羅樂

近日，滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）宣布獲得蘋果10億美元的投資，一時間引來了外界的無數(shù)猜測。財雄氣粗的蘋果為何投資滴滴？是iPhone業(yè)務(wù)下滑，讓蘋果將目標(biāo)放到了其他地方？還是看好滴滴的前景，準(zhǔn)備在這一領(lǐng)域一展拳腳？

和資本運作不無關(guān)系

今年4月底，在蘋果公布的Q2財報上，其營收比去年同期下滑13%，凈利潤下滑22%。在這個時候，蘋果自然會意識到，自己靠開幾個發(fā)布會，就能躺著等錢上門的時代已經(jīng)過去了。在這時候去尋求自己覺得有前途的投資產(chǎn)品，自然也在情理之中。不過，除了應(yīng)對銷量下滑做出的舉措之外，這次投資滴滴也和資本的運作不無關(guān)系。5月16日，股票大亨巴菲特宣布，自己麾下公司手中攥著981萬股蘋果股票，而其價值將超過10億美元，而就在同一天，庫克又把10億美元砸到了滴滴的手中。難道這只是時間和金額上的巧合？而近期又有傳言稱滴滴將上市，蘋果和滴滴的合作案，是否暗渡陳倉，實際上是巴菲特與滴滴之間的聯(lián)姻，順便捎上近日股價不振的蘋果呢？雖然這只是一個猜測，但也不是沒有可能。

硬件做不動了，咱們?nèi)プ鲕浖?/p>

還有一個原因則是，硬件上的下滑，讓蘋果不得不選擇在軟件方面取得成果。像App Store和Apple Music等軟件服務(wù)，每年都在高速增長，而且利潤率不俗。通過這些產(chǎn)品，蘋果看到了軟件市場的潛力。而開發(fā)自己的軟件服務(wù)產(chǎn)品，有可能面臨各種風(fēng)險。在這種時候，直接拿錢去砸那些看起來頗有前景的服務(wù)項目，成了蘋果的最好選擇。比如像滴滴這樣的企業(yè)，雖然一直都是燒錢機(jī)器，但是市場占有率極高，而且手里捏著阿里巴巴和騰訊給的支付和社交上的資源，再加上經(jīng)過了數(shù)年的發(fā)展，它已經(jīng)成為了一個集合快車、專車、順風(fēng)車和代駕等業(yè)務(wù)在內(nèi)的出行領(lǐng)域航空母艦，可以說，只差了把流量變現(xiàn)的能力。蘋果此時入股，頗有一點想要“撿現(xiàn)成”的味道。

叫板谷歌？你有Uber我有滴滴！

蘋果投資滴滴，被外界認(rèn)為另外一個很大的原因，是自己的老對手谷歌投資了Uber，而且谷歌還做了自己的無人駕駛汽車，雖然目前還只是在試驗階段，但給蘋果帶來了巨大的壓力。這時候，正在為自己的Apple Car進(jìn)行戰(zhàn)略布局的蘋果，自然想到了去做Uber的競爭對手滴滴的老板。更何況Uber還和百度有著千絲萬縷的聯(lián)系，而滴滴背后還有著騰訊和阿里巴巴，投資滴滴，意味著蘋果將和這兩個公司建立更為緊密的關(guān)系，從長遠(yuǎn)看，有助于在中國市場扎入更深的根，提升自己在中國市場的影響力。