選擇適合的加工溫度。

決定壓力大小主要由織物的種類、織物的厚度、織物的柔軟程度及金屬輥花紋的大小

及深淺程度來決定，壓力范圍一般在30～70kg/cm2。

2.4 復(fù)合

采用WF-2005型火焰復(fù)合機(jī)

淡藍(lán)色火焰，面料為三層復(fù)合（此工藝為海綿與面布的復(fù)合）

燃?xì)鈮毫?.2Mpa，燒損厚度0.5mm

海綿門幅160cm ，厚度6.5mm

底布門幅170cm ，克重50g/m2

2.5 工藝要點(diǎn)

本產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中應(yīng)注意以下問題：

（1）注意面料的手感，不同的原料規(guī)格及性質(zhì)做出的面料有不同的柔軟度，例如低彈絲做出的面料手感偏軟，網(wǎng)絡(luò)絲則手感略硬。另外，紗線的噴絲孔的孔數(shù)多少也對(duì)成品面料的柔軟度有較大的影響。

（2）此面料在調(diào)機(jī)時(shí)應(yīng)注意它的針盤和針筒的出布速度是不一樣的。如果上下壓針刻度相同，會(huì)出現(xiàn)無法下布的問題，因?yàn)橐粋€(gè)組織循環(huán)下來正面有6個(gè)橫列，反面只有4個(gè)橫列，所以最好是將正反面出布的數(shù)量保證一致，把反面的線圈長(zhǎng)度增加。但要保證面料風(fēng)格和標(biāo)樣面料的風(fēng)格一致。

（3）后整理定型工藝需要注意的是此面料是雙面網(wǎng)眼，且網(wǎng)眼比較密，但因后道工序需軋花，所以定型時(shí)務(wù)必保證門幅的寬度，從布面看需要超喂，超喂的量一定要控制好，否則布面的風(fēng)格會(huì)存在差異。阻燃定型時(shí)應(yīng)控制好阻燃劑和水的配比，阻燃劑量過少達(dá)不到阻燃的效果，過多會(huì)在后續(xù)的裁片工序中粘刀。

3 成品的物理性能

汽車用紡織品的要求很高各項(xiàng)物理性能均要達(dá)到車用面料的標(biāo)準(zhǔn)，通常汽車座椅面料的以下物理性質(zhì)要求較高：織物燃燒性能、頂破強(qiáng)力、起毛起球性能、水平燃燒特性、干態(tài)摩擦色牢度、濕態(tài)摩擦牢度、水漬牢度等，該織物的測(cè)試結(jié)果如表2所示：

以上結(jié)果均嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，面料的各項(xiàng)性能達(dá)到我國汽車用紡織品的要求。

4 結(jié)論

針織面料手感柔軟、彈性好、透氣性好、強(qiáng)度高、組織結(jié)構(gòu)多樣化，同時(shí)彈性比經(jīng)編織物及機(jī)織物好，由于彈性在座椅面料的包覆中很重要的，因此特別適合用作座椅面料。本產(chǎn)品采用緯編雙面組織，結(jié)構(gòu)比較緊密，集圈在織物表面形成網(wǎng)孔，透氣性好，同時(shí)通過后期的整理工藝形成立體的凹凸花紋，具有個(gè)性化的外觀。

參考文獻(xiàn)

[1]Their- Grebe R.汽車用紡織品---要求和性能特征[J].國際紡織導(dǎo)報(bào)，2001，（1） ： 46 ～49.

[2]李艷梅，仇曉坤.汽車座椅用絨面織物的設(shè)計(jì)與開發(fā)[J].上海紡織科技，2004，32（5）：48.

[3]廣禮，李雪梅，梁玉華.車用針織內(nèi)飾產(chǎn)品設(shè)計(jì)綜述[J].針織工業(yè)，2004（1）.