牟馨

摘要：對外貿(mào)易是一個城市經(jīng)濟增長的“助推器”，在世界各國的經(jīng)濟發(fā)展中都占有重要地位，我國也不例外。開通“渝新歐”國際通道，不僅僅能夠解決重慶企業(yè)信息產(chǎn)業(yè)的運輸問題，還能促進(jìn)重慶企業(yè)的物流以及貿(mào)易發(fā)展，帶動重慶整體經(jīng)濟業(yè)務(wù)的發(fā)展。文章從國際物流、外貿(mào)進(jìn)出口、經(jīng)濟增長等方向分析了渝新歐大通道對重慶經(jīng)濟發(fā)展的影響，以及提出對其發(fā)展的建議。

關(guān)鍵詞：渝新歐；重慶經(jīng)濟；影響與發(fā)展

一、“渝新歐”發(fā)展概要

（一）“渝新歐”的背景

渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道是中國鐵路總公司、國家海關(guān)總署和途經(jīng)各國加強合作，在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善的國際物流大通道。運行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條大通道繼續(xù)西進(jìn)，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛(wèi)普—整整延長202公里，將歐盟總部所在國比利時與重慶直接相連。

（二）“渝新歐”鐵路現(xiàn)狀

“渝新歐”鐵路自重慶始發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊等地抵達(dá)德國杜伊斯堡港，全程運行16天，比海運節(jié)省20多天，比空運便宜五分之四。

“渝新歐”鐵路已經(jīng)成為重慶的“王牌”，這條全長11000多公里被譽為中歐之間的“新絲綢之路”給重慶帶來巨大商機，不僅為“重慶制造”出口歐洲提供了便利通道，而且讓重慶由中國西部的內(nèi)陸城市一躍成為全國對歐出口貨物的主要集散地。不僅如此，在渝新歐大通道的帶動下各個國家各個地區(qū)的商家都到重慶進(jìn)行投資或入駐，不斷擴大重慶各種各樣的產(chǎn)品市場，這大大提高和促進(jìn)了重慶經(jīng)濟的發(fā)展。

二、“渝新歐”對重慶經(jīng)濟發(fā)展影響分析

“渝新歐”大通道作為各方面資源的集合體，具有速度快、靈活度高、運量大的優(yōu)點，作為連通亞歐大陸的橋梁，是提高城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件，對各節(jié)點城市的社會經(jīng)濟可產(chǎn)生多方面的影響：

（一）“渝新歐”促進(jìn)了重慶物流行業(yè)的發(fā)展

隨著這條新“亞歐大陸橋”的開通，重慶將成為中國向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站，中國物流格局也將逐步改變?！坝逍職W”鐵路的開通，實現(xiàn)了無法比擬的國際貨運多式聯(lián)運的優(yōu)勢。長久以來國際貨運業(yè)務(wù)，多以航空運輸和海洋運輸為主。但隨著“渝新歐”的開行，利用鐵路國際聯(lián)運將我國西部市場與歐洲聯(lián)結(jié)起來，優(yōu)化和完善大大提高運營效率，有效降低物流成本。重慶地區(qū)的貨運量將快速增長，而且在“渝新歐”開通后，物流企業(yè)之間的競爭無疑更加的劇烈，這樣就促使企業(yè)更快的向現(xiàn)代化的方向發(fā)展，爭取在競爭中脫穎而出。所以企業(yè)在動力與壓力的雙重刺激下，發(fā)展的步子必定會邁得更大。渝新歐的開通給出口歐洲的貨物帶來很大的便利，因此重慶很快就將成為一個重要的出口中轉(zhuǎn)地，這將大大的推動重慶物流行業(yè)的發(fā)展，從而提高整個重慶的經(jīng)濟發(fā)展。

（二）依托“渝新歐”班列發(fā)展進(jìn)出口貿(mào)易

渝新歐鐵路是重慶全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、汽車配件、機電產(chǎn)品快速運往歐洲新的戰(zhàn)略通道，另外其它“重慶制造”的商品也離“出國”進(jìn)了一大步。“渝新歐”的開通，將為我國西部，特別是內(nèi)陸省份起到良好的帶頭作用，它開辟了我國西部對外交往、對外交流合作的通道，將為我國西部地區(qū)取得更大的經(jīng)濟效益，優(yōu)化資源配置、提升經(jīng)濟實力。作為新興的城市，重慶本身就具有極大的投資價值，由于當(dāng)?shù)厥袌錾形达柡?，消費能力較高，因此存在極大商機，渝新歐線路班列的增加及常態(tài)化運行，勢必會讓企業(yè)家的目光逐漸聚焦在重慶，引發(fā)新一輪的投資熱潮。而“渝新歐”鐵路的逐漸穩(wěn)定與完善，將極大的開拓國際市場力度，為有實力的企業(yè)走出國門提供更為便利的條件，也為重慶企業(yè)走向世界經(jīng)濟平臺建立了平臺。

（三）“渝新歐”刺激了重慶經(jīng)濟的增長

在“渝新歐”開通前，從重慶運往歐洲的貨物大都需要先運往沿海再經(jīng)過馬六甲海峽轉(zhuǎn)口歐洲，這樣既浪費時間，成本又高。而且隨著幾大電腦生產(chǎn)商入駐重慶以及重慶IT行業(yè)的快速發(fā)展，舊的運輸通道不僅不能滿足重慶發(fā)展的需求，而且還制約了重慶經(jīng)濟的發(fā)展。“渝新歐”鐵路是重慶市全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、汽車配件、機電產(chǎn)品快速運往歐洲新的運輸路線，這也體現(xiàn)了在對外開放中，重慶占了很大的比重，而且也為周邊企業(yè)開辟了快速便捷成本低的陸運通道，可謂多全齊美。在渝新歐物流通道的幫助下，重慶的產(chǎn)品運輸?shù)綒W洲的時間將比東南沿海地區(qū)輸送到歐洲的時間更短，進(jìn)而重慶將會成為外貿(mào)的中心點?！坝逍職W”鐵路解決了這個難題，把中國與歐洲各國直接聯(lián)系起來，推動了重慶經(jīng)濟的健康發(fā)展。

總之，“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道以重慶為起點，通向了歐洲，而重慶，也將以“渝新歐”為起點，走向世界。

三、“渝新歐”鐵路的發(fā)展建議

（一）建立物流信息系統(tǒng)

針對“渝新歐”國際鐵路本身它既有優(yōu)點也有缺點，我們可以從優(yōu)化運輸方式的方面去提高。加強對沿線貨物流動過程的控制，降低物流成本，著力提高沿線物流自動化、信息化、智能化和集成化服務(wù)水平，有力促進(jìn)沿線城市間資金、信息、技術(shù)、商品、人才等自由流動和優(yōu)化組合，提高資源配置的經(jīng)濟效益和社會效益；在整條路途中的各個環(huán)節(jié)都要做到良好銜接，建立好完美的物流信息系統(tǒng)，以此來對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行幫助，與此同時我們也可以為客戶提供個性化的物流信息服務(wù)。能在運輸中做到更穩(wěn)定、更安全，使各種標(biāo)準(zhǔn)、費用透明化，讓客戶能更清楚了解以及做出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督。

（二）挖掘“渝新歐”的增值潛力

在整個大通道中，不僅要做到與政府、海關(guān)以及相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，積極與其溝通商量，分析來往行程中存在的優(yōu)勢和劣勢，并找到更好的方式提供充分的依據(jù)。積極的開發(fā)回程班列的相關(guān)產(chǎn)品，如進(jìn)口歐洲的紅酒、出口重慶的電子產(chǎn)品等。與此同時，我們還要積極的發(fā)展重慶的物流行業(yè)，更多的去引進(jìn)外商的投資和加入，讓重慶獲得更多國際物流巨頭青睞，讓“渝新歐”發(fā)揮更大的增值價值。

（三）積極參與組織返程貨源

目前，歐洲返程貨源匱乏是困擾“渝新歐”國際鐵路大通道健康發(fā)展的主要障礙。所以，在重慶方面應(yīng)該更加注重對歐洲貨源的了解，或者可以邀請歐洲各物流企業(yè)通過“渝新歐”的路線來重慶進(jìn)行考察?！坝逍職W”沿線的好幾個地方都有向中國出口牛奶、小麥、紅酒等農(nóng)副產(chǎn)品的需求。我們應(yīng)該抓住這些機會，與其建立長久運輸關(guān)系，不僅可以使“渝新歐”鐵路的返程貨源充足，同時實現(xiàn)國際貨物在不同區(qū)域之間的快速、便捷、高效流動，從而帶動整個沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

（四）進(jìn)一步深化沿線城市間、國家間的交流與合作

加強規(guī)劃引導(dǎo)，提升城市物流樞紐功能，協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。同時積極促進(jìn)亞歐國家間和城市間的經(jīng)濟文化交往，不斷深化雙邊及多邊合作發(fā)展領(lǐng)域和水平。

（作者單位：重慶工商大學(xué)融智學(xué)院）