林波

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.18.082

摘 要：新時(shí)代背景下，海洋經(jīng)濟(jì)得到空前發(fā)展，海洋資源開發(fā)與生產(chǎn)活動(dòng)頻繁，使得提高海洋氣象服務(wù)水平顯得十分迫切。傳統(tǒng)海洋氣象服務(wù)模式，信息獲取效率低，存在滯后性，且信息有效性與準(zhǔn)確性差，很多時(shí)候不能滿足需求，加強(qiáng)改革創(chuàng)新勢(shì)在必行。網(wǎng)絡(luò)電子海圖的出現(xiàn)為海洋氣象服務(wù)改革創(chuàng)新提供了途徑。基于網(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)能更快速、更直觀、更方便地獲取海區(qū)氣象信息，對(duì)確保船舶安全，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。該系統(tǒng)利用GIS技術(shù)，通過(guò)webadf和NET環(huán)境實(shí)現(xiàn)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化海洋氣象信息獲取。該文將針對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)展開研究。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)電子海圖 海洋氣象 信息服務(wù)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U675 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）06（c）-0082-02

為提高海洋作業(yè)效率，確保海上航行安全，適應(yīng)國(guó)內(nèi)外海上海運(yùn)快速發(fā)展的需求，加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)電子海圖的應(yīng)用具有重要意義?；诰W(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)，能從選的System Electric Navigational Chart中顯示所需的海區(qū)氣象信息和來(lái)自導(dǎo)航感應(yīng)器的位置信息，并基于ECDIS輔助航線規(guī)劃和航線監(jiān)控，確保航線安全性。在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，海洋氣象信息獲取效率低，信息準(zhǔn)確性差，甚至存在一定誤差，并不利于航線規(guī)劃，不能為船舶安全航行提供有效信息支持。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)電子海圖的利用，構(gòu)建海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)，為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)創(chuàng)造有利條件，提高航運(yùn)氣象服務(wù)水平。

1 網(wǎng)絡(luò)電子海圖與海洋氣象相關(guān)概念

1.1 網(wǎng)絡(luò)電子海圖

網(wǎng)絡(luò)電子海圖屬于一種現(xiàn)代化技術(shù)，把信息技術(shù)、GIS技術(shù)、webadf技術(shù)、NET技術(shù)、數(shù)字式海圖技術(shù)等高新技術(shù)融合在了一起，被譽(yù)為船舶導(dǎo)航革命性技術(shù)，是船舶導(dǎo)航和輔助決策的重要工具，不僅能提供航海相關(guān)各種信息，還能提供海區(qū)各類險(xiǎn)情信息，對(duì)提高航海安全有很大幫助[1]。網(wǎng)絡(luò)電子海圖系統(tǒng)所提供的海圖類型分為：矢量海圖（Vector charts）和光柵掃描海圖（Raster charts），海圖信息以數(shù)據(jù)信息文件形式分類儲(chǔ)存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，使用者可通過(guò)終端設(shè)備有選擇性地進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、使用、顯示、分析[2]。網(wǎng)絡(luò)電子海圖信息系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)為核心，以Electronic Navigational Charts為基礎(chǔ)，連接探測(cè)、定位、雷達(dá)等相關(guān)設(shè)備，綜合反映船舶形式狀態(tài)，為船舶信息查詢、航海記錄、量算提供專門工具，其功能性和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)紙質(zhì)海圖所無(wú)法比擬的，已廣泛應(yīng)用于航海交通管理、船舶調(diào)度、漁業(yè)管理、海洋測(cè)量、港口管理、航洋工程等眾多領(lǐng)域，成為推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的核心技術(shù)手段，我國(guó)已經(jīng)對(duì)外推出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)版和中國(guó)海區(qū)網(wǎng)絡(luò)電子海圖。

1.2 海洋氣象

氣象通常指風(fēng)、云、雨、雪、閃電、打雷等一切大氣的物理現(xiàn)象，海洋氣象則是受普通氣象條件影響形成的海洋特有氣象。例如，在風(fēng)的影響下會(huì)形成洋流。當(dāng)一定方向和強(qiáng)度的風(fēng)在海面上吹過(guò)一段時(shí)間后，因摩擦力的作用，會(huì)使海水表面產(chǎn)生一種順著風(fēng)吹方向的流動(dòng)，而這表面水分子的流動(dòng)，又會(huì)帶動(dòng)下層水分子運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生水流。此外，還有因天體引潮力作用引起的潮汐現(xiàn)象等[3]。通過(guò)有效的海洋氣象觀測(cè)手段與技術(shù)，便能獲取到海風(fēng)力等級(jí)、風(fēng)浪等級(jí)、大氣壓力、潮汐等相關(guān)信息。海洋氣象信息對(duì)船舶航行，海上作業(yè)，海洋開發(fā)有著重要意義，關(guān)系國(guó)計(jì)民生，是相關(guān)自然災(zāi)害預(yù)測(cè)與防御，減少海洋災(zāi)害帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的重要手段。海洋氣象觀測(cè)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)流體物理和運(yùn)動(dòng)特性，產(chǎn)生大量觀測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)海洋氣象信息數(shù)值化，并精細(xì)化、準(zhǔn)確化預(yù)測(cè)海洋天氣狀態(tài)，產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)與圖片，為海洋產(chǎn)業(yè)與人們生產(chǎn)生活提供參考，確保船舶航行安全，規(guī)避海洋災(zāi)害。

2 基于網(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)

海洋氣息信息對(duì)海上作業(yè)、海洋開發(fā)、船舶航行安全有著舉足輕重的影響，如：過(guò)強(qiáng)風(fēng)壓可能導(dǎo)致船舶偏移，危機(jī)航行安全，誘發(fā)擱淺、觸礁等事故。而海洋大氣壓力變化、溫濕度變化可能會(huì)對(duì)船舶上相關(guān)電子設(shè)備工作狀態(tài)造成影響，導(dǎo)致相關(guān)設(shè)備老化、失靈、損壞，所以海洋產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員對(duì)海洋氣息最為關(guān)心，可見提高海洋氣象監(jiān)測(cè)水平的重要意義。隨著海洋產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，加之近些年極端海洋天氣的頻發(fā)，海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)海洋氣象預(yù)測(cè)提出了更高要求，提高海洋氣象監(jiān)測(cè)水平勢(shì)在必行[4]。傳統(tǒng)技術(shù)條件下，獲取海洋氣象信息，主要通過(guò)NAVTEX等渠道，信息形式主要是靜態(tài)圖像和氣象文字信息，而這些信息數(shù)據(jù)不包括物理屬性，也無(wú)法通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步分析，已逐漸不能滿足海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)海洋氣象服務(wù)的要求。而網(wǎng)絡(luò)電子海圖為海洋氣象觀測(cè)改革創(chuàng)新創(chuàng)造了途徑，提供了技術(shù)支持，切實(shí)有效提高了海洋氣象服務(wù)水平，提升了海洋氣象觀測(cè)信息準(zhǔn)確性和有效性、直觀性，構(gòu)建了一種信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的海洋氣象信息服務(wù)模式?；诰W(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)目前已經(jīng)成為主流，日本、美國(guó)、加拿大、英國(guó)、韓國(guó)都在開發(fā)該系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)以ETN為基礎(chǔ)，采用GRIB編碼解析與標(biāo)識(shí)方式，提供清晰圖形化、可視化信息。信息獲取方式可通過(guò)Email和WEB等方式，從GFS系統(tǒng)中獲取，系統(tǒng)采用統(tǒng)一顯示標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識(shí)，能提供人機(jī)交互操作界面，能清晰顯示風(fēng)、氣壓等級(jí)信息[5]。從整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)思路，根據(jù)總體數(shù)據(jù)處理流程，具體可分為四大模塊，分別是：氣象數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、用戶模塊、疊加顯示模塊。這種模塊化設(shè)計(jì)模式，能有效降低設(shè)計(jì)難度和系統(tǒng)復(fù)雜性，提高系統(tǒng)可靠性，使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、維護(hù)、測(cè)試更加簡(jiǎn)易。用戶模塊從氣象數(shù)據(jù)模塊中獲取信息，由數(shù)據(jù)處理模塊進(jìn)行處理與讀取，產(chǎn)生GRIB文件數(shù)據(jù)和圖形化數(shù)據(jù)，由疊加顯示模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行EIN掃描與顯示，呈現(xiàn)可視畫面。用戶模塊的設(shè)計(jì)要對(duì)UI控制進(jìn)行考慮，考慮到控制信息的接受、響應(yīng)、處理，如：GRIB文件數(shù)據(jù)的記錄選擇、發(fā)送控制信息、反饋信息獲取等方面。另外，由于數(shù)據(jù)處理模塊是整個(gè)系統(tǒng)的核心，必須作為設(shè)計(jì)重點(diǎn)。數(shù)據(jù)處理模塊要協(xié)調(diào)其他模塊，負(fù)責(zé)用戶模塊控制信息，處理GRIB文件數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)顯示模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示輸出。疊加顯示模塊設(shè)計(jì)中，必須要考慮到電子海圖的疊加問(wèn)題，確保處理后的信息能夠以可視化、圖形化形式呈現(xiàn)給用戶，正確顯示等壓線、風(fēng)速等相關(guān)信息。系統(tǒng)操作平臺(tái)應(yīng)為WINDOW或linux，使用wxWIDGETS數(shù)據(jù)庫(kù)提供的API函數(shù)，基于WTL環(huán)境進(jìn)行開發(fā)。目前較為成熟的基于網(wǎng)絡(luò)電子海圖的海洋氣象信息服務(wù)系統(tǒng)，如：AIS-ECDIS、AIS VDR ECDIS等，其功能都已十分完善，非常值得推廣和應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，海洋產(chǎn)業(yè)得到空前發(fā)展。為降低海洋災(zāi)害對(duì)海洋產(chǎn)業(yè)的影響，保障船舶航行安全，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)，應(yīng)積極提高海洋氣象信息服務(wù)水平。因此，應(yīng)積極加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)電子海圖的利用，構(gòu)建新型海洋氣象服務(wù)模式。

參考文獻(xiàn)

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