郭喜 王弘一

摘要：法國(guó)規(guī)范作為歐洲規(guī)范的主要組成部分，在歐洲規(guī)范中占據(jù)了很重要的地位，在非洲很多法語(yǔ)區(qū)國(guó)家一直沿用法國(guó)規(guī)范。中國(guó)施工企業(yè)在非洲難免遇到采用法國(guó)規(guī)范的工程，本文根據(jù)在西非法語(yǔ)區(qū)國(guó)家公路工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中遇到的中國(guó)和法國(guó)施工的區(qū)別作以簡(jiǎn)單介紹，并簡(jiǎn)要分析兩者的差異。

關(guān)鍵詞：法國(guó)規(guī)范、DURIZE、瀝青混合料級(jí)配、級(jí)配碎石基層

中圖分類(lèi)號(hào)：U412.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016） 06（a）-0000-00

引言：

多哥位于非洲西部，面積56785平方公里。東鄰貝寧，西靠加納，北接布基納法索，南部瀕臨幾內(nèi)亞灣。國(guó)土南北長(zhǎng)600余公里，目前該國(guó)經(jīng)濟(jì)較為落后，公路是其國(guó)內(nèi)主要運(yùn)輸方式，壹號(hào)公路是境內(nèi)唯一一條貫穿南北的等級(jí)公路，南起首都洛美，北與布基納法索接壤，公路全長(zhǎng)近700公里。該公路建成年代較早，但最近10年多數(shù)段落委托法國(guó)公司進(jìn)行了改造，路況較好。我公司設(shè)計(jì)施工總承包的幾個(gè)項(xiàng)目在其首都附近，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中遇到了很多中法施工規(guī)范的沖突和差異，下面就工作中遇到的一些差異作以簡(jiǎn)單介紹并分析兩國(guó)規(guī)范的不同點(diǎn)和適用性。

1. 凍融劈裂試驗(yàn)和DURIZE試驗(yàn)

國(guó)內(nèi)規(guī)范JTJ 052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)適用于在規(guī)定條件下對(duì)瀝青混合料進(jìn)行凍融循環(huán)，測(cè)定混合料試件在受到水損害前后劈裂破壞的強(qiáng)度比，以評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性試驗(yàn)溫度為25℃。制件采用馬歇爾擊實(shí)法成型的圓柱體試件，擊實(shí)次數(shù)為雙面各50次。制件至少8個(gè)，分兩組，第一組室溫保存。第二組真空飽水，在98.3kPa—98.7kPa（730mmHg—740mmHg）真空條件下保持15min，然后打開(kāi)閥門(mén)，恢復(fù)常壓，試件在水中放置0.5h。之后取出試件放入塑料袋中，加入約10mL的水，扎緊袋口，將試件放入恒溫冰箱，冷凍溫度為—18℃±2℃，保持16h±1h。隨后將試件取出，立即放入保溫為60℃±0.5℃的恒溫水槽中，撤去塑料袋，保溫24h。將第一組與第二組全部試件浸入溫度為25℃±0.5℃的恒溫水槽中不少于2h，兩組試件均進(jìn)行劈裂試驗(yàn)，得到最大荷載。凍融循環(huán)后的第二組試件劈裂抗拉強(qiáng)度與未凍融的試件的劈裂抗拉強(qiáng)度比值得到瀝青混合料的凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比TSR。

法國(guó)規(guī)范NF P 98-251-1熱瀝青混合料上的DURIZE試驗(yàn)詳細(xì)說(shuō)明了用于18℃通過(guò)將試樣浸水與不浸水的兩個(gè)抗壓強(qiáng)度之間的比例，來(lái)表示熱瀝青混合料的耐水度。制件的設(shè)備為專(zhuān)用設(shè)備，兩邊可以加壓。模具為12個(gè)圓筒形金屬模具，內(nèi)徑80毫米，最小高度190毫米?；旌狭显诿總€(gè)試樣上施加60KN±0.5%的負(fù)載，負(fù)載時(shí)間5分鐘。試樣在試模中至少4個(gè)小時(shí)，直到恢復(fù)室溫，然后對(duì)試樣脫模。分別測(cè)體積參數(shù)后分為三組，第一組在空氣中放置24小時(shí)測(cè)得其抗壓強(qiáng)度，第二組在空氣中在放置24小時(shí)+7天浸水后測(cè)其抗壓強(qiáng)度，第三組在空氣中放置8天后測(cè)其抗壓強(qiáng)度，三組均需保證環(huán)境溫度及水溫為18℃。其中第二組空氣中放置24小時(shí)+7天浸水的抗壓強(qiáng)度r與第三組空氣中放置8天的抗壓強(qiáng)度R比值r/R為最終結(jié)果。

兩種測(cè)試方法均為測(cè)定瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對(duì)于潮濕地區(qū)的結(jié)果要求均為不小于75%。但從試驗(yàn)過(guò)程中可以看出，DURIZE試驗(yàn)的瀝青混合料測(cè)其抗壓強(qiáng)度，而凍融劈裂試驗(yàn)測(cè)其劈裂強(qiáng)度，兩個(gè)測(cè)試結(jié)果而言明顯劈裂強(qiáng)度對(duì)比抗壓強(qiáng)度更能反應(yīng)混合料的水穩(wěn)定性。 同時(shí)DURIZE試驗(yàn)中，試件只是在18℃的水中放置了7天，并沒(méi)有像凍融劈裂試驗(yàn)中經(jīng)過(guò)低溫（—18℃±2℃），高溫（60℃），常溫（25℃）的循環(huán)，而只是單純的在18℃的水中存放了7天，其反應(yīng)的結(jié)果具有很大的局限性，對(duì)于非洲這種溫差不大的區(qū)域可以使用，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)這種一年氣候變化較大，甚至每天溫差都很大的情況就不能很好的反應(yīng)混合料的水穩(wěn)定性。然而凍融劈裂試驗(yàn)中，試件在成型之后沒(méi)有經(jīng)過(guò)空氣中的短暫放置，直接就進(jìn)行了高溫低溫常溫的循環(huán)，DURIZE試驗(yàn)中即使需要放置在水中的試件也事先在空氣中放置了24小時(shí)，經(jīng)歷了短期的老化，從在空氣中放置8天的抗壓強(qiáng)度與放置1天的抗壓強(qiáng)度比較，明顯放置8天后的強(qiáng)度高于放置1天的抗壓強(qiáng)度。所以對(duì)于凍融劈裂的試件在制件后在空氣放置一段時(shí)間使其經(jīng)歷一定的短期老化，這樣更能模擬施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況。綜上對(duì)比兩個(gè)試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)更能反應(yīng)瀝青混合料的水穩(wěn)定性，DURIZE試驗(yàn)中的短期老化過(guò)程也值得借鑒。

2.瀝青面層級(jí)配對(duì)比

瀝青混凝土面層的級(jí)配對(duì)于瀝青混凝土有重大影響。下面是國(guó)內(nèi)規(guī)范AC-13和相應(yīng)當(dāng)?shù)毓镜腂BSG 0-14的級(jí)配范圍（通過(guò)百分比）：

對(duì)比兩個(gè)級(jí)配范圍明顯可以看出，第一、當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)總的來(lái)說(shuō)級(jí)配范圍較窄，對(duì)級(jí)配的要求比較嚴(yán)格；第二、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求整體級(jí)配較細(xì)，細(xì)料部分多，尤其是對(duì)于小于2mm的粉料要求用量大，0.075以下至少7%，這也導(dǎo)致當(dāng)?shù)貫r青混凝土瀝青用量普遍在5.5-6%之間，瀝青用量較大；第三、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)每個(gè)篩孔的級(jí)配上限總是比國(guó)內(nèi)規(guī)范要小，說(shuō)明法規(guī)還是重視粗集料的骨架作用，這樣明顯會(huì)導(dǎo)致中間部分較少。

綜上可以看出當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)級(jí)配總體偏細(xì)但是同樣重視粗集料的骨架作用，這樣的好處是空隙率較小，滲水情況好，防水并有一定的骨架保證混合料的高溫穩(wěn)定性抵抗車(chē)轍，比較適合當(dāng)?shù)馗邷囟嘤甑臍夂驙顩r。細(xì)料多使得混合料有一定的變形能力，在道路等級(jí)不是很高，路基結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不高的情況下，如果下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變形，面層亦可以隨之變形，如下圖所示。

同時(shí)缺點(diǎn)也很明顯，細(xì)料較多導(dǎo)致面層構(gòu)造深度不足，抗滑性能不好，容易造成交通事故，同時(shí)抗車(chē)轍能力不足，容易變形，如下圖所示。

所以，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的級(jí)配范圍對(duì)于道路等級(jí)低交通量小但是天氣炎熱雨水多的地區(qū)比較合適，但是作為高等級(jí)道路明顯抗車(chē)轍能力不足。而國(guó)內(nèi)規(guī)范如果混合料在調(diào)整級(jí)配時(shí)，適當(dāng)減少靠近最大粒徑的粗集料和細(xì)集料中較細(xì)部分的比例，控制礦粉比例，適當(dāng)增加中間檔次的粗集料（如5-10mm），構(gòu)成規(guī)范中所提倡的S型級(jí)配嵌擠密實(shí)型級(jí)配，不僅具有適宜的空隙率，滲水性好，有較好的高溫穩(wěn)定性，并且能夠保證較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)。

3級(jí)配碎石基層要求

首先對(duì)于一級(jí)公路基層級(jí)配碎石級(jí)配范圍兩種規(guī)范要求如下表（注：項(xiàng)目開(kāi)始早，使用F02 JTJ 034-2000路面基層施工技術(shù)規(guī)范）

0.08 2 10

國(guó)內(nèi)規(guī)范要求級(jí)配碎石的壓碎值不大于26%，而法標(biāo)要求洛杉磯磨耗值小于30%，微型狄發(fā)爾磨耗試驗(yàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)濕磨耗試驗(yàn)）小于28%，洛杉磯磨耗值和濕磨耗試驗(yàn)值之和小于55。國(guó)內(nèi)規(guī)范對(duì)于級(jí)配碎石的液塑限有相應(yīng)的規(guī)定，法標(biāo)則規(guī)定了級(jí)配碎石與ES填料10%等量的砂礫大于50，即級(jí)配碎石5mm以下部分的砂當(dāng)量要求大于50%。

由此可以看出法標(biāo)級(jí)配碎石的范圍相對(duì)于國(guó)內(nèi)規(guī)范要求大料部分較少（大于25mm部分），細(xì)料部分較多。但是對(duì)于石料的基本性質(zhì)要求較高，且要求較細(xì)，對(duì)于細(xì)料部分要求砂當(dāng)量大于50%是防止細(xì)料過(guò)多的情況，要求細(xì)料部分中砂部分占大部分。所以法標(biāo)對(duì)于級(jí)配碎石的要求值得我們參考學(xué)習(xí)。

4結(jié)束語(yǔ)

本文從瀝青混合料的水穩(wěn)定性試驗(yàn)、面層混合料的級(jí)配范圍、級(jí)配碎石基層要求三個(gè)方面對(duì)比了國(guó)內(nèi)規(guī)范和法國(guó)規(guī)范在這幾個(gè)方面的異同和優(yōu)劣勢(shì)，第一、對(duì)于瀝青混合料的水穩(wěn)定性試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)比DURIZE試驗(yàn)實(shí)用；第二、兩種瀝青混合料的適用范圍有所區(qū)別，當(dāng)?shù)匾?guī)范更適合于等級(jí)低天氣炎熱雨水多的地區(qū)；第三、法國(guó)規(guī)范對(duì)于級(jí)配碎石基層的要求更細(xì)，更高，值得參考。

參考文獻(xiàn)

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